Lors de la Conférence sur la sécurité routière des motos, le 4 novembre, le Dr Tran Huu Minh, chef du bureau du Comité national de sécurité routière, a déclaré qu'en septembre, le pays comptait 77 millions de motos immatriculées, portant le taux de possession de motos pour 1 000 personnes à 770, parmi les plus élevés au monde .
Bien que les municipalités aient mis en place de nombreux plans pour limiter leur utilisation, les motos restent le moyen de transport privilégié de la majorité des Vietnamiens, représentant 85 à 90 % du trafic routier et étant impliquées dans 60 à 70 % des accidents. En particulier, le phénomène des jeunes de moins de 16 ans conduisant des deux-roues et impliqués dans des accidents de la route devient de plus en plus complexe.
En particulier, M. Minh a déclaré que le groupe des adolescents de 16 à 18 ans est légalement autorisé à conduire des motos d'une cylindrée inférieure à 50 cm3, alors que ce groupe manque encore de connaissances et de compétences pour conduire le véhicule.
La loi sur l'ordre et la sécurité routières exige que ce groupe d'enfants comprenne le code de la route, possède les compétences nécessaires à la conduite d'un véhicule et réponde aux critères d'âge et de santé. Cependant, la compréhension du code de la route et les compétences nécessaires à la conduite d'un véhicule restent à définir.
Selon M. Minh, les adolescents n'ont pas besoin de compétences trop complexes pour s'engager dans la circulation, comme la vitesse, l'observation des changements de direction et l'évitement des angles morts des voitures et des camions. Ces compétences peuvent être enseignées en un à deux jours dans les écoles, ou les parents peuvent enseigner aux enfants la théorie et la pratique de la conduite.
Pour aider les étudiants à comprendre les règles de circulation et à acquérir des compétences de conduite, M. Minh a proposé que les personnes âgées de 16 à 18 ans passent un examen théorique et obtiennent un certificat de permis de conduire.
Les écoles peuvent se coordonner avec les services de police routière et les établissements de formation pour organiser les examens. Les autorités peuvent publier des documents d'orientation de base à l'intention des familles afin de guider les élèves et les écoles dans l'organisation des examens.
« Le contenu de l'examen et la délivrance des certificats visent à améliorer la sensibilisation à la sécurité routière et ne devraient pas causer de difficultés aux étudiants et à leurs familles », a déclaré M. Minh.
M. Khuat Viet Hung, directeur de l'Institut de stratégie et de développement des transports, a également déclaré qu'au Vietnam, les motos représentent environ 93 % du parc automobile. Elles restent un moyen de transport populaire, tant en zone urbaine qu'en zone rurale, et même les automobilistes possèdent encore des motos.
Les motocyclistes doivent acquérir des compétences et des connaissances pour mieux connaître la circulation. La loi sur l'ordre et la sécurité routière (entrée en vigueur le 1er janvier 2025) comporte de nombreuses nouveautés, mais ne prévoit pas encore de permis de conduire pour les conducteurs de véhicules de moins de 50 cm³.
Selon le Comité national de sécurité routière, en 2023, environ 2 300 enfants de moins de 18 ans sont morts ou ont été blessés dans des accidents de la circulation, dont environ 1 000 sont décédés. 80 % de ce groupe avait entre 15 et 18 ans.
La réglementation selon laquelle les conducteurs de motos électriques et de motos de moins de 50 cm3 doivent passer un test pour obtenir un permis de conduire a été incluse dans le projet de loi révisée sur la circulation routière.
L'Assemblée nationale a ensuite décidé de scinder la loi sur la circulation routière en une loi sur la route et une loi sur l'ordre et la sécurité routières. Ces deux lois ne prévoient aucune disposition relative à l'octroi de permis ou aux examens de conduite pour les motos de moins de 50 cm³.
TB (selon VnExpress)Source : https://baohaiduong.vn/de-xuat-cap-chung-chi-giay-phep-lai-xe-cho-nguoi-tu-16-18-tuoi-397290.html
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