Le 24 juin, M. Nguyen Trung Nghia, directeur adjoint du département des transports de la ville de Da Nang , a déclaré que le comité populaire de la ville venait de publier une politique visant à réparer les glissements de terrain sur la route menant au pic de Son Tra.
La route menant au sommet de Son Tra a une largeur de 7,5 m. Après les pluies de fin 2022, de nombreux glissements de terrain, érosions et éboulements rocheux sont apparus, créant des obstacles et compromettant la sécurité des personnes et des véhicules.
Selon le chef du département des transports de la ville de Da Nang, grâce à une inspection sur place, l'état actuel des emplacements traités est divisé en groupes de dommages tels que : érosion de la pente, effondrement de la pente horizontale, effondrement de la couche de couverture, pente haute et raide, pente rocheuse fissurée...
La cause est due à l'impact de la pluie historique du 14 octobre 2022, ainsi qu'au terrain escarpé de la pente positive, la couche rocheuse actuelle sur la pente positive est fortement altérée, provoquant l'érosion et le glissement de certaines coulées sur la pente, des rochers roulant sur la route, endommageant la structure et provoquant l'insécurité pour les véhicules circulant sur la péninsule de Son Tra.
Le Comité populaire de la ville de Da Nang a décidé d'investir 4,9 milliards de VND pour réparer les glissements de terrain sur la route menant au pic de Son Tra.
« Pour continuer avec l'étape 2 pour assurer la sécurité routière et la beauté urbaine, le Comité populaire de la ville de Da Nang a une politique de réparation des glissements de terrain pour éviter la situation de débordement de roches et de terre sur la surface de la route lorsque la saison des pluies arrive, pour assurer la sécurité des véhicules qui traversent cette zone », a ajouté M. Nghia.
Plus précisément, sur sept sites de glissements de terrain, le principal plan de traitement consiste à construire un mur de soutènement en béton de 1,5 à 3 m de haut, un talus en béton armé et des gabions en pierre de 1,5 m de haut à partir du bord du fossé afin d'empêcher les écoulements de terre et de roches sur la route. La période de construction est de 2 ans (2023-2024) pour un coût total de 4,9 milliards de VND.
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