Assurer l'efficacité des investissements et répondre aux besoins d'exploitation du projet d'aéroport international de Long Thanh

C'était la proposition du délégué Tran Van Tien, délégation de l'Assemblée nationale de la province de Vinh Phuc, lors de la 20e session plénière du Comité économique de l'Assemblée nationale pour examiner la proposition du gouvernement sur l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport international de Long Thanh.

Le projet d'aéroport international de Long Thanh a été approuvé par l'Assemblée nationale dans sa politique d'investissement dans la résolution n° 94/2015 du 25 juin 2015 dans le but de construire l'aéroport international de Long Thanh pour atteindre le niveau 4F selon la classification de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), un aéroport international important du pays, visant à devenir l'un des centres de transit aérien international de la région.

Le délégué Tran Van Tien s'est exprimé lors de la 20e session plénière de la Commission économique de l'Assemblée nationale.

Concernant le calendrier et la feuille de route de mise en œuvre, le projet comprend trois phases. La première phase consistera à construire une piste et un terminal passagers, ainsi que des équipements auxiliaires synchrones, d'une capacité de 25 millions de passagers/an et de 1,2 million de tonnes de fret/an. Ces travaux seront achevés et mis en service d'ici 2025 au plus tard.

La phase 2 continue d’investir dans la construction d’une piste supplémentaire à configuration ouverte et d’un terminal passagers pour atteindre une capacité de 50 millions de passagers/an ; 1,5 million de tonnes de fret/an.

La phase 3 complète le projet pour atteindre une capacité de 100 millions de passagers/an et de 5 millions de tonnes de fret/an. Le gouvernement ordonne la préparation d'un rapport d'étude de faisabilité pour chaque phase du projet et soumet un rapport à l'Assemblée nationale pour approbation avant toute décision d'investissement.

Lors de la réunion, les délégués ont émis de nombreuses analyses détaillées sur la nécessité urgente de construire une troisième piste, à environ 400 m de la piste existante. Certains ont souligné que la mise en œuvre simultanée de cette piste apporterait de nombreux avantages pratiques, contribuant à optimiser les ressources et à améliorer la capacité opérationnelle.

En outre, les délégués ont également évalué objectivement la faisabilité et le caractère raisonnable de la proposition d'ajuster le calendrier d'achèvement de la phase 1 du projet à la fin de 2026. Dans le même temps, de nombreux avis se sont également concentrés sur la discussion de la pertinence de la proposition pour permettre au gouvernement de décider d'ajuster la phase 1 du projet d'aéroport international de Long Thanh sans avoir à la soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation avant l'approbation du Premier ministre.

S'exprimant lors de la réunion, le délégué Tran Van Tien, de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Vinh Phuc, a suggéré que certaines questions importantes doivent être clarifiées pour garantir la faisabilité et l'efficacité du projet. Plus précisément, la source de financement, le mécanisme de mobilisation et d'allocation des capitaux d'investissement pour la construction de la piste n° 3 doivent être transparents et garantis.

La mise en place d'une nouvelle ligne de vol peut affecter l'avancement global du projet. Un plan détaillé est donc nécessaire pour garantir son achèvement dans les délais impartis. De plus, les éléments du projet doivent être mis en œuvre de manière synchrone afin de garantir l'efficacité de l'exploitation et de l'exploitation de l'aéroport.

Thieu Vu

Source : https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh