Accélérer l'organisation de la construction
La ligne Cao Lanh – Lo Te est en travaux depuis fin avril 2024. Après quatre mois de travaux, l'avancement n'atteint que 2,22 %. En effet, les déplacements sont difficiles lorsque cette ligne est en service, compte tenu du volume de trafic très élevé.
Pour accéder aux chantiers, l'entrepreneur doit contourner les intersections existantes, espacées de 8 à 10 km. De plus, la saison des pluies et les inondations dans le delta du Mékong entraînent une montée des eaux qui freine l'avancement des travaux.
Les dirigeants du ministère des Transports ont visité à plusieurs reprises le chantier de construction de Cao Lanh - Lo Te pour diriger directement et éliminer les difficultés.
Le 17 août, le vice-ministre des Transports Nguyen Xuan Sang a inspecté le chantier de construction et a demandé aux entrepreneurs d'augmenter les ressources humaines et les équipements, de proposer des solutions appropriées et de se concentrer sur la construction pour accélérer les progrès.
Hier (15 octobre), le vice-ministre Nguyen Xuan Sang a effectué un autre voyage d'inspection sur le chantier de construction de Cao Lanh - Lo Te et a demandé au conseil de gestion du projet My Thuan (investisseur) de coordonner activement avec la province de Dong Thap pour exploiter prochainement la mine de sable selon un mécanisme spécial à partir de début novembre, accélérant encore davantage les progrès.
Conformément aux instructions du vice-ministre lors de la précédente inspection, l'entrepreneur a augmenté ses effectifs, ses équipements et ses chantiers. À ce jour, le projet progresse à 7,29 % de la valeur du contrat.
Ainsi, après seulement deux mois, depuis la première inspection du chantier par les dirigeants du ministère des Transports, l'avancement des travaux de construction de la ligne Cao Lanh - Lo Te a augmenté de plus de 5% par rapport aux 4 mois précédents.
Les progrès de la construction de la route Cao Lanh - Lo Te augmentent de jour en jour.
M. Tran Quoc Huy, chef de projet de la société par actions Thang Long Bridge 7 (entrepreneur en construction), a déclaré que l'ensemble du projet de modernisation de la route Cao Lanh - Lo Te comprend 29 ponts.
L'entrepreneur a été chargé de la construction de 23 ponts, dont le plus long est le pont de Dat Set, avec ses neuf travées. À ce jour, la construction de ce lot, confiée à la société par actions Thang Long Bridge 7, progresse de près de 20 %.
« Actuellement, sur le chantier, l'entrepreneur a organisé 8 équipes de construction (6 équipes de construction supplémentaires) avec 60 ouvriers et de nombreux équipements et machines travaillant de 6 heures à 22 heures le même jour (4 heures de plus que le temps de travail normal) pour effectuer des tâches liées au battage de pieux et à la fabrication de piles de pont », a ajouté M. Huy.
Déterminé à dépasser le calendrier de 6 mois
Selon M. Huy, selon le plan, la ligne Cao Lanh - Lo Te sera achevée et mise en service le 31 décembre 2025. Cependant, l'entrepreneur est déterminé à terminer les tâches assignées 6 mois plus tôt que prévu.
Les difficultés sont progressivement résolues, l'entrepreneur est déterminé à dépasser le calendrier de construction de la route Cao Lanh - Lo Te.
Pour atteindre cet objectif, à l'étape cruciale, l'entrepreneur augmentera de 40 % le nombre d'ouvriers sur le chantier et mobilisera davantage de machines et d'équipements pour la construction. Parallèlement, il se concentrera sur la construction de grands ponts, c'est-à-dire de cinq travées ou plus, et les construira selon un mode roulant.
« L'entrepreneur devrait commencer l'installation des poutres des six grands ponts en novembre. Avec l'organisation actuelle des travaux, il est tout à fait possible de réduire le délai de construction de six mois par rapport au plan initial », a déclaré M. Huy.
Comparé à d'autres entrepreneurs, Nghe An Construction Corporation a été chargé de la modernisation de la ligne Cao Lanh - Lo Te, avec des travaux plus importants. Plus précisément, l'entrepreneur posera un nouvel asphalte sur la route principale de 11 km.
Concernant la voie de service, l'entreprise est responsable des travaux du km 26+00 au km 40+500. Sur le côté droit de la route principale, l'entrepreneur construit trois sections, et sur le côté gauche, deux sections.
Les entrepreneurs attendent que le sable arrive sur le chantier pour accélérer la construction.
À ce stade, l'entrepreneur a terminé l'excavation de la plate-forme et les ouvriers travaillent actuellement sur les ponceaux et les remblais. On prévoit qu'en novembre, lorsque les conditions météorologiques seront favorables, l'entrepreneur enverra ses ouvriers asphalter la chaussée principale.
« Les matières premières pour la construction sont actuellement rares. Profitant des ressources disponibles, l'entrepreneur a donc déjà rassemblé des pierres pour le chantier. Dès que le sable sera disponible, il augmentera ses effectifs et ses équipements pour accélérer les travaux », a déclaré M. Hoang.
Le comité de gestion du projet My Thuan a ajouté que sur le chantier de Cao Lanh - Lo Te, l'entrepreneur met en œuvre 18 équipes de construction, dont 13 équipes de construction de ponts et 5 équipes de construction de routes. Compte tenu de l'avancement actuel des travaux, le projet devrait s'achever en octobre 2025, soit deux mois plus tôt que prévu.
L'itinéraire Cao Lanh - Lo Te commence à l'intersection d'An Binh, commune d'An Binh, district de Cao Lanh, province de Dong Thap (Km 26+00 selon la route nationale N2B) et se termine à l'itinéraire Lo Te - Rach Soi, dans la ville de Can Tho (Km 54+844 selon la route nationale N2B).
L'échelle d'investissement comprend le pavage en béton bitumineux de la surface de la route principale et la construction d'un système de routes de service le long de l'itinéraire, l'aménagement d'un système de clôtures et l'achèvement du système de sécurité routière conformément au Règlement technique national sur la signalisation routière QCVN 41:2019/BGTVT.
Le projet a une longueur totale de 28,8 km, avec un investissement total d'environ 950 milliards de VND, et sera mis en œuvre à partir de fin avril 2024 et devrait être achevé et mis en service le 31 décembre 2025.
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