Suite à la mise en œuvre de la décision 358 de 2020 du Premier ministre sur la gestion minutieuse des passerelles auto-ouvrantes sur les voies ferrées, jusqu'à présent, plus de 600 passerelles seulement ont été supprimées (Photo : Construction d'une clôture et d'une route d'accès pour supprimer les passerelles auto-ouvrantes à Long Bien, Hanoi ).
La Vietnam Railways Corporation a déclaré que le traitement final des passerelles auto-ouvertes conformément à la décision n° 358/QD-TTg de 2020 approuvant le projet visant à assurer l'ordre dans les couloirs de sécurité routière et le traitement final des passerelles auto-ouvertes dans le cadre du projet visant à assurer l'ordre et la sécurité routière risquent d'être en retard.
L’une des étapes importantes du projet est l’élimination complète des passages illégaux d’ici 2025. Cependant, à ce jour, seuls 672 passages illégaux ont été éliminés ou clôturés, ce qui en laisse 3 352 restants.
Français De même, d'autres projets et éléments accusent un retard important par rapport au calendrier prévu. Plus précisément, la construction de 19,741 km/650,219 km de routes de service et de clôtures n'est actuellement achevée qu'à 3,03 % ; la construction de passages à niveau : 3/297 routes, atteignant 1,01 % ; la construction de passages souterrains : 2/149 tunnels, atteignant 1,34 %. La construction d'un viaduc ferroviaire spécial avec la voie ferrée nationale au km 76+970, ligne ferroviaire Kep - Ha Long - Cai Lan, est sous la responsabilité du Groupe national des industries charbonnières et minérales du Vietnam , mais ce groupe ne l'a pas encore mise en œuvre.
Selon la Société des chemins de fer du Vietnam, cette situation s'explique par le fait que de nombreuses localités n'ont pas accordé la priorité à l'allocation de fonds budgétaires locaux pour la construction de clôtures et de voies d'accès afin d'éliminer les voies auto-ouvertes, comme l'exige la Décision 358. Les localités ont tardé à mettre en œuvre cette mesure ; le volume de mise en œuvre reste faible par rapport au plan. La plupart des localités se sont contentées de l'élaboration et de l'approbation des plans.
D’autre part, les sources de financement pour l’investissement dans la construction de passages à niveau, de passages inférieurs, de passages supérieurs, etc. n’ont pas été allouées par les autorités compétentes conformément à la feuille de route de la décision 358.
Source : https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm
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