En plus de réduire les tarifs aériens à un niveau raisonnable, les localités en général et la province de Binh Dinh en particulier doivent se coordonner de manière proactive avec les agences et unités compétentes pour disposer de solutions globales pour promouvoir le tourisme local - Photo : TTO
Selon le ministère de la Construction , les fluctuations des prix des services de transport aérien sont principalement dues à deux raisons : les fluctuations des facteurs de formation des coûts et les fluctuations de l'offre et de la demande du marché.
Les coûts du carburant de vol sont affectés par les taux de change.
Plus précisément, dans la structure des coûts d'un vol, le coût du carburant et les frais de location, d'achat, de réparation et d'entretien des avions représentent 70 à 80 % du coût total. Or, la quasi-totalité de ces coûts sont payés en devises étrangères et sont directement affectés par les fluctuations des taux de change.
Parallèlement, les prix du kérosène et les taux de change sont deux facteurs de coût qui sont grandement affectés par la situation macroéconomique et politique nationale et internationale, échappant au contrôle des compagnies aériennes et des agences de gestion spécialisées.
Le ministère de la Construction a déclaré que l'évolution actuelle des prix du Jet A1 et des taux de change continue d'exercer une pression sur les coûts des compagnies aériennes vietnamiennes, car 80 % de leurs coûts sont payés en devises étrangères et sont directement affectés par les fluctuations des taux de change.
Selon les dernières données, le 23 juin 2025, le prix du Jet A1 a augmenté à 86,4 USD/baril, brisant la tendance à la baisse qui a duré de 2022 à aujourd'hui.
Concernant les taux de change, de 2021 à aujourd'hui, le taux de change USD/VND a connu une forte tendance à la hausse. Selon les informations actualisées de Vietcombank, en juin 2025, le taux de change USD/VND a atteint un pic historique (le cours vendeur de 1 USD est de 26 220 VND), fluctuant de 2,78 % par rapport à la même période en 2024 et augmentant de 12,43 % par rapport à la même période en 2022.
En ce qui concerne l'offre et la demande sur le marché intérieur du transport aérien de passagers, le ministère de la Construction a affirmé que les tarifs aériens, comme les prix de la plupart des autres biens et services sur le marché, fonctionnent selon la loi de l'offre et de la demande.
Cela est encore plus évident pendant les périodes de pointe (vacances, Têt, longues pauses), sur certains vols intérieurs au Vietnam, les tarifs aériens sont plus élevés que d'habitude lorsque la demande de voyages de passagers augmente, tandis que le nombre de sièges fournis par les compagnies aériennes vietnamiennes est limité en raison de la dépendance au nombre d'avions et aux conditions d'exploitation.
Afin de réduire les tarifs aériens à un niveau raisonnable et stable pour améliorer la compétitivité du tourisme vietnamien, le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) a récemment publié la décision n° 1723/QD-BGTVT du 31 décembre 2024 promulguant le prix maximum des services de transport aérien de passagers intérieurs en classe économique de base vendus au Vietnam.
Ne pas dépasser le prix maximum indiqué
En conséquence, les compagnies aériennes vietnamiennes ont construit des prix de billets flexibles avec de nombreuses gammes de prix allant du plus bas au plus élevé en fonction de la situation du marché (offre - demande), des conditions des billets, du délai d'émission des billets, de la qualité du service... en veillant à ne pas dépasser le prix maximum prescrit.
Le ministère de la Construction a également demandé à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam de déployer des solutions visant à compléter et à équilibrer la capacité d'approvisionnement entre les routes nationales et internationales des compagnies aériennes vietnamiennes, en aidant les compagnies aériennes à augmenter leur capacité opérationnelle, en fonction des temps du marché.
Les solutions clés sont mises en œuvre par les agences de gestion de l'État à travers la coordination, la gestion et la mise en œuvre efficace des plans opérationnels ; en soutenant et en facilitant les compagnies aériennes pour ajouter des avions, augmenter les forces de transport et charger l'offre sur les itinéraires ; en même temps, en mettant en œuvre des évaluations et des ajustements, en ajoutant des vols appropriés sur les itinéraires clés, en optimisant la réponse à la demande des passagers pendant les périodes de pointe.
Le ministère de la Construction a affirmé que les solutions mises en œuvre ont apporté des résultats positifs au marché de l'aviation ces derniers temps.
Spécifiquement pour l'ensemble du marché, au cours des 5 premiers mois de 2025, les compagnies aériennes vietnamiennes ont exploité régulièrement 58 lignes intérieures régulières, effectué environ 89 000 vols et le volume de passagers intérieurs via les aéroports a atteint 30,4 millions de passagers ; correspondant à une augmentation d'une ligne, de plus de 5 000 vols et de 8,8 % du nombre de passagers intérieurs via les aéroports par rapport à la même période de l'année dernière.
À l'aéroport de Phu Cat (Binh Dinh) seulement, au cours des 5 premiers mois de 2025, les compagnies aériennes vietnamiennes ont maintenu des vols réguliers reliant Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, effectuant plus de 3 300 vols et le volume de passagers via le port atteignant plus de 532 000 passagers, soit une augmentation de plus de 100 vols et de 1 % du nombre de passagers via le port par rapport à la même période l'année dernière.
Selon le ministère de la Construction, le développement et l'attraction des touristes constituent une question globale, reliant de nombreux secteurs et domaines allant des procédures de visa, aux politiques de promotion du tourisme local, en passant par la qualité des services, les connexions entre les agences de voyages et les entreprises fournissant de la nourriture, des hôtels, des transports, etc.
Le principal moteur pour attirer et stimuler le tourisme doit provenir des politiques touristiques locales. Pour le tourisme intérieur, l'avion n'est qu'un mode de transport parmi d'autres. Les passagers peuvent opter pour d'autres modes de transport, tels que le train, la route et la navigation intérieure.
« Par conséquent, en plus de réduire les tarifs aériens à un niveau raisonnable, les localités en général et la province de Binh Dinh en particulier doivent se coordonner de manière proactive avec les agences et unités compétentes pour avoir des solutions globales pour promouvoir le tourisme local telles que : le travail de communication, l'amélioration de la qualité des services et des politiques sur les coûts d'hébergement, les coûts de divertissement, la nourriture et les boissons, le transport, etc. », indique le communiqué du ministère de la Construction.
Phan Trang
Source : https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tra-loi-ve-viec-ha-gia-ve-may-bay-102250630100135924.htm
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