(NLDO) - Le ministère des Transports vient de décider d'ajuster la planification de l'aéroport national, en ajoutant l'aéroport international de Gia Binh d'une capacité de 1 million de passagers/an.
Le ministère des Transports vient de publier la décision n° 142 du 12 février approuvant l'ajustement du Plan directeur de développement du système aéroportuaire et portuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
Illustration en perspective du parking et de la piste de l'aéroport de Gia Binh
Conformément au contenu de la décision, l'aéroport international de Gia Binh est ajusté et ajouté à la planification du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
L'aéroport de Gia Binh est un aéroport de niveau 4E. Sa capacité d'accueil prévue est d'environ 1 million de passagers par an sur la période 2021-2030, et d'environ 3 millions de passagers par an à l'horizon 2050.
La superficie prévue du terrain est d’environ 363,5 hectares.
Coût d'investissement estimé selon la planification : environ 17 682 milliards de VND pour la période 2021-2030 ; environ 12 083 milliards de VND avec une vision jusqu'en 2050.
La décision 142 ajuste également le contenu de la superficie terrestre prévue occupée par le plan directeur du système aéroportuaire jusqu'en 2030 à environ 24 195 hectares.
La demande d'investissement en capital ajustée pour le développement du système aéroportuaire d'ici 2030 est d'environ 438 000 milliards de VND, mobilisés à partir du budget de l'État, des capitaux non budgétaires et d'autres sources de capitaux légales.
Les autres dispositions restent inchangées conformément à la décision n° 648 du Premier ministre du 7 juin 2023. Cette décision entre en vigueur à compter de sa date de signature et de promulgation.
Ainsi, le système aéroportuaire après l'ajout de l'aéroport international de Gia Binh dans la période 2021-2030 comprendra 31 aéroports, dont 15 aéroports internationaux et 16 aéroports nationaux ; la vision jusqu'en 2050 comprendra 34 aéroports, dont 15 aéroports internationaux et 19 aéroports nationaux.
Auparavant, en application des directives du Premier ministre, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a publié le document n° 521 daté du 5 février 2025 approuvant l'ajustement du plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et de ports maritimes pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.
En conséquence, l'autorité de l'aviation a proposé que le ministère des Transports envisage d'ajuster la planification dans le sens de l'ajouter à la planification de l'aéroport international de Gia Binh (Bac Ninh).
Selon l'évaluation de l'Autorité de l'aviation civile, l'aéroport de Gia Binh, en plus de sa fonction principale de base pour le régiment de l'armée de l'air de la sécurité publique populaire, a également été décidé par le Premier ministre d'être investi dans le but d'être une réserve pour les aéroports de la région lorsque les conditions sont remplies.
La modernisation de l'aéroport de Gia Binh en aéroport international contribuera à promouvoir la production commerciale, le commerce électronique, le transport de marchandises et le développement des centres logistiques, créant ainsi une dynamique pour promouvoir le développement socio-économique.
Transformé en aéroport international, cet aéroport assure l'exploitation des vols spéciaux au service des dirigeants du Parti et de l'État en visite et en travail dans les localités, pays et territoires du monde entier ; assure l'accueil et le service de tous les vols spéciaux des chefs d'État en visite et en travail au Vietnam.
En cas de besoin, l'aéroport de Gia Binh peut servir aux activités de vol liées aux urgences médicales, au sauvetage, etc.
En termes de conditions naturelles, la zone aéroportuaire de Gia Binh bénéficie d'un terrain plat, d'un bon drainage et d'un dégagement favorable aux opérations aériennes. La population étant peu dense, elle est propice à l'acquisition de terrains.
L'espace aérien de l'aéroport de Gia Binh ne chevauche pas l'espace aérien de l'aéroport de Noi Bai et de l'aéroport de Cat Bi, et peut établir un espace aérien pour répondre aux exigences des opérations de vol.
Toutefois, l'exploitation de ce port sera soumise à un contrôle et nécessitera une coordination et des opérations aériennes par la zone de contrôle d'approche de Noi Bai (APP). L'objectif est d'unifier un point d'opérations aériennes commun afin de garantir la sécurité lors de l'exploitation simultanée de deux aéroports dans la zone de contrôle d'approche de Noi Bai (TMA).
Le 10 décembre 2024, le projet d'aéroport de Gia Binh a été lancé dans la commune de Xuan Lai et la ville de Gia Binh, district de Gia Binh, province de Bac Ninh. Il s'étend sur une superficie d'environ 125 hectares et devrait être achevé d'ici fin 2025. Il s'agira d'un aéroport pour hélicoptères de niveau 3, militaire de niveau 3 et équivalent civil de niveau 3C selon les normes de l'OACI. Il s'agit d'un aéroport destiné aux missions d'entraînement et de préparation au combat de la Force aérienne de la sécurité publique populaire du Vietnam.
Début janvier, le Comité populaire de la province de Bac Ninh a proposé d'inclure l'aéroport de Gia Binh dans la planification du réseau aéroportuaire national. Cet aéroport devrait s'étendre sur une superficie de 363,5 hectares, soit une augmentation d'environ 250 hectares par rapport à la première phase de construction du ministère de la Sécurité publique.
Avec la proposition ci-dessus, l'aéroport de Gia Binh deviendra un aéroport et partagera une partie des passagers et des marchandises avec l'aéroport de Noi Bai.
Une fois approuvée par l'autorité compétente, les autorités ajusteront également le débit de passagers et de fret de l'aéroport international de Noi Bai en conséquence.
Source : https://nld.com.vn/bo-sung-san-bay-quoc-te-gia-binh-vao-quy-huach-san-bay-toan-quoc-196250214165209615.htm
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