Le ministère de l'Industrie et du Commerce recommande aux entreprises de mettre à jour la situation pour se coordonner avec les partenaires d'importation ou d'exportation, et en même temps, d'être plus prudentes lors de la signature de contrats liés au transport et à la logistique.
Face aux nombreuses fluctuations de l' économie et du commerce mondial, notamment la tension entre Israël et l'Iran, lors d'une conférence de presse régulière tenue par le ministère de l'Industrie et du Commerce dans l'après-midi du 19 juin, un représentant du département Import-Export a recommandé un certain nombre de solutions pour limiter les risques dans les taux de fret ainsi que dans les importations et les exportations.
Selon M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du Département des importations et des exportations, les États-Unis ont annoncé le 2 avril l'imposition de droits de douane réciproques à plusieurs pays. Le 9 avril, ils ont décidé de suspendre temporairement cette application pour 90 jours. Cela permet aux pays, dont le Vietnam, de maintenir leurs exportations à l'ancien taux de taxe pendant cette période.
Quant à la Chine, le taux tarifaire le plus élevé proposé par les États-Unis était de 145 %. Cependant, après l'accord du 12 mai, ce taux a été réduit à 30 %. Ce changement rapide a créé un puissant « vortex » d'exportations de la Chine vers les États-Unis, les entreprises profitant de cette période de forte réduction fiscale.
Le chef du département des importations et des exportations a estimé que l'augmentation des exportations chinoises a conduit à une forte concentration de marchandises, de navires et de conteneurs dans cette zone, provoquant une forte augmentation des tarifs de fret maritime.
« Une situation similaire s'est produite pendant la pandémie de COVID-19. Ce phénomène se produit notamment sur la route reliant l'Asie à la côte ouest des États-Unis. Concrètement, le coût d'expédition d'un conteneur de 40 pieds entre l'Asie et la côte ouest des États-Unis, qui oscillait auparavant entre 2 500 et 3 000 USD, peut désormais atteindre 4 000 USD, voire plus », a déclaré M. Hai.
Par ailleurs, des pénuries locales de conteneurs ont commencé à apparaître, non seulement en Chine et au Vietnam, mais aussi dans d'autres pays de la région comme l'Indonésie, la Thaïlande et la Malaisie. Cependant, selon l'évaluation du ministère de l'Industrie et du Commerce et de l'Administration vietnamienne des voies navigables maritimes et intérieures, la pénurie de conteneurs au Vietnam n'est pas généralisée. Certains endroits ont enregistré des difficultés, mais moins graves qu'au plus fort de la pandémie de COVID-19.
Par ailleurs, la situation géopolitique au Moyen-Orient, et notamment les tensions entre Israël et l'Iran, impacte également les activités de transport maritime international. Selon le responsable du département Import-Export, cette zone comprend de nombreux détroits et routes maritimes stratégiques, tels que le détroit d'Ormuz et le canal de Suez. Si les navires de transport doivent contourner cette zone et contourner l'Afrique, les coûts de transport continueront d'augmenter, ce qui impactera les coûts d'exportation vers l'Europe et la côte est des États-Unis.
Face à ces fluctuations, le représentant du Département Import-Export recommande aux entreprises de mettre à jour la situation pour se coordonner avec les partenaires d'importation ou d'exportation, et en même temps, d'être plus prudentes dans la signature des contrats liés au transport, à la logistique et à la livraison des marchandises pour limiter les risques, notamment dans le contexte de situations inhabituelles telles que des navires retardés ou affectés par des conflits.
Les entreprises devraient également envisager d'autres options de transport. La liaison ferroviaire intermodale vers l'Europe, notamment, reste disponible et constitue une solution potentielle. Les agences de gestion de l'État, comme le ministère de l'Industrie et du Commerce, le ministère de la Construction et le ministère des Finances, suivent de près l'évolution du marché de la logistique afin de fournir des recommandations et un soutien opportuns aux entreprises », a souligné M. Tran Thanh Hai.
La stratégie d'import-export est mise en œuvre efficacement
Concernant la mise en œuvre de la stratégie d'import-export pour la période 2021-2030, M. Tran Thanh Hai a déclaré que même si elle n'est qu'à mi-chemin, les indicateurs actuels montrent tous des résultats positifs, du chiffre d'affaires au taux de croissance, en passant par l'expansion du marché et les groupes de produits d'exportation.
Toutefois, la stratégie a également révélé certains points à améliorer. Tout d'abord, il existe un déséquilibre entre les exportations et les importations sur certains marchés clés. Par exemple, le Vietnam accuse un important déficit commercial avec la Chine, tandis qu'il affiche un excédent commercial important avec les marchés américain et européen.
« Le maintien d'une balance commerciale raisonnable et équilibrée est un facteur sur lequel il faudra se concentrer à l'avenir », a souligné le directeur adjoint du département Import-Export. De plus, il est nécessaire d'accroître la valeur ajoutée des produits d'exportation vietnamiens. Cela permet non seulement d'accroître la valeur des produits, mais aussi de faciliter la transparence et de répondre aux exigences des marchés internationaux en matière de traçabilité et de normes de qualité.
M. Tran Thanh Hai a affirmé que le ministère de l'Industrie et du Commerce continuerait de suivre et d'évaluer la mise en œuvre de la stratégie d'import-export pour la période 2021-2030. Si nécessaire, le ministère informera le Premier ministre afin d'apporter les ajustements nécessaires au contexte actuel et aux tendances du marché.
Fournissant plus d'informations à ce sujet, le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Sinh Nhat Tan, a déclaré que, conformément à la réglementation, un examen de la mise en œuvre de la stratégie doit être organisé tous les cinq ans. Le ministère de l'Industrie et du Commerce a actuellement chargé le département des importations et des exportations de procéder à un examen et une évaluation complets afin de déterminer si des modifications ou des compléments doivent être apportés. Le cas échéant, le ministère sollicitera l'avis des organismes concernés afin de proposer des ajustements opportuns.
Source : https://baolangson.vn/bo-cong-thuong-cang-thang-o-trung-dong-tac-dong-den-xuat-nhap-khau-5050616.html
Comment (0)