NGHE AN - Les viaducs au-dessus des montagnes et des barrages sur l'autoroute Dien Chau - Bai Vot, y compris Xuan Duong 1, 2 ; Than Vu 1, 2 et O O, sont en cours d'achèvement d'urgence et devraient être ouverts à la circulation le 30 avril.
La construction de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot a débuté en mai 2021, pour un investissement total de plus de 11 150 milliards de VND. Le point de départ de l'itinéraire se situe dans la commune de Dien Cat, district de Dien Chau, province de Nghe An, reliant l'autoroute Nghi Son - Dien Chau. Le point d'arrivée se situe dans la commune de Thanh Binh Thinh, district de Duc Tho, province de Ha Tinh , à l'intersection de l'autoroute Bai Vot - Ham Nghi. Le tronçon passant par Nghe An est long de 44,4 km, tandis que celui traversant Ha Tinh est long de 4,9 km.
Du nord au sud, l'ensemble du tracé comporte 5 viaducs traversant des montagnes et des barrages traversant les districts de Dien Chau et de Nghi Loc, province de Nghe An , notamment Xuan Duong 1, 2 ; Than Vu 1, 2 et O O. Pour construire le pont, à certains endroits, l'entrepreneur a dû niveler toute la colline et placer des piliers de plusieurs dizaines de mètres de haut sous le barrage.
Selon leur conception, ces ponts mesurent 17,5 m de large et comportent quatre voies, avec un terre-plein central en dur. Le coût total de leur construction s'élève à environ 1 000 milliards de dongs.
Sur la photo, on voit le pont Than Vu 2 dans la commune de Nghi Dong, district de Nghi Loc à l'heure actuelle et lorsque les piliers ont été coulés en octobre 2023. Le projet mesure 1 280 m de long, avec 32 travées à poutres Super T, et constitue le plus long viaduc hors route du parcours.
Le pont Xuan Duong 1 mesure 880 m de long avec 22 travées à poutres Super T qui s'enroulent autour de deux petites montagnes, dans la commune de Dien Phu, district de Dien Chau.
L'ingénieur Thai Ba Luc, commandant de la société Hoa Hiep, a expliqué que cette zone étant principalement une vallée, la solution envisageable serait de construire un viaduc sur la montagne et un barrage. La construction d'une route poserait de nombreuses difficultés, car les matériaux nécessaires au remblayage seraient très volumineux et le paysage environnant serait affecté.
Relié au tunnel de Than Vu – la structure géologique la plus complexe de l'autoroute Nord-Sud – se trouve le pont Xuan Duong 2, long de 808 m, composé de 19 piliers, de 2 culées et de 20 travées en poutres Super T. Le pilier le plus bas mesure 8 m de haut et le plus haut plus de 52 m. Il s'agit du pont avec le pilier le plus haut de tout l'itinéraire Dien Chau - Bai Vot.
Selon l'ingénieur Luc, Xuan Duong 2 traverse le barrage de Xuan Duong, la géologie étant assez fragile, la conception initiale prévoyait des pieux forés courts, craignant une qualité insuffisante. L'unité a ensuite ajusté la conception en forant les pieux forés plus profondément, avec un point négatif de 40 m, ce qui a permis de surmonter cette limitation.
Le 11 avril, la société Hoa Hiep a mobilisé des machines et des ouvriers pour répandre du béton bitumineux sur la surface du pont Xuan Duong 2, la porte nord du tunnel de Than Vu.
Le même jour, les entrepreneurs ont simultanément commencé les travaux sur les quatre ponts restants. Les cinq viaducs devraient être terminés le 18 avril, à temps pour la cérémonie d'inauguration qui aura lieu près de deux semaines plus tard.
Le pont Than Vu 2 relie Than Vu 1, se compose de 31 piliers, le pilier le plus haut mesure près de 50 m, la construction a commencé début 2022. Au début, en raison de conditions météorologiques défavorables, de pluies continues et de l'entrepreneur aidant les gens à abattre des pins pour dégager le terrain, le démarrage a été plus lent que les autres projets sur le tracé.
Le pont Than Vu 2 est situé dans une région montagneuse et accidentée. La construction a entraîné une augmentation du coût des matières premières et du carburant, ce qui a posé de nombreuses difficultés à l'entrepreneur. Selon le plan initial, la construction du pont Than Vu 2 s'effectuerait du milieu vers les deux extrémités, avec un portique dans chaque direction.
Pour réduire les délais, l'ingénieur a modifié la solution de construction : un chantier de coulage des poutres au sommet d'une colline, puis un lançage vertical des poutres dans les deux sens, combiné à un fer de lance horizontal. Grâce à cela, aux heures de pointe, l'unité peut lançer cinq travées par mois, contre trois en moyenne.
Outre les cinq viaducs de montagne et de barrage, l'autoroute Dien Chau - Bai Vot compte 26 autres ponts (18 le long du tracé et 8 en travers), dont beaucoup sont déjà en service. Sur la photo, des ouvriers construisent un viaduc le long du tracé, traversant la commune de Hung Tay, dans le district de Hung Nguyen, début avril.
Le 16 mars, le pont Hung Duc, long de près de 4,1 km, enjambant les rivières Lam et La Giang reliant les provinces de Nghe An et Ha Tinh, est le plus long pont traversant la rivière sur toute l'autoroute Nord-Sud. Il a été achevé et devrait être achevé début mai.
5 viaducs constituent le point culminant de l'autoroute Dien Chau - Bai Vot, les véhicules traverseront des montagnes, des forêts, des lacs et des barrages.
L'entrepreneur a déclaré que si un point d'enregistrement pour prendre des photos et vendre du café pouvait être aménagé au sud du tunnel de Than Vu, cela aiderait la localité à attirer les touristes .
Sur la photo, on voit le pont O O sur le lac O O en fin d'après-midi, qui est aussi un endroit qui attire souvent les jeunes pour prendre des photos souvenirs.
Itinéraire 5 du viaduc de montagne et du lac de barrage sur l'autoroute Dien Chau - Bai Vot. Graphisme : Hieu Nguyen
Selon le ministère des Transports, le projet Dien Chau - Bai Vot vise à ouvrir 30 km de la route depuis le début de la route, à l'intersection de la route nationale 7 dans la commune de Dien Cat, district de Dien Chau, jusqu'à l'intersection de la route nationale 46B, dans la commune de Hung Tay, district de Hung Nguyen (province de Nghe An) avant le 30 avril. La section restante de 19 km a un sol faible et nécessite du temps pour attendre le chargement, elle sera donc achevée plus tard.
M. Truong Duc Lien, directeur général adjoint de Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (entreprise du projet), a déclaré que les dossiers d'appel d'offres pour l'ensemble du projet ont atteint 82 % du volume contractuel. L'entrepreneur utilise un engin de chantier de grande capacité, mobilisant près de 2 000 ouvriers et plus de 100 équipes de construction pour respecter le calendrier.
« Avec 30 km de pistes devant être ouvertes le 30 avril, le rendement a désormais atteint plus de 90 %. Si la météo est favorable, le plan sera maintenu », a déclaré M. Lien.
Vnexpress.net
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