El índice de eficiencia logística de Vietnam ocupa actualmente el puesto 43 entre 154 países y territorios. En la región, Vietnam se encuentra entre los 5 primeros de la ASEAN, después de Singapur, Malasia, Tailandia y al mismo nivel que Filipinas.
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| Expertos en el Seminario “Adaptación Logística Verde – Soluciones para Apoyar a las Empresas”. |
Vietnam se sitúa entre los 5 primeros de la ASEAN en el índice de eficiencia logística.
El índice de eficiencia logística de Vietnam actualmente ocupa el puesto 43 entre 154 países y territorios, y en la región, Vietnam se ubica entre los 5 primeros de la ASEAN después de Singapur, Malasia, Tailandia y está a la par con Filipinas.
La Sra. Dang Hong Nhung, del Departamento de Importación y Exportación ( Ministerio de Industria y Comercio ) compartió esta información en el seminario "Adaptación de la logística verde: soluciones para apoyar a las empresas" , en la mañana del 9 de septiembre.
La logística contribuye significativamente al crecimiento de las importaciones y exportaciones de Vietnam, junto con un gran potencial de crecimiento.
El informe 2023 de Agility clasificó a Vietnam entre los 10 principales mercados logísticos emergentes y ocupó el cuarto lugar en el Índice de Oportunidades Logísticas Internacionales.
Junto con el proceso de integración económica internacional, las actividades de importación y exportación, la inversión y el auge del comercio electrónico, la logística vietnamita también ha logrado resultados notables. La tasa de crecimiento de la industria ronda el 15% y el tamaño del mercado oscila entre 40 y 42 mil millones de dólares anuales.
El mercado logístico cuenta actualmente con la participación de 40.000 empresas que operan en el ámbito del transporte y almacenamiento, entre las que se incluyen nombres muy grandes a nivel mundial como DHL, CJ Logistics y Maersk Lines...
Las empresas vietnamitas también tienen empresas como Transimex, Sotran, Saigon New Port... Se trata de empresas que son capaces de competir con las empresas extranjeras que operan en Vietnam.
Si en 2010, el volumen de negocios de importación y exportación de Vietnam superó ligeramente los 150 000 millones de dólares, en 2023 ascendió a 680 000 millones de dólares. Durante el difícil período provocado por la COVID-19, la tasa de crecimiento de las importaciones y exportaciones se mantuvo en un promedio del 11,3 % anual.
Si bien el volumen de negocios de importación y exportación en 2023 se desaceleró, en los primeros ocho meses de 2024 se recuperó y alcanzó un volumen de negocios de importación y exportación de más de 511 mil millones de dólares, un aumento del 16,7% respecto al mismo período de 2023.
La investigación de pronósticos de Standard Chartered muestra que Vietnam será uno de los principales factores que contribuirán al crecimiento del comercio mundial y pronostica que para 2030, las exportaciones de Vietnam alcanzarán más de 680 mil millones de dólares con una tasa de crecimiento promedio del 7%/año.
"El crecimiento de las importaciones y exportaciones, la manufactura y el auge del comercio electrónico serán los principales impulsores del desarrollo de los servicios logísticos en el futuro", afirmó la Sra. Nhung.
Presión de transición verde
La logística desempeña un papel fundamental en el desarrollo de la economía mundial y de Vietnam, pero también es un sector con grandes emisiones y un alto consumo energético. Según un estudio del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), las actividades de transporte han contribuido al 8 % de las emisiones totales de CO2 a nivel mundial. Si se incluye el almacenamiento, esta cifra puede alcanzar el 11 %.
La Dra. Tran Thi Thu Huong, jefa del Departamento de Logística y Cadena de Suministro de la Universidad de Comercio, afirmó: «Vietnam solo ha participado parcialmente en la cadena logística global, por lo que esta industria se encuentra bajo una gran presión para acelerar su transición a la ecologización y así poder competir con las empresas de logística extranjeras».
Las empresas están bajo presión para cumplir con las nuevas regulaciones de los gobiernos y las organizaciones internacionales para la transformación verde en la reducción de desechos y el ahorro en el consumo de energía.
Por ejemplo, la Organización Marítima Internacional (OMI) está endureciendo las regulaciones sobre los combustibles marinos y estas regulaciones afectarán a toda la industria marítima mundial y Vietnam no es inmune a ellas.
En Vietnam, existen actualmente cerca de 30 grandes corporaciones logísticas a nivel mundial y más de 34.000 empresas nacionales. Sin embargo, la mayoría de las empresas vietnamitas solo desempeñan un papel de satélite, prestando servicios logísticos a empresas extranjeras cuando prestan servicios logísticos internacionales.
Esto ejercerá presión sobre las empresas vietnamitas, especialmente cuando las grandes corporaciones y empresas de logística operen cadenas logísticas globales, en plena transición hacia la sostenibilidad, y exijan a las empresas vietnamitas que, al participar en sus cadenas logísticas, cumplan también con los requisitos de sostenibilidad en toda la cadena logística, explicó la Sra. Huong.
Como empresa de logística en la industria farmacéutica y de la salud, Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL) dijo que la empresa ha implementado de manera proactiva soluciones para reducir costos en sus operaciones, reinvirtiendo así en artículos ecológicos.
En cuanto a los materiales de embalaje, que antes utilizaban materiales como espuma y nailon no reutilizable, las empresas están considerando reciclar cajas de cartón y materiales de embalaje para reutilizarlos, lo que ayuda a reducir costos;
Para reducir las emisiones de CO2, la empresa trabaja con muchos contratistas chinos para encontrar proyectos que puedan invertir en camiones y camiones refrigerados para viajes de larga distancia, ayudando a reducir las emisiones y los costos en comparación con los vehículos de gasolina, al mismo tiempo que encuentra formas de reducir los costos de tratamiento de residuos en los almacenes...
Según el Sr. Mai Tran Thuat, Director General de Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company: "La aplicación de la logística verde debe comenzar con la historia de la reducción de costos, las empresas deben cambiar para cumplir con los nuevos requisitos ecológicos de los clientes".
Porque la logística verde ya no es una tendencia ni una opción para las empresas, sino que se convertirá en un requisito obligatorio para las mismas.
Sin embargo, la implementación generalizada de la logística verde aún enfrenta numerosos desafíos. Las empresas se enfrentan a obstáculos relacionados con barreras técnicas y tecnológicas, costos de inversión, limitaciones en la concienciación de las propias empresas y una infraestructura logística desincronizada.
Los resultados de una encuesta de la Universidad de Comercio muestran que alrededor del 66% de las empresas de logística vietnamitas han comenzado a tener objetivos verdes en sus estrategias de desarrollo comercial.
Sin embargo, en la práctica, se observa que solo unas pocas empresas han aplicado la norma ISO 14.000. Por ejemplo, con la aplicación de la norma ISO 14.000, solo más del 33 % de las empresas la han aplicado, lo que demuestra que aún existe una brecha entre la estrategia y la implementación real en las empresas.
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Fuente: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html
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