Por consiguiente, los precios de los billetes propuestos se presentan en diversos tipos, correspondientes a diferentes niveles de precio. En concreto, el precio de un billete sencillo oscila entre 9.000 y 24.000 VND por viaje; el precio de un billete sencillo con tarjeta de recarga oscila entre 7.000 y 18.000 VND por viaje; el precio de un billete de un día es de 48.000 VND; el precio de un billete de tres días es de 108.000 VND; el precio del billete mensual para pasajeros generales es de 330.000 VND al mes; y el precio del billete mensual para estudiantes es de 165.000 VND.
La línea 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh está en la fase de pruebas.
La estructura de billetes se basa en la propuesta previa de la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos (MAUR). Además, existen billetes gratuitos y con descuento para sujetos prioritarios, de acuerdo con la legislación y las políticas de seguridad social de la ciudad.
Respecto a la propuesta de eximir o reducir los precios de los billetes para pasajeros especiales en el Día del Médico Vietnamita (27 de febrero), el Día Internacional de la Mujer (8 de marzo), el Día Internacional del Niño (1 de junio), el Día de los Inválidos de Guerra y los Mártires (27 de julio), etc., cabe señalar que esto sólo se implementará cuando sea aprobado por escrito por el organismo de gestión especializado.
El Centro de Gestión de Transporte Público dijo que la tarifa propuesta se basa en el informe del inversionista con el plan de tarifas de autobús actual y, al mismo tiempo, se compara con el precio del boleto de la línea de metro Cat Linh - Ha Dong para garantizar un precio razonable y asequibilidad para los pasajeros durante la fase de operación de la ruta.
"Con un precio de billete propuesto de 9.000 a 24.000 VND por viaje, el coste de utilizar la línea 1 del metro se ajusta a la disposición de pago de los pasajeros, según la investigación de los expertos del proyecto de soporte técnico", evaluó el centro.
Sin embargo, el precio del billete de la línea 1 del metro debe satisfacer las condiciones para atraer a la gente a usar el servicio, a la vez que debe ajustarse a su capacidad de pago y a la capacidad de equilibrar el presupuesto para subsidios. Dado que la línea 1 del metro aún no ha entrado en funcionamiento y es la primera línea en operar en Ciudad Ho Chi Minh, no existen datos oficiales, por lo que la determinación de costos, ingresos y subsidios es solo relativa. Por lo tanto, el centro propone que el precio del billete mencionado se aplique a modo de prueba durante la primera fase. Tras un año de funcionamiento, se realizará una reevaluación y se propondrán ajustes para adaptarlo a las condiciones reales.
Para atraer pasajeros, esta unidad también solicitó a MAUR invertir en mejoras para garantizar la efectividad de los tipos de billetes en la ruta, investigar y añadir más tipos de tarifas horarias, billetes mensuales inter-rutas... para aumentar la variedad de tipos de billetes para satisfacer las necesidades de cada grupo de usuarios.
La primera línea ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh, inaugurada en agosto de 2012, tiene una longitud de 19,7 km y una inversión total de más de 43.700 billones de VND. Desde la estación de Ben Thanh (Distrito 1) hasta la estación de Long Binh (ciudad de Thu Duc), cuenta con tres estaciones subterráneas y once estaciones elevadas. El proyecto presenta un avance de más del 95 % y se prevé su finalización y puesta en funcionamiento a finales del cuarto trimestre de 2023.
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