Barcos anclados en el puerto pesquero de Hoa Loc.
El Sr. Ngo, el Sr. Do y muchos otros pescadores vinculados a la profesión marítima nos comentaron que las dificultades actuales de los pescadores de altura son el agotamiento gradual de los recursos, las condiciones climáticas extremas y el cambio climático, que afectan continuamente la explotación de productos acuáticos. En el fondeadero de los barcos pesqueros de Lach Truong, la zona frente al muelle no se draga con regularidad, por lo que se encenaga, lo que provoca un estrechamiento del canal. El puerto y el muelle son poco profundos, lo que dificulta enormemente la entrada y salida de los barcos pesqueros para descargar mercancías, así como para entrar en el muelle para evitar tormentas. Muchos barcos pesqueros de altura que entran al puerto para descargar mercancías y evitar tormentas tienen que esperar muchas horas a que suba la marea. Cuando la marea está en su nivel más bajo, la boya de anclaje se encuentra en la superficie del lodo, lo que dificulta y pone en peligro la entrada y salida de los barcos. Además, la zona de fondeo es más estrecha, especialmente al entrar para evitar tormentas, donde los barcos tienen que esperar muchas horas a que suba la marea antes de entrar. De hecho, muchos barcos han encallado, impidiendo que otros barcos fondeen. En los últimos años, muchos barcos pesqueros han tenido que esperar a que suba la marea para poder fondear y así evitar la tormenta.
En los últimos meses, el Puerto Pesquero de Hoa Loc ha realizado una excelente labor de difusión y divulgación de las políticas del Partido, las leyes estatales, los documentos legales y la Ley de Pesca de 2017 sobre la gestión de puertos pesqueros y refugios antitormentas, así como en la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, tanto diaria como semanalmente, a través del sistema de megafonía del puerto. La organización ha realizado una excelente labor en la prevención de inundaciones y tormentas. La junta directiva del puerto pesquero informa periódicamente a las organizaciones y personas que operan en el puerto sobre sus responsabilidades en la preservación y protección del medio ambiente, la higiene y la seguridad alimentaria; firma contratos con equipos locales de saneamiento ambiental para la recogida diaria de residuos domésticos en la zona del puerto pesquero. Organiza la limpieza de la zona del puerto pesquero, especialmente cuando los barcos pesqueros terminan de entregar productos, garantizando así el saneamiento ambiental en el puerto. Se coordina con la Estación de Guardia Fronteriza de Da Loc y la policía comunal para garantizar la seguridad y el orden en la zona del puerto pesquero. Por lo tanto, hasta la fecha, no se han producido incidentes que causen desorden en el puerto pesquero. Se ha dispuesto un cuerpo de policía disponible las 24 horas, los 7 días de la semana. El área portuaria se encarga de organizar la gestión y el control; guiar a los buques, vehículos que transportan mariscos y repostan, y los suministros necesarios para los buques... para evitar la congestión y causar desorden; garantizar el saneamiento ambiental. Después de que el buque descargue o entregue mercancías, organizar fuerzas para guiar a los buques hacia la salida del muelle, creando espacio para que otros buques atraquen; supervisar el volumen de mariscos descargados en el puerto; recopilar y verificar el libro de registro de pesca; y cobrar correcta y íntegramente todas las tarifas y cargos de acuerdo con las regulaciones estatales. — El Sr. Nguyen Dinh Anh, subdirector de la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Thanh Hoa , a cargo del Puerto Pesquero de Hoa Loc.
Según el informe del Puerto Pesquero de Hoa Loc, en los primeros seis meses de 2025, 2.862 barcos entraron y salieron del puerto, y el volumen total de productos pesqueros transportados por el puerto alcanzó las 3.353 toneladas. Sin embargo, los resultados del Puerto Pesquero de Hoa Loc en los primeros seis meses del año aún no reflejan su potencial ni sus fortalezas. Las dificultades y obstáculos actuales en la operación del Puerto Pesquero de Hoa Loc y el área de fondeo de barcos pesqueros de Lach Truong se deben a la grave sedimentación del canal, que provoca su estrechamiento y sinuoso desarrollo, especialmente al comienzo de la desembocadura. Por lo tanto, los barcos pesqueros que entran y salen del puerto para cargar y descargar mercancías y se reúnen en el fondeadero y el refugio contra tormentas se enfrentan a numerosas dificultades. En días de marea baja, muchos barcos encallan justo en la boca del canal, sin poder entrar al puerto para cargar y descargar mercancías, lo que provoca largas esperas, lo que provoca una disminución de la calidad de los productos acuáticos, dificultades para la venta y precios bajos, lo que dificulta la operación y el cobro de tarifas. Los barcos que desean entrar al puerto para descargar y acceder al refugio antitormentas deben esperar a la marea alta. Algunos armadores deben pagar el alquiler de embarcaciones de pequeña capacidad para transportar la carga al puerto. Para los barcos de gran capacidad, la entrada al puerto es aún más difícil, por lo que muchos se han trasladado a otros lugares más convenientes y seguros. De hecho, en los últimos años, se han registrado diez casos de barcos pesqueros de altura que entraron al puerto para descargar y refugiarse de las tormentas y que encallaron, con olas que golpean los bancos de almejas y causan graves daños en sus gargantas. Algunos barcos incluso han quedado completamente destruidos, causando miles de millones de dongs en daños.
Además, se acaba de invertir en la zona de fondeo para barcos pesqueros de Lach Truong, que albergará de forma segura 264 barcos pesqueros con una capacidad de hasta 400 CV que operan en aguas de Thanh Hoa y provincias vecinas para evitar tormentas. Tras su finalización y puesta en servicio (a partir de agosto de 2016), el proyecto ha sido eficaz, con entre 200 y 250 barcos fondeando cada año para evitar tormentas. Esto ayuda a los pescadores a sentirse seguros en su producción, a salir de alta mar y a permanecer en el mar, contribuyendo así a la protección de la soberanía del mar y las islas y al desarrollo socioeconómico de la región.
Sin embargo, cada año, debido a las lluvias e inundaciones río arriba, se vierte una gran cantidad de aluvión, junto con el dragado y la limpieza del canal del estuario de Lach Truong, que no se realizan con regularidad, lo que provoca sedimentación en la zona de la esclusa. Se sabe que, actualmente, las dos zonas de fondeo (áreas 1 y 2) presentan una alta sedimentación. El nivel del agua a la entrada de la esclusa con marea baja es de tan solo 1 m, aproximadamente, y los buques de menor capacidad, de menos de 50 CV, solo pueden entrar. La zona de fondeo de los buques de 250 CV presenta una sedimentación de entre 1 y 1,5 m.
El Sr. Nguyen Dinh Anh, subdirector de la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Thanh Hoa, declaró: «Para que el puerto pesquero de Hoa Loc y el fondeadero de barcos pesqueros de Lach Truong funcionen eficazmente, la unidad ha solicitado inversiones. Se recomienda que todos los niveles y sectores funcionales cuenten con un plan para invertir en el dragado y la limpieza del canal desde el estuario de Lach Truong hasta el puerto. Se debe invertir en sistemas de suministro de electricidad y agua, edificios de gestión del refugio antitormentas y terraplenes a ambos lados del techo del refugio, creando condiciones favorables para que los barcos que entran y salen del puerto puedan cargar y descargar mercancías y resguardarse de las tormentas de forma segura y eficaz».
Artículo y fotos: Thu Hoa
Fuente: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-va-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm
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