La Asamblea Nacional solicitó investigaciones para transformar carreteras de dos o cuatro carriles sin carriles de emergencia en autopistas que cumplan con los estándares y las necesidades de transporte.
La resolución sobre las actividades de cuestionamiento en la 5ª sesión fue aprobada por la Asamblea Nacional en la tarde del 24 de junio, requiriendo que el Gobierno y los ministerios completen los caminos de servicio, los caminos residenciales y las áreas de descanso en la autopista que se ha puesto en funcionamiento, implementen sistemas de tráfico inteligentes y soluciones para proteger la infraestructura del tráfico.
También es necesario elaborar y promulgar rápidamente una normativa sobre el cobro de peajes en las autopistas financiadas con el presupuesto estatal.
Atasco de tráfico a 5 km de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong a través de Ben Luc ( Long An ), 22 de mayo. Foto: Hoang Nam
A principios de este año, durante la inspección del proyecto de la autopista Tuyen Quang - Phu Tho, el Primer Ministro declaró que no construiría una autopista de dos carriles. Todas las autopistas deben tener una visión a largo plazo y cumplir con los estándares mínimos de cuatro carriles para vehículos, un carril de emergencia y una velocidad de diseño de 80-100 km/h. Posteriormente, el Primer Ministro ordenó al Ministerio de Planificación e Inversión que revisara la asignación de capital para el proyecto de la autopista a fin de garantizar un mínimo de cuatro carriles para vehículos, incluyendo un carril de emergencia.
Según estadísticas del Ministerio de Transporte, actualmente hay 11 proyectos de autopistas en todo el país que implementan la primera fase con dos carriles, con una inversión total de más de 64.560 billones de VND. El Ministerio estima que para ampliar la inversión en 11 proyectos de autopistas de dos a cuatro carriles, se necesitarán 59.760 billones de VND adicionales.
También en la Resolución sobre el cuestionamiento en la 5ª sesión, la Asamblea Nacional solicitó reformar los procedimientos administrativos, acortar el tiempo para procesar los procedimientos de inversión, acelerar el progreso de la construcción de proyectos de inversión en infraestructura de transporte, especialmente proyectos nacionales importantes, proyectos claves del sector de transporte, asegurando la calidad y la eficiencia.
En 2023, los ministerios y las ramas del gobierno deben proponer soluciones específicas y viables para resolver por completo las dificultades y deficiencias en varios proyectos BOT. Para 2025, el país aspirará a contar con unos 3.000 km de autopistas y, en esencia, a inaugurar la autopista Norte-Sur en el este. Presentará a la Asamblea Nacional la decisión sobre la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.
En cuanto a la inspección vehicular y las licencias de conducir, la Asamblea Nacional exige un control estricto de las personas y organizaciones que infrinjan la ley y que se normalicen rápidamente las actividades de inspección vehicular. La función de gestión estatal y la prestación de servicios públicos en el ámbito de la inspección vehicular se separarán en 2023, al tiempo que se promueve la socialización en la prestación de servicios.
La Asamblea Nacional encargó al Gobierno, al Primer Ministro y a los ministerios completar rápidamente la reglamentación, mejorar la calidad de la formación, las pruebas, la concesión, la revocación y la gestión de las licencias de conducir, investigar soluciones de gestión posterior a la formación para los conductores en el sector del transporte; manejar estrictamente la corrupción y los actos negativos en la formación, las pruebas y la concesión de licencias de conducir; y poner fin a la situación de concesión de licencias de conducir a drogadictos y a personas que carecen de capacidad de comportamiento y de salud.
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