Long An estudia apoyar con 250 millones de VND por cada buque portacontenedores que ingrese al puerto

Long An está estudiando una política para atraer contenedores a sus puertos brindándoles apoyo financiero como lo han hecho algunas provincias.

El puerto internacional de Long An es considerado por la provincia como un punto destacado para el desarrollo industrial, de servicios y urbano - Foto: DTG

El 10 de marzo, la información del Consejo Popular de la provincia de Long An dijo que la provincia está desarrollando una política para atraer contenedores a los puertos locales.

El Comité Popular de la provincia de Long An también presentó un documento al Consejo Popular Provincial para solicitar comentarios sobre esta política. Según el borrador, las navieras con licencia para operar el transporte de contenedores de acuerdo con la normativa y que realicen la entrega o carga de carga en los puertos de la provincia de Long An, con una frecuencia mínima de dos viajes al mes, recibirán un apoyo de 250 millones de VND por viaje.

En cuanto a las empresas, organizaciones y personas que sean propietarios de carga o proveedores de servicios logísticos que transporten mercancías en contenedores a través de los puertos de la provincia de Long An (excepto las mercancías importadas y reexportadas temporalmente y las mercancías en tránsito), recibirán apoyo con 1 millón de VND por contenedor de 20 pies y 1,5 millones de VND por contenedores de 40 pies o más.

La fuente de financiamiento para la implementación de esta política se asigna a partir del saldo presupuestario provincial.

En la actualidad, Long An tiene 18 puertos de diversos tipos y tamaños invertidos y explotados por empresas extranjeras a lo largo de los ríos Vam Co y Soai Rap.

En particular, el puerto internacional de Long An desempeña un papel estratégico importante tanto en las regiones Oeste como Sudeste, y es considerado por Long An como un punto destacado para el desarrollo industrial, de servicios y urbano.

Sin embargo, en la práctica, los puertos enfrentan dificultades debido a la falta de fuentes de carga de contenedores. El taller científico sobre el desarrollo de mecanismos y políticas para atraer contenedores a los puertos, organizado por el Comité Popular de la provincia de Long An, también señaló dificultades específicas, como el bajo volumen de carga de contenedores, los altos costos de entrada y salida de los barcos y el tráfico a través de otros puertos, lo que dificulta que las navieras elijan un destino para sus viajes.

Por ello, es necesario contar con un apoyo inicial del gobierno a través de mecanismos y políticas que incentiven el transporte de contenedores por el puerto, de modo de demostrar la responsabilidad de la provincia así como de cumplir con su compromiso de acompañar y apoyar a los inversionistas para el desarrollo común y potenciar la imagen de la provincia como destino de inversiones.

Actualmente, algunas provincias como Thanh Hoa, Ha Tinh y Hue han introducido de forma proactiva políticas para atraer el transporte marítimo de contenedores por mar, tanto para las líneas navieras como para los propietarios de la carga.

En primer lugar, la provincia de Thanh Hoa, que desde 2019 cuenta con una política de apoyo de 200 millones de VND por barco al puerto de Nghi Son, con una frecuencia mínima de dos viajes al mes. Entre 2019 y 2023, se financiaron 17.800 millones de VND para 89/91 barcos, lo que supuso un ingreso de 1.180 billones de VND al presupuesto (66 veces el gasto en apoyo).

En 2021, Ha Tinh también comenzó a financiar viajes de 200 millones de VND por barco al puerto de Vung Ang, con una frecuencia mínima de dos viajes al mes. Para 2022, debido a las dificultades para atraer pasajeros, aumentó a 500 millones de VND por viaje internacional, 300 millones de VND por viaje nacional y entre 1 y 2 millones de VND por contenedor, equivalente a entre 20 y 40 pies, para empresas con mercancías que transitan por el puerto.

De 2022 a diciembre de 2024, Hue también cuenta con una política piloto para apoyar un viaje de 210 millones de VND por barco, con una frecuencia mínima de 2 viajes mensuales a través del puerto de Chan May, y un transporte de entre 800.000 y 1,1 millones de VND por contenedor de 20 a 40 pies para empresas con mercancías que transitan por el puerto en contenedores (excepto mercancías importadas temporalmente, reexportadas y en tránsito). En el período 2022-2023, se atendieron 65 barcos (44 nacionales y 21 internacionales) con unas 110.640 toneladas.

Fuente: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm