La industria logística de Vietnam está experimentando un auge sin precedentes. Muchas empresas vietnamitas están decididas a realizar grandes inversiones y reducir costos.
Mientras tanto, además de los almacenes cerca de la frontera, las empresas extranjeras también están invirtiendo fuertemente en Vietnam, sin ocultar su ambición de ganar más participación en el mercado.
Las empresas vietnamitas se esfuerzan por crecer
A partir de 2025, muchos "grandes" de la industria logística Empresas como Viettel Post, Bee Logistics y Gemadept buscan innovar continuamente en tecnología, reducir costos y aumentar la eficiencia operativa. Se acelerarán los proyectos que se han implementado y se están implementando para expandir la infraestructura, el transporte moderno y las redes de almacenamiento, creando un gran impulso para impulsar la industria logística vietnamita.
Por ejemplo, Viettel Post solía entregar principalmente mercancías de última milla. En los últimos años, según el Sr. Hoang Trung Thanh, director general de Viettel Post, la empresa no solo busca desarrollar una infraestructura de entrega nacional, sino también construir un sistema logístico transfronterizo.
Con sistemas de depósito aduanero en los controles fronterizos internacionales, Viettel Post desempeñará un papel clave a la hora de conectar a Vietnam con los países del Sudeste Asiático y China.
De hecho, el proyecto del Parque Logístico Viettel, de 143 hectáreas, en Lang Son , fronterizo con China, entró en funcionamiento a finales de 2024, con una inversión total cercana a los 3.300 billones de dongs. Este proyecto no solo resuelve el problema de la congestión de carga, especialmente de productos agrícolas, sino que también acorta el tiempo de despacho de aduanas de 3 a 4 días a tan solo 24 horas. Gracias a ello, productos agrícolas como la pitahaya y la sandía ahora pueden exportarse de forma rápida y segura, lo que ayuda a los agricultores a minimizar las pérdidas causadas por la congestión fronteriza.
Viettel Post también construye centros logísticos en áreas de producción clave, como el Delta del Mekong y las Tierras Altas Centrales, para reducir el tiempo de espera y ahorrar costos.
Por ejemplo, un camión contenedor refrigerado cuesta actualmente unos 100 millones de VND. Si se reduce el tiempo de espera, este costo se reduce a tan solo 50-60 millones de VND. Además, reducir el tiempo de espera en 10 días también supone un ahorro de unos 20 millones de VND en tarifas de estacionamiento, aire acondicionado para contenedores refrigerados, etc.
Además de Viettel Post, Bee Logistics también establece un objetivo de ingresos de 20.000 billones de VND para 2027. Con su fortaleza en la optimización cadena de suministro y conectando modos de transporte, Bee Logistics se está expandiendo rápidamente y creando soluciones logísticas integrales para clientes a nivel mundial.
El capital también sigue fluyendo hacia proyectos portuarios, comprando más barcos... de empresas vietnamitas como Hai An, Gemadept, Viconship...
En el sector de los servicios portuarios, Hai An es una empresa reconocida. Según un representante de la compañía, a finales del año pasado, la unidad adquirió nuevos buques portacontenedores Panamax de gran tamaño (3500-5000 TEU), lo que contribuyó a aumentar la capacidad total de la flota en un 45%. Hai An también promueve la explotación de rutas de transporte nacionales e internacionales, conectando los principales puertos de Hai Phong, Da Nang y Ciudad Ho Chi Minh con Nansha, Qinzhou y Cai Mep-Thi Vai.
En el contexto de la flexibilidad entre la explotación interna y el arrendamiento por tiempo limitado, Hai An optimiza constantemente los beneficios y aumenta la competitividad.
Mientras tanto, Gemadept ha estado explotando intensamente el puerto de aguas profundas Gemalink, que ha gestionado más de 3 millones de TEU de carga, superando con creces su capacidad diseñada de 1,5 millones de TEU al año. Gemadept está implementando la fase de expansión de Gemalink 2A, cuya finalización está prevista para 2026, y el proyecto portuario Nam Dinh Vu 3, con una capacidad de 800.000 TEU, que entrará en funcionamiento a finales de 2025.
Atracción de capital extranjero hacia almacenes y servicios logísticos
El atractivo de la industria logística vietnamita atrae a numerosas grandes corporaciones de Estados Unidos y China. El Sr. Eric Liang, director general de Best Express Vietnam, comentó que el auge del comercio electrónico, con una tasa de crecimiento anual del 16-30 % y un valor de más de 20 000 millones de dólares, ha impulsado la industria logística.
La empresa entró en Vietnam mediante un modelo de franquicia, y su red de oficinas postales aumentó de 450 puntos a principios de 2023 a 600 para finales de año. Actualmente, procesa 2,2 millones de pedidos al día, con un tiempo de clasificación de tan solo 0,5 a 2 segundos por paquete.
Esta empresa tiene un proyecto clave para invertir en almacenes inteligentes y transformar la tecnología logística en Vietnam para adaptarse a la creciente tendencia del comercio electrónico. Según el Sr. Eric Liang, Vietnam tiene una gran ventaja al estar ubicado en el... ferrocarril Trans-Asia, conectando desde Singapur a través de Malasia, Myanmar, Tailandia, Laos, Camboya, Vietnam y hasta Kunming (China)...
El presidente de Flexport, Sanne Manders, dijo que antes de abrir una oficina en Vietnam, la empresa había brindado servicios a más de 1.300 fábricas exportadoras vietnamitas, ayudando transporte Para 500 importadores. Vietnam es un mercado estratégico importante para Flexport.
Desarrolladores internacionales como Mapletree (Singapur), BW Industrial (respaldado por Warburg Pincus) y SEA Logistics Partners de GLP Capital actualmente representan casi tres cuartas partes del espacio de almacenamiento en alquiler en Vietnam.
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