La Zona de Libre Comercio de Da Nang está ubicada en 10 ubicaciones no contiguas.

En la fase completada, el área de la Zona de Libre Comercio de Da Nang es de más de 2.317 hectáreas, el área de invasión marítima es de aproximadamente 300 hectáreas; dispuestas en 10 ubicaciones no adyacentes conectadas al puerto marítimo de Lien Chieu y al aeropuerto internacional de Da Nang.

La Zona de Libre Comercio de Da Nang está ubicada en 10 ubicaciones no contiguas.

En la fase completada, el área de la Zona de Libre Comercio de Da Nang es de más de 2.317 hectáreas, el área de invasión marítima es de aproximadamente 300 hectáreas; dispuestas en 10 ubicaciones no adyacentes conectadas al puerto marítimo de Lien Chieu y al aeropuerto internacional de Da Nang.

Según el informe sobre el Proyecto para establecer la Zona de Libre Comercio de Da Nang que el Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang, Sr. Le Trung Chinh, acaba de firmar y enviar al Ministerio de Planificación e Inversión , el área de la Zona de Libre Comercio cuando la infraestructura esté completa y las áreas funcionales estén sincronizadas alcanzará aproximadamente 2.317 hectáreas, incluida el área de invasión del mar de aproximadamente 300 hectáreas.

La zona de libre comercio está ubicada en 10 ubicaciones no contiguas conectadas al puerto marítimo de Lien Chieu y al aeropuerto internacional de Da Nang.

De acuerdo con la propuesta de la ciudad de Da Nang, las áreas funcionales de la Zona de Libre Comercio incluyen 10 ubicaciones no contiguas que pertenecen a 4 áreas funcionales principales de acuerdo con la orientación de la Resolución No. 136/2024/QH15.

En concreto, área funcional de logística (ubicaciones: 1 y 9); área funcional de logística y producción (ubicaciones: 2 y 3).

Además, existen áreas funcionales para la producción (ubicaciones: 4A, 4B); áreas funcionales para el comercio, servicios y economía digital, tecnologías de la información e innovación (ubicaciones: 5, 6, 7, 8).

La zona de libre comercio está ubicada en 10 ubicaciones no contiguas conectadas al puerto marítimo de Lien Chieu y al aeropuerto internacional de Da Nang.

Además, para la ubicación de la invasión del mar y el área del puerto marítimo de Lien Chieu, la ciudad de Da Nang está llevando a cabo una investigación y evaluación integral para proporcionar orientación y una hoja de ruta para la inversión en la construcción de infraestructura y el desarrollo apropiado, asegurando que todas las condiciones se cumplan por completo antes de ponerlo en funcionamiento.

Según el Comité Popular de la ciudad de Da Nang, las industrias y sectores prioritarios para el desarrollo en la Zona de Libre Comercio son la producción de bienes de exportación de alto valor, como electrónica avanzada; producción de aeronaves, componentes auxiliares de aviación y MRO; ensamblaje, prueba y empaquetado de chips semiconductores.

El sector logístico prioriza el transporte multimodal, los servicios auxiliares y el almacenaje; el sector comercio y servicios contará con ventas libres de impuestos, turismo médico, MICE, negocio de casinos, servicios de restauración, resorts, etc.

El centro regional de innovación priorizará la investigación y el desarrollo, la innovación en los campos de la inteligencia artificial (IA), los semiconductores y los servicios de apoyo.

Habrá una conexión entre la Zona de Libre Comercio de Da Nang y el centro financiero regional; es posible estudiar la dirección de la conexión a través de un mecanismo de asignación de la misma unidad de gestión; los inversores en el centro financiero también disfrutarán de los mecanismos e incentivos de la Zona de Libre Comercio y viceversa...

En términos de naturaleza y función, el modelo de desarrollo es un tipo de Zona de Libre Comercio con un cerco duro y límites espaciales definidos, aplicando políticas de incentivos competitivos para atraer empresas de IED y empresas nacionales con una posición de liderazgo en una serie de industrias prioritarias...

Es la primera Zona Franca que integra las funciones logísticas de los puertos marítimos y aeropuertos con actividades comerciales, de servicios, procesamiento industrial y otras funciones auxiliares.

Operando bajo el modelo de Zona Franca compleja multifuncional siguiendo el mecanismo de interconexión "zona dentro de zona" con la orientación de desarrollar zonas funcionales: producción; logística; comercio - servicios; economía digital, tecnologías de la información e innovación...

Fuente: https://baodautu.vn/khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-duoc-bo-tri-tai-10-vi-tri-khong-lien-ke-d232214.html