El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, inspecciona las obras de la autopista Dong Dang-Tra Linh. Foto: Periódico de Construcción.
El 30 de junio, durante un viaje de trabajo a Cao Bang , el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, inspeccionó la construcción de la autopista Dong Dang - Tra Linh.
En un informe al Ministro, la empresa del proyecto indicó que, hasta la fecha, las autoridades locales han cedido entre 93,14 y 93,35 km de terreno (alcanzando el 99 %) para la construcción de la autopista Dong Dang-Tra Linh. La empresa está movilizando 1500 maquinarias y 3260 trabajadores para la construcción de toda la ruta. Hasta la fecha, la inversión en construcción ha alcanzado los 3350/10 628 mil millones de VND, aproximadamente el 31,5 % del valor total del proyecto.
Se descubren 6 cuevas subterráneas de fundición
De los cuales, la unidad de construcción de carreteras ha excavado 13,81/23 millones de m³, ha rellenado la base alcanzando 7,25/15 millones de m³, ha completado 410/511 alcantarillas y pasos inferiores, 54/59 puentes están en construcción (5 pasos superiores aún no se han construido); ha logrado 26.432/29.720 m de pilotes perforados; se han logrado 203/314 pilares y estribos de puentes...
Sin embargo, a lo largo de toda la ruta, aún quedan alrededor de 15 hogares que no han sido reubicados para entregar el sitio del proyecto (7 hogares en Lang Son , 8 hogares en Cao Bang). El área del sitio de diseño técnico que aún no se ha entregado es de 7,92 hectáreas (5 hectáreas en Lang Son, 3 hectáreas en Cao Bang). En Lang Son, aún hay una ubicación de poste de energía de 110 kV que no se ha reubicado. La empresa del proyecto aún no ha recibido la entrega completa del vertedero que ha sido aprobado por los Comités Populares de las provincias de Lang Son y Cao Bang.
Además, el clima inusual y las lluvias prolongadas han afectado la construcción. La empresa del proyecto cree que existe la posibilidad de deslizamientos de tierra que afecten la excavación y el terraplén de la plataforma.
En particular, durante la construcción de algunos puentes en la ruta, se descubrieron seis cuevas subterráneas de fundición. Las cuevas de fundición (también conocidas como karst) son un fenómeno geológico particular que se caracteriza por la formación de cuevas, hoyos o zonas cóncavas en el suelo, a menudo debido a la disolución de caliza o dolomita. La construcción de carreteras a través de zonas con cuevas de fundición puede causar incidentes como hundimientos e inestabilidad estructural, especialmente al encontrarse con grandes dolinas o al construir estructuras como pilotes perforados. Actualmente, la empresa del proyecto se centra en la inspección y revisión de la gestión de toda la ruta.
La empresa del proyecto está movilizando 1.500 máquinas y 3.260 trabajadores para construir toda la ruta - Foto: Periódico Cao Bang
Sin cambios en el objetivo de apertura de rutas en 2025
Para completar el objetivo de abrir la ruta Dong Dang - Tra Linh en 2025 de acuerdo con la dirección del Primer Ministro, los inversores y las empresas del proyecto propusieron que los Comités Populares de las provincias de Lang Son y Cao Bang completen completamente el trabajo de limpieza del sitio, incluidos los pasos de diseño técnico, la reubicación de la infraestructura técnica y la entrega de los sitios de vertido antes del 15 de julio.
El Comité Popular Provincial de Cao Bang agiliza el ajuste de la fase 1 del proyecto, firma el apéndice del contrato del proyecto en julio de 2025 para garantizar las condiciones para que la ruta se abra en 2025. Completa la aprobación de la fase 2 del proyecto para que el inversor pueda comenzar la construcción rápidamente el 19 de agosto. El Ministerio de Construcción y el Comité Popular Provincial de Cao Bang acuerdan el contenido transitorio para implementar la descentralización y la delegación de autoridad según el Decreto 144/2025/ND-CP para que las empresas puedan continuar coordinando la implementación.
Al inspeccionar directamente el sitio de construcción, el Ministro Tran Hong Minh solicitó: Actualmente, las fuertes lluvias en el área corren el riesgo de afectar el progreso de la construcción, por lo tanto, los inversores y contratistas deben aprovechar los días soleados para movilizar la máxima maquinaria, equipo y trabajadores para trabajar de noche para acelerar el progreso de la construcción del proyecto.
Al mismo tiempo, el Ministro también solicitó a las localidades dentro del alcance del proyecto que eliminen urgentemente las dificultades y los obstáculos relacionados para que las empresas puedan completar el proyecto, asegurando que el objetivo de apertura de la ruta del proyecto no cambiará este año y que la fase 2 se iniciará con motivo del aniversario del 19 de agosto de 2025.
El proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh tiene una longitud total de 121 km, dividido en dos fases de inversión con una inversión total de casi 23 billones de VND.
La Fase 1 del proyecto abarca una longitud de más de 93,35 km, con una calzada de 17 m. En la ruta se encuentran 60 viaductos y dos túneles que atraviesan las montañas. La inversión total asciende a 14.114 billones de VND, de los cuales 9.800 billones corresponden al presupuesto estatal. El plazo de amortización previsto es de 22 años y 4 meses.
La Fase 2 del proyecto ampliará los 93,35 km de la Fase 1 y, simultáneamente, construirá una nueva carretera de 27,71 km que conectará con el paso fronterizo de Tra Linh. La inversión total en la Fase 2 se estima en aproximadamente 10.295 millones de dongs, de los cuales 7.206 millones de dongs provienen del presupuesto estatal; 576 millones de dongs corresponden a capital social y 2.513 millones de dongs a capital movilizado. El plazo de amortización previsto es de 30 años.
Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/khong-thay-doi-muc-tieu-thong-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-trong-nam-2025-102250630192129675.htm
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