Más de 6.200 mil millones de VND para construir el Parque Industrial de Hoa Ninh; 3.200 mil millones de VND para modernizar el aeropuerto de Phu Cat

Da Nang invierte más de 6,2 mil millones de VND para construir el Parque Industrial Hoa Ninh; Binh Dinh gasta más de 3,2 mil millones de VND para modernizar el aeropuerto de Phu Cat...

Más de 6.200 mil millones de VND para construir el Parque Industrial de Hoa Ninh; 3.200 mil millones de VND para modernizar el aeropuerto de Phu Cat

Da Nang invierte más de 6,2 mil millones de VND para construir el Parque Industrial Hoa Ninh; Binh Dinh gasta más de 3,2 mil millones de VND para modernizar el aeropuerto de Phu Cat...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Se invierten casi 3.732 mil millones de VND para construir el Parque Industrial Dong Phuc, provincia de Bac Giang

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 258/QD-TTg de fecha 10 de febrero de 2025 sobre la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y el negocio de la infraestructura del Parque Industrial Dong Phuc, provincia de Bac Giang (Proyecto).

La decisión establece claramente que el inversor del Proyecto es Dong Phuc Industrial Park Infrastructure Development Joint Stock Company.

El proyecto de inversión en la construcción y el desarrollo de infraestructura del Parque Industrial Dong Phuc, en la provincia de Bac Giang, tiene una superficie de 354,63 hectáreas. Foto ilustrativa.

El área del proyecto es de 354,63 hectáreas. El capital de inversión del proyecto es de aproximadamente 3.731.713 millones de VND, de los cuales la contribución del inversor es de aproximadamente 559.757 millones de VND. El período de operación del proyecto es de 50 años a partir de la fecha de la decisión sobre la asignación de terrenos, el arrendamiento de terrenos y el cambio de uso del suelo.

El proyecto se implementa en las comunas de Dong Phuc y Tu Mai, distrito de Yen Dung, provincia de Bac Giang.

El Comité Popular de la provincia de Bac Giang ordenó a la Junta de Administración de Parques Industriales de la provincia de Bac Giang que especifique el progreso de la implementación del proyecto en el Certificado de Registro de Inversión, pero que no exceda los 48 meses a partir de la fecha de la decisión sobre la asignación de tierras, el arrendamiento de tierras y el cambio del propósito del uso de la tierra.

De acuerdo con la Decisión, el Ministerio de Planificación e Inversiones es responsable del contenido asignado a la evaluación de la política de inversiones del proyecto y de la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con las disposiciones de la ley de inversiones y las leyes pertinentes.

Los ministerios y sectores pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión y las leyes pertinentes.

El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente es responsable de evaluar el informe de evaluación de impacto ambiental del proyecto de acuerdo con las disposiciones de la legislación ambiental, en el que se presta atención a la descarga de desechos del Parque Industrial Dong Phuc y el trabajo de protección ambiental del inversor durante la implementación del proyecto, asegurando el cumplimiento de la planificación de los recursos hídricos y no afectando la fuente de agua del río Cau.

Se desembolsaron oficialmente 2,5 billones de VND en capital crediticio para la autopista Huu Nghi-Chi Lang.

La firma de un contrato de crédito por un valor de 2,5 mil millones de VND entre TPBank y Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company ayudará a eliminar los cuellos de botella crediticios para el Proyecto PPP de la Autopista Fronteriza Huu Nghi - Chi Lang.
Así lo afirmó el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Lang Son, Sr. Luong Trong Quynh, en la ceremonia de firma del contrato de crédito para el proyecto PPP para invertir en la construcción de la autopista fronteriza Huu Nghi-Chi Lang entre Huu Nghi-Chi Lang Expressway Joint Stock Company y Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank) que tuvo lugar en Hanoi esta tarde.

Escena de la ceremonia de firma del contrato de crédito para el proyecto PPP para invertir en la construcción de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang.

Como organismo estatal competente, valoramos enormemente la cooperación entre TPBank y la Sociedad Anónima de la Autopista Huu Nghi-Chi Lang para la obtención de capital crediticio para el Proyecto. Además de crear todas las condiciones para que los inversores y contratistas abran la Autopista Huu Nghi-Chi Lang para finales de 2025, el Comité Popular Provincial de Lang Son seguirá proponiendo al Gobierno que considere aumentar la participación del capital estatal del 49 % a aproximadamente el 70 % de la inversión total, lo que contribuirá a mejorar el plan financiero del Proyecto", afirmó el Sr. Luong Trong Quynh.

Los líderes de la provincia de Lang Son también se comprometieron a trabajar con el Ministerio de Transporte y los inversores para implementar planes para mejorar el flujo de tráfico en la autopista Bac Giang - Lang Son, así como en la autopista Huu Nghi - Chi Lang, cuando este proyecto se ponga en funcionamiento y se recupere el capital en 2026.

Valoramos enormemente la capacidad de Deo Ca Group, el consorcio inversor líder, para resolver las dificultades y obstáculos en el proyecto BOT de la autopista Bac Giang-Lang Son, así como en la inversión PPP en la construcción de la autopista fronteriza Huu Nghi-Chi Lang. Recientemente, la provincia también propuso al Primer Ministro que Deo Ca Group estudie e invierta en la autopista Lang Son-Thai Nguyen mediante el método PPP, informó el Sr. Luong Trong Quynh.

Se sabe que, en base a la evaluación y el anuncio de la concesión de crédito para financiación de capital, la importancia y trascendencia del proyecto de inversión en la construcción de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang, especialmente la capacidad de los inversores que participan en el proyecto, TPBank ha firmado oficialmente un contrato de crédito con un capital de préstamo comprometido total de 2,500 mil millones de VND.

Un representante de Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company dijo que, además de desbloquear el flujo de crédito para el Proyecto, el contrato de crédito con TPBank no solo demuestra confianza, sino que también afirma la responsabilidad de las partes en la promoción del desarrollo de la infraestructura de transporte, haciendo una contribución importante al desarrollo económico del área de la puerta fronteriza del norte.

Al mismo tiempo, esta es también una premisa para que las empresas sigan resolviendo el problema de la movilización de capital para proyectos APP en áreas económicas con muchos desafíos.

Según el Sr. Do Minh Phu, presidente de TPBank, en el pasado reciente, este banco ha patrocinado alrededor de 7.000 billones de VND en capital crediticio para proyectos de tráfico BOT, de los cuales los dos préstamos más grandes son para el Proyecto BOT de la Autopista Norte-Sur, sección oriental, Cam Lam - Vinh Hao y el Proyecto PPP para invertir en la construcción de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang.

Ambos proyectos cuentan con la inversión del Grupo Deo Ca, en el que la autopista Cam Lam - Vinh Hao genera actualmente muy buenos ingresos.

Los proyectos viales BOT son una inversión arriesgada debido a su largo plazo de amortización, y los planes financieros se ven afectados por numerosos factores objetivos, lo que hace que los bancos siempre rechacen los préstamos. TPBank participa en la financiación de proyectos de infraestructura de transporte, incluida la autopista Huu Nghi-Chi Lang, tanto por responsabilidad de una empresa nacional como por su gran confianza en el Grupo Deo Ca, aunque solo se ha reunido directamente con el Sr. Ho Minh Hoang en tres ocasiones, declaró el Sr. Do Minh Phu.

Invertir en una autopista debe garantizar su viabilidad. El flujo de caja del proyecto proviene del flujo de personas y vehículos. El proyecto Huu Nghi-Chi Lang solo tendrá éxito mediante el esfuerzo conjunto y el consenso de todas las partes, afirmaron los líderes de TPBank. Solo la estrecha colaboración y una convicción estratégica entre las tres partes (el Estado, los inversores y los bancos) sin duda traerá frutos positivos para todas las partes en este proyecto vial, con un plazo de amortización de casi 22 años.

Según el Sr. Ho Minh Hoang, presidente del Grupo Deo Ca, los resultados de hoy son gracias a la atención del Secretario General To Lam, el Primer Ministro Pham Minh Chinh y otros líderes del Partido y del Estado que siempre se han preocupado, confiado y creado condiciones para que las empresas privadas y los bancos comerciales unan sus manos para desarrollar y contribuir a la causa de la construcción nacional.

Recientemente, el Grupo Deo Ca ha tenido el honor de recibir el apoyo y la atención del Partido y el Gobierno, al recibir, desde principios de año, la confianza para participar en el programa de seguridad social mediante la construcción del Departamento de Examen y Tratamiento del Hospital General del Distrito de Quan Ba y la investigación y construcción de la Fase 2 de la Autopista Tuyen Quang - Ha Giang, desde Tan Quang hasta el paso fronterizo de Thanh Thuy. Esto demuestra el reconocimiento y la alta valoración de los líderes del Partido y del Estado por el importante papel de la empresa privada en la economía del país.

Durante las recientes vacaciones del Tet, al inspeccionar directamente proyectos clave en cuya construcción e inversión participó el Grupo Deo Ca, tales como: Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, autopista Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Thu Dau Mot y recientemente inspeccionando la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon, el Primer Ministro ordenó básicamente eliminar los cuellos de botella en las instituciones y fuentes de capital crediticio.

“Del camino recorrido, siempre tenemos presente: la autosuficiencia, el autofortalecimiento y el orgullo nacional son el principio rector de todas las actividades de Deo Ca. La dedicación, el esfuerzo y la devoción son nuestra forma de contribuir al país, sin miedo a las dificultades, listos para afrontar los desafíos más difíciles”, afirmó el Sr. Ho Minh Hoang.

El proyecto de construcción de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang tiene 60 kilómetros de longitud, con una inversión total de más de 11 billones de VND, y pasa por los distritos de Chi Lang, Cao Loc, Van Lang y la ciudad de Lang Son.
El proyecto es implementado por el Comité Popular de la provincia de Lang Son como autoridad competente y la empresa conjunta Deo Ca Construction Company - Deo Ca Group - Construction Company 568 - Lizen Company como inversor.
Actualmente, la provincia de Lang Son ha entregado 392,15/557,82 ha de tierra (equivalente al 70,32%), la tierra a la que se puede acceder para la construcción dentro del área entregada es 355,58 ha/557,82 ha (equivalente al 63,76%).
Para completar el proyecto a tiempo, los contratistas movilizaron a 907 personas y 439 equipos para su despliegue simultáneo en 39 obras. La empresa del proyecto prevé inaugurar la ruta en 2025, con una inversión estimada de 4.623.530 millones de VND.

Hanoi considera aprobar la propuesta de inversión en la construcción de tres grandes puentes sobre el Río Rojo.

En la mañana del 11 de febrero, el presidente del Comité Popular de Hanoi, Tran Sy Thanh, presidió la reunión en línea regular de febrero de 2025 para revisar una serie de contenidos presentados en la reunión del Consejo Popular de Hanoi y de acuerdo con el Programa de Trabajo 2025 del Comité Popular de Hanoi.

El liderazgo colectivo del Comité Popular de Hanoi en la reunión ordinaria en línea de febrero de 2025.

A la reunión asistieron los miembros del Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad: el vicepresidente permanente del Comité Popular de Hanoi Le Hong Son, el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi Nguyen Trong Dong, el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi Duong Duc Tuan, el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi Vu Thu Ha y el vicepresidente permanente del Comité del Frente de la Patria de Vietnam de Hanoi Nguyen Sy Truong.

En la reunión, el Comité Popular de Hanoi revisó y aprobó la Propuesta del Comité Popular de Hanoi al Consejo Popular de Hanoi para tres proyectos del Grupo A, incluyendo: Proyecto de inversión para construir el puente Tu Lien y las vías de acceso en ambos extremos del puente (desde la intersección con la calle Nghi Tam hasta la intersección con la calle Truong Sa); Proyecto de inversión para construir el puente Ngoc Hoi y las vías de acceso en ambos extremos del puente; Proyecto de inversión para construir el puente Tran Hung Dao.

El Comité Popular de Hanoi también consideró y aprobó la Propuesta del Comité Popular de Hanoi para presentar al Consejo Popular de Hanoi para emitir una Resolución sobre la promulgación de criterios para decidir sobre la implementación de licitaciones para seleccionar inversionistas para implementar proyectos de inversión utilizando tierras en Hanoi; consideró y aprobó la Propuesta del Comité Popular de Hanoi para presentar al Consejo Popular de Hanoi para emitir una Resolución sobre el ajuste de la meta de crecimiento del PIB de Hanoi en 2025.

La reunión también consideró y aprobó la Decisión de modificar y complementar una serie de artículos del Reglamento sobre la coordinación en la gestión de actividades comerciales multinivel en Hanoi emitido junto con la Decisión No. 27/2019/QD-UBND del 16 de diciembre de 2019 del Comité Popular de Hanoi.

Además, el Comité Popular de Hanoi consideró aprobar la Decisión para promulgar un conjunto de normas económicas y técnicas para los servicios públicos de carrera utilizando el presupuesto estatal en el campo de la Industria y el Comercio de la Ciudad de Hanoi; consideró aprobar el Programa para la Promoción de Inversiones, Comercio y Turismo de la Ciudad de Hanoi en 2025; consideró aprobar la Decisión para promulgar el marco de precios para los servicios de administración y operación de edificios de apartamentos en la ciudad de Hanoi.

El banco propone obtener capital para la expansión de autopistas por valor de 38.693 mil millones de dongs

El proyecto de inversión para ampliar la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan de 98 km con una inversión total de hasta 38.693 mil millones de VND se invertirá bajo el método PPP, tipo de contrato BOT.

“Hemos enviado una propuesta al Ministerio de Transporte para convertirnos en el banco que consiga el capital para el consorcio de inversores liderado por Deo Ca Group para implementar el proyecto.   “El proyecto de inversión para ampliar la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan”, confirmó el Sr. Do Minh Phu, presidente del consejo de administración de TPBank, durante la ceremonia de firma de un contrato de crédito por 2,5 billones de dongs para el proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang el 10 de febrero.

Un tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong.

Según el Sr. Do Minh Phu, si las autoridades competentes lo aprueban, TPBank será el punto focal para trabajar con otras instituciones de crédito (sobre la base de capital conjunto con instituciones de crédito nacionales e internacionales) para participar conjuntamente en la financiación del paquete de crédito para el Proyecto cuando el inversor de empresa conjunta liderado por Deo Ca Group sea seleccionado como inversor del proyecto de inversión de expansión de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.

Se sabe que el Ministerio de Transporte ha seleccionado a Deo Ca Group como inversor para proponer el proyecto de inversión para ampliar la autopista PPP Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan con una inversión total estimada de 38.693 mil millones de VND, de los cuales se espera que el capital del inversor sea de aproximadamente 5.804 mil millones de VND (se espera un 15% de la inversión total), los préstamos y otro capital movilizado legalmente sean de aproximadamente 32.889 mil millones de VND (se espera un 85% de la inversión total).

La inversión en la ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan tiene como objetivo reducir la congestión del tráfico y combinarse con otros proyectos de tráfico que actualmente operan en la zona para crear una red de tráfico completa en la Zona Económica Clave del Sur.

El proyecto también contribuye a completar la red de autopistas en el Delta del Mekong, contribuyendo a satisfacer las necesidades de transporte de las provincias occidentales a la ciudad de Ho Chi Minh, la región sudeste y otras provincias y ciudades del país; creando espacio y motivación para el desarrollo espacial regional con un sistema de infraestructura técnica y social sincrónico, conectando centros económicos, puertas fronterizas internacionales y puertos marítimos; mejorando la competitividad, creando motivación para la vinculación, promoviendo la cooperación para el desarrollo regional; contribuyendo a garantizar la defensa nacional - seguridad y desarrollar la economía del país.

“Reconociendo la trascendencia e importancia del Proyecto, basado en el éxito de Deo Ca Group cuando participó en la inversión y rescate del Proyecto BOT de la Autopista Trung Luong - My Thuan (fase 1) que había estado estancado durante muchos años y puesto en operación efectiva, junto con el plan de conexión sincrónica para expandir toda la Autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan propuesto por el Inversionista, TPBank cree que el Proyecto será altamente efectivo cuando se implemente”, dijo el director de TPBank.

Hasta el 10 de febrero, TPBank ha patrocinado alrededor de 8 billones de VND en capital crediticio para proyectos de tráfico BOT, incluidos dos proyectos de autopistas invertidos por Deo Ca Group: Huu Nghi - Chi Lang y Cam Lam - Vinh Hao.

Los proyectos de carreteras BOT son una inversión arriesgada debido al largo plazo de amortización, y el plan financiero se ve afectado por numerosos factores objetivos, lo que hace que los bancos siempre rechacen los préstamos. TPBank participa en la financiación de proyectos de infraestructura de transporte, incluidas las autopistas Cam Lam-Vinh Hao y Huu Nghi-Chi Lang, tanto por responsabilidad de una empresa nacional como por su gran confianza en el Grupo Deo Ca, aunque solo se ha reunido directamente con el Sr. Ho Minh Hoang en tres ocasiones, declaró el Sr. Do Minh Phu.

Según la última propuesta del inversor, el proyecto PPP para invertir en la ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, de 98 km de longitud, se divide en dos proyectos componentes.

Proyecto Componente 1: Inversión en la ampliación de la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan mediante el método de asociación público-privada (APP), incluyendo la ampliación del tramo Ho Chi Minh - Trung Luong a 8 carriles y 2 carriles de emergencia; y la ampliación del tramo Trung Luong - My Thuan (incluido el tramo del puente My Thuan 2) a 6 carriles y 2 carriles de emergencia. La inversión total asciende a 42.063 billones de VND.

Proyecto componente 2: Limpieza del sitio para la fase de finalización de 10 a 12 carriles del tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong bajo el método de inversión pública con una inversión total de 6,968 mil millones de VND.

Se invierten casi 1.800 mil millones de VND para construir y operar la infraestructura del Parque Industrial My Thai, provincia de Bac Giang

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 260/QD-TTg del 11 de febrero de 2025 sobre la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y el negocio de la infraestructura del Parque Industrial My Thai, provincia de Bac Giang.

La decisión establece claramente: Aprobar la política de inversión del proyecto para invertir en la construcción y el negocio de infraestructura del Parque Industrial My Thai, Distrito Lang Giang, Provincia de Bac Giang, y al mismo tiempo aprobar al inversor como Viet Uc Steel Joint Stock Company.

Diagrama de planificación paisajística del parque industrial My Thai.

El objetivo del proyecto es invertir en la construcción y comercialización de infraestructura de parque industrial, con un área de proyecto de 159,97 hectáreas; un capital de inversión de 1.798.300 millones de VND, de los cuales el capital aportado por el inversor es de 300.000 millones de VND.

El período de operación del proyecto es de 50 años a partir de la fecha de decisión sobre la asignación de tierras, el arrendamiento de tierras y el cambio del propósito del uso de la tierra.

La ubicación de implementación del proyecto está en la comuna de My Thai, ciudad de Voi y comuna de Duong Duc, distrito de Lang Giang, provincia de Bac Giang.

En cuanto al progreso de la implementación del proyecto, el Viceprimer Ministro encargó al Comité Popular de la provincia de Bac Giang que ordene al Consejo de Administración de los Parques Industriales de Bac Giang que especifique el progreso de la implementación del proyecto en el Certificado de Registro de Inversión, pero que no exceda los 30 meses a partir de la fecha de la decisión sobre la asignación de tierras, el arrendamiento de tierras, el cambio de propósito del uso de la tierra, etc.

Ampliación de la planificación para dar la bienvenida al Aeropuerto de Gia Binh

El Ministerio de Transporte (MOT) acaba de emitir el Despacho Oficial No. 1107/BGTVT-KHDT a los Ministerios de Defensa Nacional, Seguridad Pública, Planificación e Inversión, Finanzas, Construcción, Recursos Naturales y Medio Ambiente, Industria y Comercio, Cultura - Deportes y Turismo y el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh con respecto a los comentarios sobre el expediente que ajusta el Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021 - 2030, con visión a 2050 de acuerdo con procedimientos simplificados.

En referencia a la Cláusula 5, Artículo 54a de la Ley de Planificación, para asegurar una base suficiente para completar el expediente y considerar la aprobación de acuerdo con las regulaciones, el Ministerio de Transporte solicita a las agencias mencionadas que estudien y den opiniones sobre el expediente para ajustar la planificación del sistema aeroportuario de acuerdo con la propuesta de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

El sistema aeroportuario en el período 2021-2030, después de agregar el Aeropuerto Internacional Gia Binh, incluirá 31 aeropuertos.

Debido a la urgencia del momento, el Ministerio de Transporte solicita comentarios por escrito antes del 10 de febrero de 2025. Si después de esta fecha límite las agencias aún no los han presentado, el Ministerio de Transporte entiende que están de acuerdo con el contenido del expediente para ajustar la planificación del sistema aeroportuario, según el Despacho Oficial n.° 1107/BGTVT-KHDT, firmado por el Sr. Nguyen Duy Lam, viceministro de Transporte.

Anteriormente, en el Despacho Oficial No. 93/TTg-CN del 24 de enero de 2024, el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha acordó la política de ajuste del Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021-2030, con visión a 2050, para agregar el Aeropuerto de Gia Binh al plan en un orden abreviado según lo propuesto por el Ministerio de Transporte, las opiniones del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y el Ministerio de Planificación e Inversión.

El líder del Gobierno encargó al Ministerio de Transporte establecer, complementar y aprobar urgentemente el ajuste de la planificación de conformidad con el proceso y los procedimientos prescritos por la ley de planificación, asegurando el progreso de la finalización de la inversión en la fase II del Aeropuerto de Gia Binh de conformidad con la dirección del Primer Ministro en el Aviso No. 562/TB-VPCP de fecha 18 de diciembre de 2024 de la Oficina del Gobierno.

“Autorizar al Ministro de Transporte a decidir sobre la adecuación del Plan Maestro para el desarrollo del sistema de puerto seco para el período 2021-2030, con visión a 2050, de acuerdo con los procedimientos y regulaciones correctos para considerar y complementar el puerto seco en el Aeropuerto de Gia Binh, asegurando la sincronización con el progreso de la implementación del Aeropuerto de Gia Binh”, ordenó el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha.

En el Aviso No. 562/TB-VPCP, el Primer Ministro Pham Minh Chinh encargó al Ministerio de Seguridad Pública y a los ministerios y ramas pertinentes, en paralelo con la organización de la implementación de la fase I, completar urgentemente el expediente de inversión y los procedimientos para la fase II del Proyecto de Inversión en la Construcción del Aeropuerto de Gia Binh para su pronta implementación, asegurando la sincronización y convirtiéndolo en un aeropuerto multipropósito con funciones especializadas equivalentes al nivel 4E.

Cabe agregar que el punto más importante de la propuesta de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es recomendar que la autoridad competente ajuste la Planificación del Sistema Aeroportuario Nacional (ajuste de la Cláusula 1, Sección II, Artículo 1 de la Decisión No. 648/QD-TTg del 7 de junio de 2023 sobre la aprobación del Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021 - 2030, con visión al 2050).

En concreto, para 2030, el sistema aeroportuario nacional incorporará el Aeropuerto Internacional de Gia Binh al nivel 4E, con una capacidad de aproximadamente 1 millón de pasajeros y 250.000 toneladas de carga al año. Para 2050, el sistema aeroportuario nacional incorporará el Aeropuerto Internacional de Gia Binh al nivel 4E, con una capacidad de 3 millones de pasajeros y 1 millón de toneladas de carga al año.

De esta forma, el sistema aeroportuario tras la incorporación del Aeropuerto Internacional de Gia Binh en el período 2021-2030 incluirá 31 aeropuertos, incluidos 15 aeropuertos internacionales y 16 aeropuertos nacionales; la visión para 2050 incluirá 34 aeropuertos, incluidos 15 aeropuertos internacionales y 19 aeropuertos nacionales.

Además, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam continúa proponiendo investigaciones, estudios y evaluaciones sobre la posibilidad de planificar la conversión de aeropuertos en aeropuertos para una serie de aeropuertos que sirven a la defensa y seguridad nacional; una serie de lugares importantes para emergencias y socorro, con potencial para el desarrollo del turismo y los servicios, y otros lugares donde se pueden construir y explotar aeropuertos; informando al Primer Ministro para que considere complementar la planificación cuando se cumplan las condiciones, incluida una evaluación exhaustiva de las necesidades, los requisitos técnicos, los recursos de inversión y los impactos relacionados.

Dong Nai planea pedir prestados 2 billones de VND a los bancos para invertir en infraestructura.

El 11 de febrero, el Comité Popular Provincial de Dong Nai y el Departamento de Finanzas se reunieron para discutir el Proyecto de Resolución para presentar al Consejo Popular un plan para tomar prestado y pagar la deuda del gobierno local en 2025.

Según el Proyecto de Resolución elaborado por el Departamento de Finanzas de la provincia de Dong Nai, este año, Dong Nai planea tomar prestados 2.000 billones de VND de instituciones crediticias para invertir en 8 proyectos de infraestructura de transporte en el plan de inversión a mediano plazo para el período 2021-2025.

Los proyectos específicos incluyen: mejorar las carreteras 25C y 25B, las carreteras 773 y 770B; construir zonas de reasentamiento para el proyecto de la autopista Bien Hoa-Vung Tau...

Al hablar en la reunión, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, Duong Minh Dung, enfatizó que este año el Gobierno ha asignado a la provincia el objetivo de asegurar un crecimiento superior al 10%.

Además, en 2026 se pondrá en funcionamiento el aeropuerto de Long Thanh, por lo que Dong Nai debe invertir en infraestructura de transporte que conecte con el aeropuerto.

El Sr. Dung dijo que a través de la investigación, la provincia descubrió que pedir prestado a las instituciones de crédito es más beneficioso que emitir bonos del gobierno local.

Por lo tanto, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai acordó presentar al Consejo Popular Provincial una resolución para tomar prestados 2 billones de VND de los bancos para invertir en ocho proyectos de infraestructura de transporte.

En 2025, la provincia de Dong Nai establece un objetivo de crecimiento del 10% (GRDP); los ingresos totales del presupuesto estatal alcanzan más de 60.000 billones de VND; el desembolso de capital de inversión pública alcanza más del 95% del plan asignado.

Para alcanzar los objetivos establecidos, el Comité Popular Provincial de Dong Nai se centrará en promover el crecimiento económico, acelerar la construcción de proyectos clave de infraestructura de transporte y proyectos de conectividad regional.

Por lo tanto, además del capital de inversión pública, el Comité Popular Provincial de Dong Nai tomará prestado capital de instituciones de crédito para invertir en proyectos de infraestructura que conecten aeropuertos y puertos marítimos.

Da Nang invierte más de 6,2 billones de VND para construir el Parque Industrial Hoa Ninh

El Comité Popular de la Ciudad de Da Nang acaba de emitir una decisión que aprueba al inversor del Proyecto para invertir en la construcción y el negocio de la infraestructura del Parque Industrial de Hoa Ninh (comuna de Hoa Ninh, distrito de Hoa Vang, Da Nang).

En consecuencia, el Comité Popular de la ciudad de Da Nang aprobó a Thanh Binh Phu My Joint Stock Company (dirección: barrio Phuoc Hoa, ciudad Phu My, provincia Ba Ria - Vung Tau) como inversor para implementar el proyecto mencionado anteriormente.

El capital de inversión para el proyecto de inversión en construcción y comercialización de infraestructura del Parque Industrial de Hoa Ninh es de más de 6,200 mil millones de VND.

El avance de la construcción básica y la puesta en operación del proyecto o explotación del Parque Industrial de Hoa Ninh no podrá exceder de 42 meses a partir de la fecha de entrega de la tierra por parte del Estado.

El Parque Industrial de Hoa Ninh tiene una superficie de más de 400 hectáreas y se espera que cree empleos para 40.700 trabajadores cuando entre en funcionamiento.

El Parque Industrial Hoa Ninh, el Parque Industrial Hoa Cam - Fase 2 y el Parque Industrial Hoa Nhon son tres nuevos parques industriales en los que se está invirtiendo en Da Nang.

El Parque Industrial Hoa Ninh fue planificado con el objetivo de solicitar inversiones en infraestructura técnica sincrónica para formar un parque industrial limpio, que cause poca contaminación ambiental, con tecnología moderna y avanzada y creando conexiones con otros parques industriales en la ciudad de Da Nang.

Binh Dinh invierte más de 3,2 billones de VND para modernizar el aeropuerto de Phu Cat

El Comité Popular de la provincia de Binh Dinh acaba de emitir una decisión que aprueba la política de inversión para el proyecto de construcción de la pista nº 2 y obras sincrónicas en el aeropuerto de Phu Cat.

Área del proyecto de modernización y ampliación del aeropuerto de Phu Cat. Foto: Thuy Trang.

En consecuencia, el proyecto de inversión tiene como objetivo garantizar las necesidades de explotación de las aeronaves de aviación civil y las actividades de vuelo militar para aumentar la capacidad de explotación, satisfacer las necesidades de desarrollo socioeconómico de la provincia de Binh Dinh; de conformidad con la Decisión No. 1686/QD-BGTVT del 22 de diciembre de 2023 del Ministerio de Transporte que aprueba la Planificación del Aeropuerto de Phu Cat para el período 2021-2030, con visión a 2050.

Una vez finalizado el proyecto, el aeropuerto de Phu Cat se asegurará de poder recibir aeronaves de código C, como A320, A321 y equivalentes (puede recibir aeronaves de código E cuando sea necesario).

Respecto a la escala de la inversión, el Comité Popular Provincial de Binh Dinh dijo que el proyecto tiene elementos principales que incluyen la construcción de la pista No. 2, codificada 33L-15R (ubicada paralela, 215 m al oeste de la pista existente) con dimensiones de 3.048 m de largo y 45 m de ancho.

El sistema de calles de rodaje incluye la construcción de 3 calles de rodaje que conectan la pista 2 con la pista existente con una longitud de unos 170 m y una anchura de 23 m; 2 calles de rodaje de salida rápida desde la pista 2 a la pista existente, con una longitud de unos 340 m y una anchura de 23 m; 2 calles de rodaje de conexión B2 y B5 desde la pista existente a la calle de rodaje paralela, con una longitud de unos 206,5 m y una anchura de 23 m.

El proyecto también construye un sistema de señalización luminosa para asegurar las operaciones de acuerdo a los estándares CAT II en el extremo 33R de la pista y para asegurar las operaciones de acuerdo a los estándares CAT I en el extremo 15L de la pista 2, un sistema automático de monitoreo meteorológico, señalización, una central eléctrica sincrónica para operaciones; un sistema de drenaje del aeropuerto, una vía de servicio de cinturón del aeropuerto y un sistema de vallado de seguridad del aeropuerto sincronizado con la pista 2 de nueva construcción.

El proyecto cuenta con una inversión total de 3.246 billones de VND (de los cuales 1.003 billones corresponden a costos de compensación y apoyo al reasentamiento; 1.560 billones de VND corresponden a costos de construcción), provenientes del presupuesto estatal administrado por la provincia (incluyendo capital de apoyo central y otras fuentes de capital legal). El período de implementación es de 2025 a 2028 y está a cargo de la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Tráfico de Binh Dinh.

Según la Junta de Gestión del Proyecto de Transporte Provincial de Binh Dinh, con respecto al plan de implementación del proyecto, la provincia completará la evaluación de impacto ambiental antes de abril de 2025, aprobará el informe del estudio de viabilidad en mayo de 2025, completará el diseño del plano de construcción en julio de 2025 y apuntará a comenzar la construcción antes del 24 de agosto de 2025.

En la inspección de campo en el aeropuerto de Phu Cat el 8 de febrero de 2025, el Sr. Pham Anh Tuan, presidente del Comité Popular Provincial de Binh Dinh, solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto de Transporte Provincial que haga un buen trabajo, prepare minuciosamente el trabajo, los planes, los procedimientos relacionados con la implementación del proyecto, la licitación para la nivelación del sitio para evitar errores; desarrolle cuidadosamente un plan para la futura implementación de la construcción.

El Sr. Tuan solicitó a la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Tráfico que prepare planes para los subcontratistas, especialmente los subcontratistas de nivelación y los contratistas relacionados con el suministro de equipos; una vez que se inicie la construcción y se complete la licitación, la construcción debe organizarse lo más rápidamente posible.

Propuesta para restaurar el puente Ma Da que conecta Binh Phuoc y Dong Nai por aproximadamente 5.130 mil millones de VND

El Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Transporte proponiendo un plan para restaurar el puente Ma Da para conectar la provincia de Binh Phuoc y la provincia de Dong Nai.

En concreto, el Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc propuso elegir la opción de conexión de tráfico entre la provincia de Binh Phuoc y la provincia de Dong Nai de la siguiente manera: desde la ciudad de Dong Xoai, seguir la carretera DT.753, cruzar el puente Ma Da hasta la provincia de Dong Nai, seguir las carreteras locales hasta la Ring Road 4 a través de la ciudad de Bien Hoa, provincia de Dong Nai; la longitud total de la ruta es de unos 76 km.

“Esta es la ruta más corta y rápida siguiendo la carretera existente que conecta directamente las provincias de las Tierras Altas Centrales en general y Binh Phuoc en particular con la provincia de Dong Nai, el aeropuerto de Long Thanh y el puerto de aguas profundas de Cai Mep - Thi Vai”, dijo la Sra. Tran Tue Hien, Presidenta del Comité Popular Provincial de Binh Phuoc.

Según los líderes de la provincia de Binh Phuoc, la ruta mencionada es coherente con la planificación de la provincia de Binh Phuoc para el período 2021-2030, con visión al año 2050, aprobada por el Primer Ministro mediante la Decisión No. 1489/QD-TTg del 24 de noviembre de 2023.

Una vez conectada, la ruta restablecerá la ruta para atender las necesidades de transporte de mercancías de importación y exportación, desarrollando la economía, la sociedad y la seguridad nacional de las dos provincias de Binh Phuoc y Dong Nai, así como la región de las Tierras Altas Centrales y la región económica clave del Sur.

Además, contribuirá a explotar eficazmente el fondo potencial de tierras en el sudeste de la provincia de Binh Phuoc, aprovechando el desarrollo de la industria y los servicios que se extienden desde las provincias de Binh Duong y Dong Nai.

Respecto a los impactos sobre la Reserva de la Biosfera de Dong Nai (según estudios reales, sólo hay unos 2 km de bosque natural, los 29 km restantes son bosques plantados, principalmente acacias híbridas), el Comité Popular Provincial de Binh Phuoc propuso estudiar opciones para construir carreteras elevadas, pasos elevados, barreras acústicas y túneles al aire libre similares a la carretera Ho Chi Minh a través de los bosques nacionales de Bach Ma y Cuc Phuong para minimizar los impactos sobre la Reserva de la Biosfera de Dong Nai.

Se espera que la ruta tenga una escala mínima de 4 carriles, en sintonía con los proyectos que se están ejecutando en las rutas como: adecuación y ampliación de la DT.753 con una longitud de 17 km para alcanzar una superficie de calzada de 19 m, plataforma de 24 m; adecuación y ampliación de la DT.761, DT.767 con una longitud de aproximadamente 46 km para alcanzar una superficie de calzada de 19 m, plataforma de 24 m; invertir en un paso elevado de aproximadamente 2 km, muros y vallas antirruido de aproximadamente 2 km a cada lado...

La estimación preliminar de la inversión total para el proyecto de restauración del puente Ma Da para conectar las provincias de Binh Phuoc y Dong Nai es de alrededor de 5,130 billones de VND, incluidos los costos de limpieza del sitio.

El Comité Popular de la Provincia de Binh Phuoc solicita que el Ministerio de Transporte considere y acuerde el Plan de Conexión de Tráfico entre la Provincia de Binh Phuoc y la Provincia de Dong Nai como anteriormente, asegurando el cumplimiento de la planificación de la provincia de Binh Phuoc aprobada por el Primer Ministro en la decisión No. 1489/QD-TTG con fecha del 24 de noviembre de 2023; Dirección del Secretario General de Lam en el aviso No. 117-TB/VPTW con fecha del 13 de enero de 2025 de la oficina del partido central.

"Se solicita al Ministerio de Transporte que considere actualizar el plan de conexión de tráfico mencionado anteriormente entre la provincia de Binh Phuoc y la provincia de Dong Nai en la planificación de la infraestructura de tráfico vial para el período 2021-2030, con una visión de 2050, que está siendo preparada por el Ministerio", el líder del comité de la Provincia de Binh Phuoc propuesta.

Investigación para acortar el proceso de evaluación del proyecto PPP a no más de 2 semanas

La Oficina del Gobierno emitió el Documento No. 996/VPCP-CN que transmite la dirección del primer ministro Pham Minh Chinh sobre el borrador de decreto que modifica y complementa una serie de artículos de decreto No. 35/2021/ND-CP con fecha del 29 de marzo de 2021 que detalla y guía la implementación de la ley sobre la inversión bajo el modelo de asociación público-privatoria.

La Ley No. 57/2024/Q15, modificando y complementando una serie de artículos de la ley sobre la planificación, la ley sobre inversión, la ley de inversión bajo el modelo de asociación público-privada y la ley sobre la licitación del 15 de la Asamblea Nacional en la 8a sesión, a partir del 15 de enero de 2025, excepto las disposiciones sobre la implementación de los contratos de BT (efectivo a partir del 1 de julio de 2025).

En la decisión No. 1610/QD-TTG con fecha del 19 de diciembre de 2024, el Primer Ministro asignó el Ministerio de Planificación e Inversión para presidir la redacción de un decreto que modifica y complementa una serie de artículos de decreto No. 35/2021/ND-CP con fecha del 29 de marzo de 2021 del Proyecto del Gobierno y la creación de la implementación de la implementación de la ley en la inversión bajo el Método de Asociación Pública-Private, incluyendo (1 1 1) PPP de PPP; (2) proceso del proyecto PPP; (3) proceso de selección de inversores, (4) métodos y criterios para evaluar documentos de licitación; (5) terminación del contrato del proyecto PPP; (6) casos de transición.

Para llevar a cabo las tareas asignadas, el Ministerio de Planificación e Inversión ha completado el borrador y lo ha presentado al Gobierno para su consideración y promulgación del decreto que modifica y complementa una serie de artículos de decreto No. 35/2021/ND-CP.

Después de revisar el borrador del decreto, el primer ministro Pham Minh Chinh sugirió que el proceso de evaluación debería acortarse a no más de 2 semanas. El Consejo de evaluación debe reducirse solo a aquellos con experiencia y agencias relevantes. Además, debe haber una fuerte descentralización y asignación de responsabilidades a las localidades.

El primer ministro solicita la finalización temprana de los procedimientos de inversión para el aeropuerto de Chu Lai

La oficina del gobierno acaba de anunciar la conclusión del primer ministro Pham Minh Chinh en la sesión de trabajo con el Comité Permanente del Comité del Partido Provincial de Quang Nam.

Con respecto a la propuesta de la provincia de Quang Nam sobre inversión y explotación del aeropuerto de Chu Lai, el Primer Ministro concluyó para asignar la provincia de Quang Nam para implementar de manera urgente y proactiva la inversión y explotación del aeropuerto de Chu Lai de acuerdo con su autoridad.

El primer ministro Pham Minh Chinh visitó y trabajó en Quang Nam el 8 de febrero.

La provincia de Quang Nam presidirá y coordinará con el Ministerio de Defensa Nacional, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, y el Ministerio de Finanzas para revisar y resolver la entrega del área de tierras para el desarrollo socioeconómico a la provincia de Quang Nam en febrero de 2025.

La provincia de Quang Nam también solicita inversiones para la explotación del Aeropuerto de Chu Lai, de acuerdo con la planificación y la orientación para la formación de un ecosistema económico y un área urbana aeroportuaria. Se busca completar los trámites de inversión en el primer semestre de 2025 y completar la construcción del aeropuerto en un plazo de dos años.

El Primer Ministro también asignó al Ministerio de Transporte para dirigir urgentemente la finalización del aeropuerto de Chu Lai para el período 2021-2030, con una visión de 2050, y lo apruebe de acuerdo con su autoridad en el segundo trimestre de 2025.

El Ministerio de Transporte, el Ministerio de Defensa Nacional y los Ministerios y Agencias Relevantes coordinan y apoyan de cerca la provincia de Quang Nam en el proceso de implementación. El viceprimer ministro Tran Hong Ha es asignado directamente directamente y resolver dificultades y obstáculos en el proceso de invertir y explotar el aeropuerto de Chu Lai.

La provincia de Quang Nam ha propuesto aprobar el proyecto para socializar la inversión y la explotación del aeropuerto de Chu Lai asociado con la zona libre de impuestos de Tam Quang.

Según el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam, los representantes del grupo Sovico-Adani y la compañía de acciones conjuntas de Aviation Aviation trabajaron con los líderes de la provincia de Quang Nam para proponer invertir en el Aeropuerto Internacional Chu Lai. Además, los líderes provinciales también enviaron una delegación laboral con el Grupo Sovico para trabajar con Adani Group (India) para proponer el estudio de la inversión en el aeropuerto de Chu Lai ...

Según el proyecto para la socialización de la inversión y la explotación del aeropuerto de Chu Lai, para 2030, la inversión se realizará en la construcción de una terminal de pasajeros con una capacidad de aproximadamente 10 millones de pasajeros/año y trabajos de infraestructura técnica sincrónica; Una terminal de carga con una capacidad de aproximadamente 1,5 millones de toneladas de carga/año. La demanda de movilización de capital de inversión en infraestructura en el aeropuerto de Chu Lai es de aproximadamente 11,000 mil millones de VND.

Según el Comité Popular de la Provincia de Quang Nam, en el plan maestro para el desarrollo del Sistema Nacional del Aeropuerto en el período de 2021 a 2030, con una visión de 2050, el Aeropuerto Internacional de Chu Lai tiene una capacidad de aproximadamente 10 millones de pasajeros/año para 2030, y aproximadamente 30 millones de pasajeros/año para 2050.

Southern Power Corporation tiene como objetivo energizar 50 proyectos de red eléctrica en 90 días

El movimiento de emulación tiene como objetivo enfocar todos los esfuerzos en garantizar el suministro de electricidad para el desarrollo socioeconómico y la vida de las personas en 21 provincias y ciudades del sur; Asegurar la finalización de las tareas asignadas y los planes de producción y negocios en 2025.

En particular, el objetivo clave es centrarse en completar todos los trabajos de inversión de construcción en 2025, especialmente el esfuerzo de emulación de sprint de 90 días para "completar la energización de 50 proyectos de red eléctrica de 110 kV antes del 30 de abril de 2025, prácticamente estableciendo logros para celebrar el 50 aniversario de la corporación de energía sureña (EVNCPC)" Building - Desarrollo - Fideicomiso de la fideicomiso "y la bienvenida de la Congreso de la Cambia del Term 20 2030.

En 2025, EVNSPC planea invertir 14,502 mil millones de VND en construcción.

El objetivo 2025 de EVNSPC es electricidad comercial de 101.85 - 104.2 mil millones de kWh; El capital de inversión de construcción planificada alcanza los 14,502 mil millones de VND; La productividad laboral según la producción de electricidad comercial aumenta en un 8% o más; Reduce la duración promedio de la interrupción de energía (Saidi) a menos de 243 minutos/año; La pérdida de energía del 3.7%garantiza un funcionamiento eficiente del sistema de energía; Asegura el equilibrio financiero, conserva y desarrolla capital estatal ...

Para completar los objetivos anteriores, EVNSPC enfoca los recursos en la inversión y la construcción, identificando esto como una tarea clave y central para dirigir y operar resueltamente.

Cada proyecto de energía, especialmente proyectos clave y urgentes, debe asignar y organizar el personal más capaz y dedicado para llevar a cabo el proyecto. Las dificultades y los obstáculos en el proceso de implementación deben resolverse o informarse rápidamente a los superiores para su resolución en el espíritu de "autoridad clara, específica y dentro de la autoridad"; Las dificultades y los obstáculos no deben convertirse en cuellos de botella, lo que afecta el progreso de la finalización del proyecto.

En particular, EVNSPC deja de permitir que los oficiales y líderes se desprendan desde ahora hasta el 30 de abril de 2025. En casos especiales, el jefe de la corporación y los jefes de unidades deben informar y recibir la aprobación del Presidente/Director General.

Las unidades movilizan a los empleados para suspender temporalmente la licencia en el extranjero desde ahora hasta el 30 de abril de 2025, excepto en casos urgentes.

En los primeros 4 meses del año, EVNSPC también minimizó el número y la duración de las reuniones en persona; Conferencias/seminarios temporalmente suspendidos que no eran realmente necesarios para centrarse en la producción operativa y las actividades comerciales.

Contrato de firma para el paquete de construcción de BAC AI Almacenamiento de la planta hidroeléctrica Fase 2, Fase 1

On February 13, 2025 in Hanoi, Vietnam Electricity Group (EVN), Power Project Management Board 3 and the Joint Venture of Contractors: Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation and Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation held the Signing Ceremony of Package 02XL-BA "Construction and installation of Bac Planta hidroeléctrica de almacenamiento bombeado de IA - Fase 2, Fase 1 del Proyecto de planta hidroeléctrica de almacenamiento bombeado BAC AI - Provincia Ninh Thuan ".

Asistir a la ceremonia de firma fueron representantes del Comité de Gestión de Capital del Estado en Enterprises, el Departamento de Electricidad y Energía Renovable - Ministerio de Industria y Comercio, líderes de Vietnam Electricity Group, líderes de la Junta de Gestión de Proyectos de Power 3 y la empresa conjunta de contratistas para el paquete 02XL -BA.

El proyecto tiene una escala de 1.200 MW que incluye 04 unidades de turbina/bomba - generador/motor con una capacidad de 300MW/unidad. La inversión total del proyecto de energía hidroeléctrica de almacenamiento bombeado BAC AI es de aproximadamente 21,100 mil millones de VND, el capital para el proyecto está organizado de préstamos y capital organizado por EVN.

El Primer Ministro aprobó el Proyecto de Planta de Hidroeléctrica Bac Ai en la provincia de Ninh Thuan (el proyecto) en el Plan Nacional de Desarrollo de energía para el período 2021-2030, con una visión de 2050.

El proyecto tiene una escala de 1.200 MW que incluye 04 unidades de turbina/bomba - generador/motor con una capacidad de 300MW/unidad. La inversión total del proyecto de energía hidroeléctrica de almacenamiento bombeado BAC AI es de aproximadamente 21,100 mil millones de VND, el capital para el proyecto está organizado de préstamos y capital organizado por EVN.

Se espera que la primera unidad genere electricidad en diciembre de 2029 y todo el proyecto se completará en mayo de 2031.

El paquete No. 02XL-BA es el paquete de construcción principal del proyecto con el alcance del trabajo que incluye las siguientes tareas principales: (i) Construcción e instalación de equipos de construcción principales: incluyendo túnel de presión, torre de presión aguas arriba, planta subterránea y estación de distribución de 500 kV, túnel de descarga, torre de presión aguas abajo, torre de válvula aguas abajo; (ii) túneles de construcción subterráneos y callejones; (iii) carreteras que sirven construcción y operación; (iv) Sistema de suministro de alimentación de construcción de 22kV; (v) Sistema de suministro de agua y construcción doméstica; (vi) Trabajos auxiliares y campamentos de construcción.

A través del proceso de licitación nacional abierta a través de Internet, el Consorcio de Contratistas: Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, Lilama 10 Company conjunta de acciones conjuntas, Ciencias de las acciones Conjuntas de Ciencias, Compañía de acciones conjuntas de Construction 47, Truong Son Construction Corporation y Vietnam Construction e importación de la importación, la corporación conjunta de acciones ganó la oferta por el paquete 02XL-BA con un valor de 4,334 billetes VND.

El período de implementación del contrato es de aproximadamente 81 meses, en el que el progreso de la generación de energía de la Unidad 01 es en diciembre de 2029, Unidad 02 en abril de 2030, Unidad 03 en agosto de 2030, unidad 04 en diciembre de 2030 y el contrato completo se completa en mayo de 2031.

Hablando en la ceremonia de firma, un representante del grupo de electricidad de Vietnam dijo que este es el primer proyecto hidroeléctrico de almacenamiento bombeado construido en Vietnam y es uno de los proyectos clave de EVN que se implementará en 2025.

Durante el proceso de preparación de inversiones y implementación del proyecto, EVN recibió atención y dirección del Gobierno, el Ministerio de Industria y Comercio, el Comité de Gestión de Capital del Estado de Enterprises, junto con el apoyo y la estrecha coordinación del Comité de Pueblo Provincial Ninh Thuan y los departamentos y ramas provinciales para desarrollar un Plan de Organización de Construcción, seleccionar contratistas adecuados y garantizar los requisitos sobre la seguridad, el progreso y la calidad del Proyecto.

Vietnam Electricity Group asignó la Junta de Gestión de Proyectos de Power 3 y la empresa conjunta 02XL-BA para administrar el proyecto, organizar la construcción para garantizar el cumplimiento de los requisitos de calidad y ambiental, los recursos y equipos de enfoque para acelerar el progreso y esforzarse por completar el proyecto de acuerdo con el plan establecido.

Con motivo del 30 de abril, Ciudad Ho Chi Minh inició y completó 13 proyectos culturales y sociales típicos.

El Departamento de Planificación e Inversión de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de informar al Comité Popular de la Ciudad sobre el progreso de la implementación de 28 proyectos de inversión pública en los campos culturales y sociales en la lista de proyectos de emulación típicos a nivel de la ciudad para celebrar el 50 aniversario de la liberación de la Reunificación Sur y Nacional (30 de abril de 1975 al 30 de abril de 2025).

Del total de 28 proyectos, 13 proyectos comenzarán y se completará el 30 de abril de 2025.

El Hospital General Regional de Thu Duc se inaugurará el 30 de abril de 2025

Para la lista completa, hay 7 proyectos que incluyen: nueva construcción del Museo Ton Duc Thang; construcción de Phu Tho Circus y Teatro de Performance MultiSpose; Restauración y embellecimiento de la reliquia del campo de prisioneros del Hospital Cho Quan, donde el camarada Tran Phu se sacrificó (6 de septiembre de 1931) - Fase 1; Actualización y renovación de Binh Chanh - Binh Tan Martyrs Cemetery.

Además, no hay 3 proyectos médicos inaugurados, incluidos: HOC MON Regional General Hospital; THU DUC Hospital General Regional; PHAM NGOC THACH University of Medicine (Campus 2).

Con respecto a los proyectos recién iniciados, hay 6 proyectos que incluyen: renovar y reparar el gimnasio Phu Tho Sports; Reparación del centro de entrenamiento deportivo PHU Tho; renovando y reparando Phu Tho Swimming and Diving Club; Reparación del estadio HOA LU; renovando el cementerio de la ciudad (Lac Canh); Ampliando la carretera y rampa del cinturón del cementerio de los mártires de la ciudad.

Aunque 13 proyectos se completaron y comenzaron el 30 de abril de 2025, después de la revisión, 15 proyectos en los campos culturales y sociales no se completaron y comenzaron el 30 de abril de 2025.

De estos, hay 4 proyectos que no se pueden completar antes del 30 de abril, que incluyen: Proyecto para construir un nuevo Hospital General Regional de CU Chi; Proyecto para comprar equipos para Hoc Mon Regional General Hospital; Proyecto para comprar equipos para el Hospital General Regional de CU Chi; Proyecto para comprar equipos para el Hospital General Regional de Thu Duc.

Para los proyectos recién iniciados, hay 11 proyectos, como el proyecto para construir el Palacio de Niños de la Ciudad; Estadio Phan Dinh Phung; Renovar el estadio de tanga nhat; Construye el Monumento de Resistencia del Sur ...

Actualmente, estos proyectos están atascados con algunos procedimientos de planificación y ajustes de políticas de inversión, por lo que no pueden comenzar la construcción el 30 de abril de 2025.

Si los procedimientos se aceleran, 5 proyectos podrán comenzar la construcción en 2025. No se espera que los 6 proyectos restantes comiencen la construcción este año.

Hanoi propone reparar Vinh Tuy 1 Puente

La Junta de Mantenimiento de Infraestructura de Tráfico de la Ciudad de Hanoi acaba de informar al Departamento de Transporte de Hanoi los resultados de inspección del puente Vinh Tuy 1 y las reparaciones propuestas para garantizar la seguridad del tráfico.

En consecuencia, el puente Vinh Tuy 1 fue inaugurado y puesto en funcionamiento en 2009. Los resultados de la inspección mostraron que habían aparecido algunos daños, como grietas en las vigas del puente; Los rodamientos del puente en los tramos principales del puente que cruzaban el río tenían rodamientos de acero oxidados que no habían sido engrasados o pintados; Los pilares del puente y las paredes superiores tenían grietas diagonales y verticales.

Para garantizar la seguridad de la estructura del puente, la junta de mantenimiento de la infraestructura de tráfico recomienda reparar y tratar grietas de concreto; en muelles y paredes del pilar, asegurando los requisitos sobre el límite permitido del ancho de grietas en un entorno de gas corrosivo para proteger contra la corrosión para las estructuras de construcción; Reparación y reemplazo de juntas de expansión de caucho. En la superficie del puente, vuelva a pavimentar los tramos que muestran signos de rutina y desigualidad en el puente ...

El proyecto Vinh Tuy 1 Bridge tiene una inversión total de casi 3,600 mil millones de VND movilizados por el presupuesto estatal. El puente de 5.8 km de largo incluye un cruce de río, caminos en ambos extremos del puente e intersecciones de diferentes niveles. De los cuales, la sección de cruce del río Rojo tiene 3.7 km de largo, con una sección transversal de la fase 1 de 19.25 m. El puente tiene un concreto reforzado y una estructura de concreto reforzada pretensada, el puente principal que cruza el río tiene una estructura en voladizo con ocho tramos de 990 m de largo.

El puente Vinh Tuy 1 se inauguró a fines de septiembre de 2010 y recibió una placa que conmemora el 1000 aniversario de Thang Long - Hanoi. La apertura de Vinh Tuy Bridge ha contribuido a completar la planificación de Hanoi's Ring Road 2, mejorando la capacidad de tráfico de la ciudad, creando un avance para el desarrollo socioeconómico de la capital.

Revelando el contratista ganador para el paquete VND de 4,300 mil millones para construir la planta hidroeléctrica BAC AI Fase 2

Vietnam Electricity Group (EVN) has just officially awarded Package 02 XL - BA of Bac Ai Pumped Storage Hydropower Plant Project Phase 2 (Phase 1) to the Joint Venture of Contractors: Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation and Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - VINACONEX with a winning Precio de oferta de VND 4,334 mil millones.

EVN y un consorcio de contratistas firmaron un contrato de construcción para la planta hidroeléctrica de almacenamiento bombeada BAC AI - Fase 2, Fase 1.

Todos estos son contratistas con experiencia en la implementación de muchos proyectos de energía clave del país, generalmente Song Da Corporation es el principal contratista de la mayoría de los proyectos hidroeléctricos en Vietnam, como Son La HydroPower, el proyecto hidroeléctrico más grande en el sudeste asiático, HOA Binh HydroPower, Lai Chau Hydroperwower ...

Vinaconex, como contratista, inversionista y gerente - operador, ha implementado los proyectos de riego - hidroeléctrica de CUA DAT (Thanh Hoa), Buon Kuop HydroPower, Buon Tua Sha, Ngoi Phat HydroPower (Lao Cai), Dak Ba Hydropower (Quang Ngai) ... ...

Paquete No. 02 XL - BA es el principal paquete de construcción del proyecto con los siguientes elementos: Túnel de presión, torre de presión aguas arriba; Fábrica subterránea y estación de distribución de 500kV; Túnel de descarga; torre de presión aguas abajo; Torre de la válvula aguas abajo. Junto con eso hay túneles subterráneos y callejones de construcción; carreteras que sirven construcción y operación; Sistema de suministro de alimentación de construcción de 22kV; Construcción y sistema de suministro doméstico de agua; Obras auxiliares, campamentos de construcción.

El período de implementación del contrato es de aproximadamente 81 meses, con el progreso de la construcción de la Unidad 1 en diciembre de 2029, Unidad 2 en abril de 2030, Unidad 3 en agosto de 2030, Unidad 4 en diciembre de 2030 y todo el contrato completado en mayo de 2031.

El primer ministro aprobó el proyecto de planta de hidroeléctrica de almacenamiento de BAC AI en la provincia de Ninh Thuan en el Plan Nacional de Desarrollo de energía para el período 2021-2030, con una visión de 2050.

El proyecto tiene una escala de 1.200 MW, que incluye 4 unidades de generador/motor de turbina/bomba con una capacidad de 300 MW/unidad. La inversión total del Proyecto Hidroeléctrico de Almacenamiento BOC AI BOMBed es de aproximadamente 21,100 mil millones de VND, el capital para el proyecto está organizado de préstamos y capital asignado por EVN.

Proyecto de planta hidroeléctrica de almacenamiento bombeado BAC AI, el primer proyecto hidroeléctrico de almacenamiento bombeado en Vietnam, no solo tiene una gran importancia económica, sino que también es estratégica para el sistema de energía nacional.

Con la capacidad de almacenar energía, regular la energía y proporcionar electricidad estable, el proyecto ayudará a reducir la escasez de energía durante las temporadas pico, asegurando la seguridad energética nacional. Este es uno de los proyectos clave en la estrategia de desarrollo de energía sostenible de Vietnam, lo que hace una contribución importante a la implementación de los objetivos de desarrollo de energía renovable en el futuro.

Fuente: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung-khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-bay-phu-cat-d246616.html