Perfeccionamiento de la normativa jurídica para garantizar la seguridad y el orden en la circulación vial

La seguridad y el orden del tráfico vial aún presentan muchos riesgos potenciales en cuanto a infraestructuras, sistemas de señalización obsoletos, vehículos sobrecargados, autobuses ilegales, estaciones de autobuses ilegales y conductores drogados...

Ha mejorado la eficacia de la gestión estatal de las actividades de transporte.

En la mañana del 23 de abril, en el marco de la 32ª sesión, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional presentó sus comentarios iniciales sobre el proyecto de Informe sobre los resultados de la supervisión temática "Implementación de políticas y leyes para garantizar el orden y la seguridad del tráfico desde 2009 hasta finales de 2023".

Al presentar el informe, el presidente del Comité de Defensa y Seguridad Nacional, Sr. Le Tan Toi, afirmó: La patrulla, el control y el manejo de las violaciones de la seguridad y el orden del tránsito por parte de las fuerzas funcionales han logrado altos resultados, enfocándose en manejar resueltamente las violaciones, centrándose en las violaciones de concentración de alcohol, sobrecarga, vehículos con paredes de carrocería extendidas; especialmente las violaciones de vehículos de gran tamaño y sobrecargados que circulan por las carreteras.

La seguridad y el orden vial han experimentado cambios positivos. La congestión vehicular en Hanói , Ciudad Ho Chi Minh y en las principales autopistas ha tendido a mejorar. El número de casos, muertes y lesiones por accidentes de tráfico ha seguido disminuyendo drásticamente; en particular, se ha controlado el número de accidentes de tráfico especialmente graves que involucran turismos y camiones pesados, lo que contribuye a garantizar el orden público en las vías y zonas de tráfico.

Resumen de la reunión. Foto: Minh Duc/VNA

La delegación de observación elogió altamente al Ministerio de Seguridad Pública y al Ministerio de Transporte por dirigir regularmente el trabajo de patrullaje, control y manejo de las violaciones de las leyes sobre el orden y la seguridad del tránsito, investigar y resolver los accidentes de tránsito, manejar los "puntos negros y potenciales accidentes de tránsito" en las carreteras, superar la congestión del tránsito y organizar el rescate del tránsito.

El Ministerio de Transporte ha creado equipos de inspección para examinar las condiciones para hacer negocios en el transporte de automóviles; para inspeccionar la implementación de las condiciones para hacer negocios en el transporte de automóviles en las localidades, rectificando y mejorando así la efectividad de la gestión estatal de las actividades de transporte.

Todavía existen deficiencias en infraestructura.

Además de los resultados alcanzados, el informe también menciona las siguientes deficiencias: el trabajo de desarrollo de documentos legales, políticas, estrategias, planificación del tráfico vial y desarrollo de la infraestructura del tráfico vial todavía tiene muchas limitaciones.

La inversión y el desarrollo de la infraestructura de transporte en algunas zonas no han satisfecho las necesidades de transporte y desplazamientos de la población; existe una falta de responsabilidad a la hora de subsanar y gestionar las deficiencias en la infraestructura de transporte, así como la falta de seguimiento de las recomendaciones sobre puntos críticos y zonas con riesgo de accidentes de tráfico. Actualmente, el transporte por carretera debe asumir una gran proporción, lo cual no se compensa con otros modos de transporte; la calidad del servicio es desigual.

La concienciación sobre el cumplimiento de las normas de seguridad vial por parte de los propietarios de vehículos de transporte de mercancías, especialmente las empresas de transporte, es aún limitada. Siguen existiendo vehículos sobrecargados, autobuses y estaciones ilegales, y conductores que consumen drogas.

En algunos lugares, la construcción, modernización y renovación de autopistas, carreteras nacionales y caminos locales no han seguido realmente la planificación aprobada; el sistema de señalización todavía está obsoleto, se superpone, genera desperdicio y está mal conectado al sistema de cámaras de vigilancia.

La eficacia de la superación y el tratamiento de las deficiencias en la infraestructura de tráfico, los resultados de la gestión de las recomendaciones sobre puntos negros y puntos potenciales de accidentes de tráfico todavía son bajos; la gestión de los corredores de seguridad vial todavía es un eslabón débil; la organización y el funcionamiento del tráfico en algunas localidades todavía son inadecuados; la invasión de los bordes de las carreteras y las aceras todavía es frecuente.

En particular, si bien se han fortalecido las labores de patrullaje, control y tratamiento de las infracciones de las leyes sobre seguridad y orden vial, los resultados en el control y reducción de los accidentes de tránsito aún no son estables, el número de muertos y heridos por accidentes de tránsito sigue siendo elevado, aún ocurren accidentes de tránsito particularmente graves y aún plantean muchos riesgos potenciales de aumento.

Con base en la identificación de ventajas y limitaciones, el equipo de monitoreo propuso una serie de soluciones a implementar en el futuro, tales como: superar fundamentalmente la congestión del tráfico en las principales ciudades, especialmente Hanoi y Ho Chi Minh City; implementar estrictamente la planificación urbana y la planificación del tráfico; revisar y organizar adecuadamente los espacios de estacionamiento estáticos en las áreas urbanas; implementar estrictamente las regulaciones sobre los corredores de seguridad vial, no permitiendo la situación de ocupar aceras y carreteras con fines comerciales, causando obstrucción del tráfico.

Promover la aplicación de la tecnología de la información en la organización del tráfico, la gestión de vehículos, el comando y control del tráfico, la gestión de la infraestructura, la gestión de la operación del transporte, la operación, la supervisión y el manejo de las infracciones administrativas para organizar el tráfico inteligente, con el fin de reducir la congestión y garantizar el orden y la seguridad del tráfico vial.

La presidenta del Comité Judicial, Le Thi Nga, sugirió que el equipo de monitoreo evaluara con mayor profundidad dos cuestiones. La primera es la concienciación de los conductores. Si bien la mayoría de los conductores tienen una buena concienciación, algunos aún tienen poca y con frecuencia infringen la ley. Por lo tanto, es necesario evaluar con mayor profundidad la concienciación de los conductores e introducir en las escuelas la enseñanza del cumplimiento de las leyes de seguridad vial desde una edad temprana para formar a los estudiantes desde pequeños.

A continuación, el Presidente del Comité Judicial solicitó a la delegación que evaluara los aspectos negativos en materia de seguridad y orden vial. Dado que, desde hace tiempo, la gente se ha quejado de los aspectos negativos de la policía de tránsito, los inspectores de tránsito y la inspección de vehículos, solicitó a la delegación que aclarara: "¿Existen aún aspectos negativos en materia de seguridad y orden vial?

Si bien este es un informe inicial, el presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, elogió altamente la labor de supervisión. Sin embargo, solicitó a la delegación de supervisión que continuara concretando las recomendaciones para perfeccionar la ley de seguridad y orden vial.

El Presidente de la Asamblea Nacional también analizó los puntos irrazonables en el desarrollo de la infraestructura de tránsito vial; la importación y matriculación de vehículos en general asociados a las normas y criterios de emisión; la compatibilidad al utilizar biocombustibles...

Según el periódico VNA/Tin Tuc

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