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| Escena de la reunión en la tarde del 20 de noviembre. (Foto: DUY LINH) |
En la tarde del 20 de noviembre, continuando con el programa de la Fase 2 de la 8.ª Sesión, la Asamblea Nacional discutió en el salón el ajuste de la política de inversión del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (abreviado como aeropuerto de Long Thanh). La Asamblea Nacional aprobó la política de inversión del Proyecto mediante la Resolución n.º 94/2015/QH13, con una escala de inversión de 100 millones de pasajeros al año. La hoja de ruta de implementación incluye tres fases. De las cuales, la Fase 1 invierte en la construcción de una pista y una terminal de pasajeros con una capacidad de 25 millones de pasajeros al año; se completará y pondrá en funcionamiento a más tardar en 2025. El Gobierno ordenó la preparación de un informe de estudio de viabilidad para cada fase del Proyecto y lo presentó a la Asamblea Nacional para su aprobación antes de decidir sobre la inversión. Según el informe del
Ministerio de Transporte sobre la escala de inversión en la Fase 1, al momento de presentar la política de inversión del proyecto para su aprobación, debido a dificultades para determinar las fuentes de capital, la Asamblea Nacional decidió que la Fase 1 del proyecto solo invertiría en la Pista n.º 1, en la región norte. En caso de que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh tenga que suspender temporalmente sus operaciones debido a un incidente en la Pista n.º 1, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat desempeñará un papel de apoyo. Durante la implementación de la Fase 1, el Gobierno constató que la construcción de la Pista n.º 3, a 400 m al norte de la Pista n.º 1, bajo la inversión directa de la Fase 1, presenta numerosas ventajas y traerá numerosos beneficios. Por lo tanto, el Gobierno propuso a la Asamblea Nacional ajustar tres aspectos: trasladar la pista n.º 3 de despegue y aterrizaje de la Fase 3 a la Fase 1 (construyendo dos pistas en paralelo); Se pospone la finalización del aeropuerto de Long Thanh hasta finales de 2026, en lugar de finales de 2025, es decir, un año después de la resolución de la Asamblea Nacional. Se propone que el Gobierno organice la aprobación del informe del estudio de viabilidad para ajustar la Fase 1 del proyecto según sus competencias, sin tener que informar a la Asamblea Nacional para su aprobación. En su intervención en la reunión, el delegado Tran Hoang Ngan (de la delegación de Ciudad Ho Chi Minh) elogió los esfuerzos del Gobierno, el Ministerio de Transporte, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), los contratistas y los trabajadores que han trabajado incansablemente en la obra para acelerar el avance del proyecto.
Español Los delegados acordaron la propuesta de añadir la inversión en la pista norte No. 3 a la fase 1 y extender el tiempo de finalización de la fase 1 hasta finales de 2026; permitiendo que el Gobierno apruebe el informe ajustado del estudio de viabilidad de la fase 1. También expresando un alto acuerdo con la necesidad de ajustar la política de inversión del proyecto del aeropuerto de Long Thanh según lo presentado por el Gobierno, el delegado Nguyen Tam Hung (delegación de Ba Ria-Vung Tau) enfatizó que este es un proyecto nacional clave, de importancia estratégica, que juega un papel importante en la promoción del desarrollo
socioeconómico , la consolidación de la defensa y seguridad nacionales, por lo que deben existir soluciones para garantizar una implementación efectiva y una operación temprana. Al informar y explicar una serie de contenidos relacionados con el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang dijo que, con respecto a la viabilidad de las fuentes de capital, la Fase 1 del proyecto tiene una inversión total de 109,111 billones de VND. En el cual, el proyecto del Componente 3 invertido por ACV tiene una inversión total de VND99,019 mil millones, equivalente a USD4,23 mil millones. Hasta ahora, el proyecto del Componente 3 tiene un superávit de aproximadamente VND3,908 mil millones. Los proyectos en curso y futuros del proyecto del Componente 3 han sido asignados a todas las reservas apropiadas, por lo que el uso de aproximadamente VND3,304 mil millones/VND3,908 mil millones de ahorros y reservas para invertir en la pista No. 3 no afecta a otros proyectos ni incurre en costos adicionales que conduzcan a la necesidad de realizar procedimientos de ajuste, lo que afecta el progreso del proyecto. En cuanto a capital, ACV actualmente ha movilizado suficientes USD4,23 mil millones para inversión, de los cuales el capital propio de ACV es de aproximadamente USD2,43 mil millones y los préstamos comerciales de bancos comerciales son de USD1,8 mil millones. En cuanto al avance de la construcción de la pista n.º 3, el Ministro indicó que el Gobierno prevé que el tiempo de preparación no supere los 12 meses, pero el Ministerio de Transporte prevé que solo tome la mitad, unos 6 meses. El plazo de construcción es de un máximo de 12 meses, similar al de la pista n.º 1. "Por lo tanto, tras la aprobación de la Asamblea Nacional en esta sesión, la pista n.º 3 también estará terminada en 2026 y se sincronizará con la fase 1, es decir, a más tardar el 2 de septiembre de 2026", declaró el Ministro Nguyen Van Thang.
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| El ministro de Transportes, Nguyen Van Thang, informa sobre la reunión. (Foto: DUY LINH) |
Respecto a la conexión de tráfico entre la ciudad de Ho Chi Minh y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Ministro Nguyen Van Thang informó que durante el proceso de preparación de la inversión del proyecto, así como durante el proceso de establecimiento de planes nacionales para el sector de transporte, el Ministerio de Transporte también ha planificado y está invirtiendo sincrónicamente en el sistema de tráfico que conecta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh y las áreas vecinas con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh. En cuanto a las carreteras, actualmente se está invirtiendo en la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh y el Gobierno está asignando a VECH para llevar a cabo los procedimientos para aumentar de 4 carriles a 8 carriles y 10 carriles, lo que se espera que se implemente y complete en 2027. Además, la construcción de la carretera de circunvalación 3 de Ho Chi Minh City, que se espera que se complete en 2026, ayudará a conectar Ho Chi Minh City con Long Thanh, y la autopista Ben Luc - Long Thanh ayudará a conectar el área sur de Ho Chi Minh City, este proyecto también se espera que se complete en 2025. La autopista Bien Hoa - Vung Tau ayudará a conectar las áreas del norte de Ho Chi Minh City. En cuanto a los ferrocarriles, el ministro Nguyen Van Thang también dijo que hay 3 ferrocarriles de conexión, incluido el ferrocarril de alta velocidad Norte - Sur, desde la estación Thu Thiem hasta la estación Long Thanh. Actualmente, el Ministerio de Transporte está finalizando un estudio de prefactibilidad sobre la línea de tren ligero que conecta la estación de Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh) con la estación de Long Thanh (
Dong Nai ) para solicitar inversiones. Se prevé que la inversión se realice mediante una asociación público-privada (APP) con participación estatal. Además, existe un plan para una línea ferroviaria que conecte el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat con la estación de Thu Thiem.
Nhandan.vn
Fuente: https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html
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