En consecuencia, se propone que la inversión total del proyecto aumente en más de 700 mil millones de VND, desde más de 5.339 mil millones de VND a más de 6.000 mil millones de VND.
En cuanto a la estructura de capital, el capital de contrapartida se ajustó para aumentar de más de 988.000 millones de VND a más de 1.643.000 millones de VND; el capital de ayuda no reembolsable del Gobierno australiano aumentó de más de 101.000 millones de VND a más de 153.000 millones de VND. El principal motivo del aumento del capital de inversión se debe al coste de la limpieza del terreno.
Al explicar el motivo del aumento de los costos de limpieza del sitio, un representante de la Junta de Gestión del Proyecto 2 (Ministerio de Transporte) dijo que el BAD ha proporcionado apoyo técnico al Ministerio de Transporte para preparar un informe de estudio de prefactibilidad y un informe de estudio de factibilidad como base para la negociación y firma de un acuerdo de préstamo de alrededor de 1,8 millones de dólares.
Según los datos de la encuesta realizada por el consultor de apoyo técnico (seleccionado por el BAD) a principios de 2018, el monto de la compensación incluye: la superficie a recuperar es de casi 74 hectáreas; 957 hogares se ven afectados; de los cuales 30 tendrán que reubicarse. El consultor ha calculado y determinado que los costos de compensación, apoyo y reasentamiento del proyecto ascienden a aproximadamente 362 mil millones de VND (incluyendo imprevistos e inflación).
Los consultores nacionales utilizaron datos de consultores de soporte técnico para calcular la inversión total del proyecto, con costos de limpieza del sitio de casi 312 mil millones de VND (excluyendo contingencias y fluctuaciones de precios).
Al momento de completar el informe de factibilidad, la reutilización de los datos de despeje del sitio del consultor de soporte técnico para incluirlos en el archivo de finalización del informe del estudio de factibilidad no anticipó la complejidad del terreno montañoso, por lo que en la etapa de diseño técnico hubo una gran diferencia en el volumen de despeje del sitio y mayores costos de despeje del sitio.
Actualmente, el Ministerio de Transporte cuenta con un capital de contrapartida equilibrado de más de 655 mil millones de VND para complementar los costos de limpieza del sitio de la fuente de capital de mediano plazo para el período 2021-2025 asignado por el Primer Ministro al Ministerio de Transporte.
El proyecto conecta el tráfico en las provincias montañosas del norte para acortar el viaje desde los centros políticos y económicos de Lai Chau, Lao Cai, Yen Bai y otras localidades relacionadas a la capital Hanoi, mejorando la eficiencia de la explotación de la autopista Hanoi - Lao Cai.
La escala del proyecto incluye dos rutas. La Ruta 1 conecta Lai Chau con la autopista Hanói-Lao Cai, con una longitud aproximada de 147 km. La Ruta 2 conecta Nghia Lo (Yen Bai) con la autopista Hanói-Lao Cai, con una longitud aproximada de 53 km, una carretera montañosa de nivel 4. El proyecto se divide en 11 paquetes de licitación, con una duración prevista de aproximadamente 4 años y una finalización aproximada en 2024.
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Fuente
![[Noticias Marítimas] El Departamento del Tesoro ataca diversas redes que facilitan el comercio de petróleo de Irán.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/14/43150a0498234eeb8b127905d27f00b6)
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