El Ministerio de Construcción propone la hoja de ruta para la aplicación de los niveles de emisiones de los automóviles en circulación en Vietnam de la siguiente manera: Áreas del centro de las ciudades de gestión central: a partir del 1 de enero de 2026, aplicar el nivel 3; a partir del 1 de enero de 2028, aplicar el nivel 4; a partir del 1 de enero de 2030, aplicar el nivel 5.
De acuerdo con los últimos comentarios sobre el proyecto de Decisión del Primer Ministro que regula la hoja de ruta para la aplicación de las normas de emisiones QCVN para los automóviles que circulan en Vietnam, el Ministerio de Construcción propuso estudiar la eliminación de las normas de emisiones para los automóviles registrados con placas de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh actualmente estipuladas en la Cláusula 3, Cláusula 4, Artículo 4 del proyecto de Decisión.
Regular los niveles de emisiones regionales y tener una hoja de ruta para su implementación
Al mismo tiempo, agregar 1 artículo en dirección a regular los niveles de emisiones por región y tener una hoja de ruta para su aplicación en el tiempo para que los vehículos con altos estándares de emisiones (bajas emisiones) puedan circular en áreas con alta densidad de población como Hanoi, Ho Chi Minh City y mover vehículos con bajos estándares de emisiones (altas emisiones) para operar en áreas con baja densidad de población.
A partir de ahí, es posible evitar la situación irrazonable en la que se eliminan los vehículos de bajas emisiones (nivel 4, nivel 5) si no cumplen los niveles de emisiones prescritos, mientras que los vehículos de altas emisiones (nivel 1, nivel 2) todavía pueden circular.
Porque según la revisión, con la propuesta actual en el proyecto de Decisión, el Ministerio de Construcción dijo que para el 1 de enero de 2026, una cierta cantidad de vehículos fabricados desde 2017 no podrán circular en todo el país porque no cumplen con los estándares de emisiones de nivel 3, una cantidad de vehículos fabricados desde 2022 no podrán circular en todo el país porque no cumplen con los estándares de emisiones de nivel 4, y para el 1 de enero de 2028, una cantidad de vehículos fabricados a partir de 2022 no podrán circular en todo el país porque no cumplen con el nivel 5. Mientras tanto, los vehículos con años de fabricación anteriores aún podrán circular porque están sujetos a estándares de emisiones más bajos (nivel 1, nivel 2).
Por las razones expuestas, el Ministerio de Construcción propone la hoja de ruta para la aplicación de los niveles de emisiones de los automóviles en circulación en Vietnam de la siguiente manera: Áreas del centro de las ciudades de gestión central: a partir del 1 de enero de 2026, aplicar el nivel 3; a partir del 1 de enero de 2028, aplicar el nivel 4; a partir del 1 de enero de 2030, aplicar el nivel 5.
Zonas suburbanas de ciudades de gestión central: a partir del 1 de enero de 2026 se aplicará el nivel 2; a partir del 1 de enero de 2028 se aplicará el nivel 3; a partir del 1 de enero de 2030 se aplicará el nivel 4.
Las demás áreas se aplican de la siguiente manera: el nivel 1 se aplica a los vehículos fabricados antes de 1999; el nivel 2 se aplica a los vehículos fabricados a partir de 1999 a partir de la fecha de entrada en vigor de la presente Decisión. A partir del 1 de enero de 2028, se aplica el nivel 2.
En relación con este contenido, en el informe sobre la recepción de comentarios, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente propuso mantener la normativa sobre los requisitos de emisiones para los vehículos que circulan en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh. Además, modificar y complementar la normativa: a partir del 1 de enero de 2030, los vehículos que circulan en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh deben cumplir la normativa de emisiones de nivel 2 o superior.
La preparación lleva tiempo.
En la petición, el Ministerio de Construcción también propuso enmendar la Decisión para que entre en vigor a partir del 1 de enero de 2026. La razón es dar tiempo a las agencias de gestión para desarrollar, complementar y enmendar los documentos legales pertinentes (complementar y enmendar el Reglamento Técnico Nacional sobre inspección de vehículos de motor, Circular que estipula el orden y los procedimientos de inspección, exención de la primera inspección para vehículos de motor y motocicletas especializadas; orden y procedimientos para la certificación de la seguridad técnica y la protección del medio ambiente para vehículos de motor convertidos y motocicletas especializadas modificadas; orden y procedimientos para la inspección de las emisiones de escape de motocicletas y motos, etc.).
Por otro lado, la gente también tiene tiempo para prepararse para las reparaciones, el mantenimiento y la conversión de los vehículos para cumplir con la hoja de ruta de aplicación de las normas de emisiones para los automóviles en circulación.
Los organismos de inspección tienen tiempo para preparar equipos, recursos humanos, infraestructura, organización del tráfico, etc.; organizar la comunicación y aumentar la conciencia y la comprensión de la gente antes de aplicar esta normativa.
Además, lleva tiempo para que los organismos de gestión desarrollen políticas para apoyar a las personas en la conversión de vehículos de acuerdo con la hoja de ruta de emisiones de la decisión.
En relación con este contenido, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente indicó que había aceptado y revisado la Decisión para que entrara en vigor al menos 45 días después de su firma, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley de Promulgación de Documentos Legales. Por lo tanto, la fecha de entrada en vigor es similar a la fecha de las observaciones del Ministerio de Construcción.
Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/de-xuat-ap-tieu-chuan-khi-thai-o-to-luu-hanh-theo-khu-vuc-102250704123502031.htm
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