Las empresas chinas de coches autónomos han hecho enormes avances en apenas unos años, pero la carrera para liderar esta industria potencialmente lucrativa está lejos de terminar, ya que el gran rival de China, Estados Unidos, también está acelerando el ritmo.
En China, empresas como Baidu, Pony.ai y WeRide han obtenido licencias para operar en ciudades de primer nivel como Pekín y Cantón. Baidu opera una flota de aproximadamente 1000 taxis autónomos Apollo Go, que realizaron más de 1,4 millones de viajes en el primer trimestre.
Pony.ai tiene una flota de más de 300 vehículos y apunta a expandirse a 1,000 vehículos para fines de este año y 2,000-3,000 vehículos para fines de 2026. La flota de WeRide tiene alrededor de 400 vehículos.
Mientras tanto, en EE. UU., Waymo comenzó a implementar taxis autónomos para uso público en San Francisco y otras ciudades estadounidenses el año pasado.
En abril, la compañía anunció que ya ofrecía más de 250.000 viajes totalmente autónomos de pago a la semana. Waymo, propiedad de Alphabet, la empresa matriz de Google, cuenta con una flota comercial de más de 1.500 vehículos y planea aumentarla a 3.500 para 2026.
En abril, Waymo había superado a Lyft y se había convertido en el segundo servicio de transporte más grande de San Francisco, representando el 25 % de los viajes reservados en la ciudad, según la firma de datos de mercado YipitData.
Muchos ejecutivos de la industria e inversores consideran que el exitoso despliegue de Waymo aquí es el momento “ChatGPT” del sector de los taxis autónomos, ya que demuestra que el servicio tiene un camino viable hacia la comercialización después de años de inversión.
Tesla también lanzó oficialmente su propio servicio de taxis autónomos en Austin, Texas, el 22 de junio, y no se limita solo al mercado nacional, los operadores de taxis autónomos de ambos lados del Pacífico están buscando oportunidades en el extranjero.
En abril, Waymo desplegó una flota de taxis autónomos en Tokio. Inicialmente, la flota estará conducida por conductores de la plataforma japonesa de transporte GO y Nihon Kotsu, la compañía de taxis más grande de Tokio. Esto permitirá a Waymo recopilar datos y entrenar a los vehículos antes de lanzar un servicio de pago sin conductor en Japón.
Mientras tanto, Baidu, Pony.ai y WeRide han anunciado planes de expansión en Oriente Medio. Apollo Go, de Baidu, pretende desplegar 100 taxis autónomos en Dubái para finales de este año, con la ambición de aumentar esa cifra a al menos 1.000 en tres años.
Apollo Go también se ha asociado con Autogo, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, para desplegar su flota de vehículos autónomos en Abu Dabi. Tanto Pony.ai como WeRide se han asociado con Uber para desplegar taxis autónomos en Europa y Oriente Medio.
A pesar de estar un paso por detrás de sus rivales chinos y estadounidenses, Tesla podría tener sus propias ventajas, según analistas de Goldman Sachs. En un informe reciente, Goldman Sachs afirmó que el negocio actual de vehículos eléctricos de la compañía podría ayudar a reducir el coste de los taxis autónomos, un factor clave a medida que los operadores amplían sus flotas.
Dan Ives, director general de Wedbush Securities, coincidió en que la visión de taxis autónomos de Tesla podría complementar su negocio de fabricación de automóviles, ya que ambos dependen del entrenamiento de inteligencia artificial en los vehículos.
En un futuro próximo se espera que Europa y Oriente Medio sean mercados clave donde las empresas chinas y estadounidenses compitan directamente.
Las compañías chinas de taxis autónomos tienen una ventaja en costos en vehículos y kits de conducción autónoma, gracias a la sólida cadena de suministro automotriz del país, que incluye componentes como baterías y sensores LiDAR, dijo Ming Lee, jefe de investigación automotriz e industrial de China en BofA Global Research.
En cambio, las empresas estadounidenses de taxis autónomos tienen mejor acceso a hardware avanzado, como chips de alto rendimiento, y suelen estar más capitalizadas gracias al respaldo de grandes empresas tecnológicas y automotrices.
Por lo tanto, la competencia entre EE. UU. y China en el mercado de taxis autónomos será una competencia muy reñida. Sin embargo, la victoria final no la obtendrá quien tenga la mejor tecnología o el precio más bajo, sino quien pueda comercializar rápidamente el servicio a gran escala, demostrar su seguridad y eficiencia y ganarse la confianza de los usuarios globales.
Fuente: https://www.vietnamplus.vn/cuoc-dua-gay-can-tren-thi-truong-taxi-tu-lai-post1047275.vnp
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