Las empresas tecnológicas de automóviles deben verse obligadas a pagar el seguro a los conductores

No cubierto por el seguro por ser "socio"

Después de más de 5 años trabajando como conductor de tecnología a tiempo completo, aunque sabe que el trabajo es duro para ganarse la vida, el Sr. Nguyen Van Phong (Kim Thanh, Hai Duong ) a menudo trabaja más de 12 horas, casi sin un día libre.

Muchas opiniones dicen que las compañías de automóviles tecnológicos deberían estar obligadas a pagar el seguro social a los conductores (foto ilustrativa).

"Los conductores de tecnología no tienen seguro social, aunque la empresa cobra comisiones e impuesto sobre la renta personal por los viajes. Estoy muy preocupado por mi futuro", compartió Phong.

Según una encuesta de la Confederación General del Trabajo de Vietnam, hay alrededor de 200.000 conductores de coches y motos en todo el país que son socios de la aplicación de transporte Grab, la mayoría de ellos con edades comprendidas entre los 25 y los 40 años, sin contar otras compañías. De estos, solo el 7% participa en el seguro social voluntario. Muchos conductores esperan que sus compañías coticen sus primas del seguro social, al igual que otros taxistas.

Según la encuesta, debido a la naturaleza de su trabajo, los conductores de tecnología se enfrentan a alta presión y a accidentes laborales, sin acceso a comidas, vacaciones ni chequeos médicos regulares. Sus ingresos se componen principalmente del remanente tras deducir los gastos de la empresa y las bonificaciones por exceder la cuota.

El Sr. Khuat Viet Hung, Director del Instituto de Estrategia de Transporte ( Ministerio de Transporte ), afirmó que, con la ambición de dominar el mercado, Grab implementó numerosas soluciones, lo que dio lugar a numerosos períodos de desarrollo acelerado. Muchos conductores pidieron préstamos para comprar autos, pero tuvieron dificultades para pagar sus deudas, lo que generó numerosas consecuencias sociales. Los autos tecnológicos tampoco cuentan con seguro y no se preocupan por la vida de las personas.

Según el Sr. Nguyen Cong Hung, presidente de la Asociación de Taxis de Hanói , Grab cuenta con cientos de miles de conductores en todo el país, pero la mayoría no cotiza al seguro social, lo que afecta gravemente a la seguridad social. El mayor problema es que los proveedores de aplicaciones como Grab solo consideran a los conductores como "socios" y no tienen contratos laborales, por lo que no están sujetos al seguro social obligatorio.

Conductor mirando hacia adelante

Según la investigación de PV, actualmente las aplicaciones de transporte como Grab, Be y Gojek solo cubren el seguro de accidentes y parcialmente el seguro médico. El método de solicitud de cada compañía también varía.

Los conductores de tecnología se enfrentan a una alta presión laboral y a accidentes laborales. Ilustración: Ta Hai.

Por ejemplo, Grab ofrece un seguro de accidentes, pero su cobertura solo abarca el tiempo que el conductor esté disponible para realizar el viaje, incluyendo el tiempo previo y durante el mismo. Además, Grab ofrece un seguro médico y solo cubre una parte del costo, limitada a la zona y a los conductores participantes.

Be aplica un seguro integral de accidentes para los conductores durante el período de recogida, mientras esperan, incluso al apagar la aplicación; brindando seguro de salud a los conductores en caso de enfermedad, dolencia... Sin embargo, después de 3 meses, Be revisará el desempeño del conductor para decidir el nivel de seguro.

Al discutir recientemente el proyecto de ley sobre el Seguro Social (enmendado) en la Asamblea Nacional, la delegada Tran Thi Dieu Thuy (Ciudad Ho Chi Minh) propuso incluir a los conductores de automóviles tecnológicos en el grupo adicional que participa en el seguro social obligatorio.

Según la Sra. Thuy, los conductores tienen un contrato de trabajo para una empresa tecnológica de automóviles; reciben su remuneración, aunque ambas partes eligen la forma de pago en función de sus resultados laborales; existe supervisión a través de una aplicación gestionada por la empresa de transporte. Por lo tanto, es necesario añadir a estos sujetos al grupo de sujetos que participan en el seguro social, el seguro de desempleo y el seguro médico.

Nguyen Duc Nghia, conductor de tecnología, comentó que, sin el apoyo de la empresa, pagar el seguro social obligatorio le resulta difícil en estos momentos. Trabajando 12 horas al día, ganando 1 millón de VND, menos el descuento de la empresa de más del 36% y otros gastos, le quedan casi 300.000 VND.

"Mis ingresos de 9.000.000 de VND al mes aún cubren los gastos de manutención de mi familia, el alquiler y la comida, y ahora no puedo pagar la prima del seguro social. Si recibo algún apoyo, estoy dispuesto a pagar", dijo el Sr. Nghia.

Se necesitan regulaciones para obligar a las compañías automovilísticas a pagar

Según el Sr. Nguyen Cong Hung, los conductores deben cumplir diariamente con las instrucciones de Grab sobre la división de viajes, la disciplina laboral, la seguridad, los uniformes, el horario, etc., lo que demuestra claramente la relación laboral en la empresa. "Pero para evitar obligaciones, la empresa los etiqueta como 'socios'. Por lo tanto, debería haber regulaciones que obliguen a la compañía automotriz a pagar la seguridad social de los empleados", afirmó el Sr. Hung.

Según el Sr. Hung, es necesario aclarar la relación entre los trabajadores tecnológicos y los proveedores de servicios. La tasa de cotización obligatoria a la seguridad social que las compañías de taxis están implementando actualmente es del 32 % del salario del empleado, del cual el empleado aporta el 10,5 % y la empresa el 21,5 %.

"Los impulsores tecnológicos benefician a las empresas, por lo que deben regularse en el proyecto de ley. Si están obligados a pagar la seguridad social, los trabajadores que trabajan en plataformas de intercambio de tecnología solo tienen que pagar una parte; el resto lo pagará la empresa tecnológica", afirmó el Sr. Hung.

En declaraciones al periódico Giao Thong, el Sr. Nguyen Xuan Thuy, subdirector del Departamento de Transporte (Ministerio de Transporte), afirmó que el proyecto de Ley de Carreteras (enmendado) encomienda al Gobierno la regulación del sector y las condiciones del transporte. Se estudiará la normativa sobre las cotizaciones a la seguridad social para conductores de tecnología al elaborar un decreto rector, garantizando así su coherencia con la Ley del Trabajo y la Ley de la Seguridad Social.

El proyecto de Ley de Seguridad Social (enmendado) añade cinco grupos a la obligación de participar en el seguro social. En particular, los conductores tecnológicos son empleados a tiempo parcial (empleados que trabajan bajo regímenes de trabajo flexible); en los casos en que no existe contrato laboral o un acuerdo con otra denominación, pero el contenido refleja el trabajo remunerado, el salario y la gestión, operación y supervisión de una de las partes, de conformidad con el Código Laboral.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-buoc-hang-xe-cong-nghe-dong-bao-hiem-cho-tai-xe-192240610234725537.htm