En la tarde del 15 de noviembre, la información de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) dijo que la unidad utilizará los ahorros de los costos de contingencia y la licitación para construir una segunda pista en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh - Aeropuerto de Long Thanh.
ACV utiliza sus ahorros para construir la segunda pista del aeropuerto de Long Thanh. (Ilustración: Luong Y)
Según ACV, la Fase 1 del Aeropuerto de Long Thanh consta de cuatro proyectos, de los cuales el proyecto 3 es el que cuenta con la mayor inversión de capital y numerosos paquetes importantes. Durante la implementación del proyecto 3, ACV ha ahorrado casi 4 billones de dongs.
ACV afirmó que esta cantidad incluye ahorros en costos de contingencia y, especialmente, en la licitación. Mientras tanto, el costo de inversión para la segunda pista del aeropuerto de Long Thanh es de aproximadamente 3.300 billones de dongs.
Estas cifras se lograron gracias a un esfuerzo incansable en la gestión del proyecto, durante el cual, junto con ACV, tuvimos que garantizar la calidad, el progreso y la seguridad durante la construcción, pero al mismo tiempo, siempre gestionamos con cuidado y cautela los costos de inversión en la construcción, asegurando que los desembolsos de las empresas estatales se realizaran siempre de acuerdo con la normativa, de forma razonable y sin despilfarros", afirmó un representante de ACV.
Según los cálculos de ACV, la construcción de una segunda pista no incrementa el costo de inversión del proyecto componente 3 pero ayuda a aumentar la capacidad y la eficiencia operativa del aeropuerto, contribuyendo a mejorar la eficiencia inversora del proyecto.
Según ACV, para explicar la construcción de una segunda pista, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat prevé atender a unos 50 millones de pasajeros al año. En 2023, la producción operativa de Tan Son Nhat superó los 41 millones de pasajeros. Se prevé que para 2030, la demanda total de transporte aéreo de Ciudad Ho Chi Minh y las provincias vecinas alcance los 71 millones de pasajeros al año.
Por lo tanto, si la primera pista del aeropuerto de Long Thanh presenta algún problema, los vuelos deberán transferirse a Tan Son Nhat. En ese caso, Tan Son Nhat sufrirá sobrecarga y los aviones tendrán que esperar en el aire, lo que generará costos adicionales y afectará el medio ambiente.
La construcción inmediata de la segunda pista cubrirá las necesidades de Long Thanh Fase 1 en caso de accidente en la primera, sin necesidad de cambiar a Tan Son Nhat. Al mismo tiempo, brindará un buen soporte a Tan Son Nhat en caso de accidente.
Tras la puesta en funcionamiento de la fase 1, la inversión en la construcción de una segunda pista interrumpirá las operaciones portuarias debido a la necesidad de conectar la infraestructura y los sistemas de control técnico a la primera pista. Además, la construcción de una segunda pista afectará las operaciones portuarias debido al polvo generado durante la obra, informó ACV.
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Fuente: https://vtcnews.vn/acv-dung-tien-tiet-kiem-lam-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-ar907645.html
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