Die Planung der Hauptstadtregion gewährleistet eine umfassende und nachhaltige Entwicklung

Das Projekt zur Anpassung der Bauplanung der Hauptstadtregion Hanoi bis 2030 und Vision bis 2050, das mit Beschluss 768/QD-TTg vom 6. Mai 2016 genehmigt wurde, ist ein regionales Bauplanungsprojekt, das dem Projekt zur Bauplanung der Hauptstadtregion Hanoi bis 2020, Vision bis 2050 (Beschluss 490/QD-TTg vom 5. Mai 2008) folgt, wobei die Vision bis 2050 unverändert bleibt, jedoch Änderungen bei Forschungszeitraum und -umfang auftreten, die die gesamte Grenze der Hauptstadt Hanoi (mit erweiterten Verwaltungsgrenzen) und neun umliegende Provinzen umfassen: Vinh Phuc, Bac Ninh, Hai Duong, Hung Yen, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Thai Nguyen und Bac Giang . Die Gesamtfläche der Region beträgt etwa 24.314,7 km².

Nguoi Dua Tin (NDT) führte ein Interview mit dem Abgeordneten der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong – stellvertretender Vorsitzender des Komitees für Volksbestrebungen und Delegierter der Delegation Thai Nguyen – über die Erwartungen an die Bauplanung für die Hauptstadtregion Hanoi .

Investor: Der Bauplan für die Hauptstadtregion Hanoi bis 2030 und die Vision bis 2050 wurden mit Beschluss 768 genehmigt. Was halten die Delegierten von diesem Plan?

Abgeordneter der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong: Dem Plan zufolge wird die Hauptstadtregion Hanoi bis 2050 die umfassende wirtschaftliche Funktion des Landes und der Region Asien- Pazifik übernehmen, eine sich dynamisch entwickelnde Region mit hoher städtebaulicher Qualität und einem günstigen und nachhaltigen Investitionsumfeld sein und Sicherheit und Landesverteidigung gewährleisten. Die Hauptstadt Hanoi ist ein besonderer urbaner Kernbereich und das politische, wirtschaftliche, kulturelle, soziale, wissenschaftlich-technologische, wirtschaftliche und internationale Transaktionszentrum des Landes. Wie viele Wähler erwarte ich, dass der Plan für die Hauptstadtregion die gesetzten Ziele erreichen und seine Vollständigkeit und Nachhaltigkeit gewährleisten wird.

Delegierter der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong.

Investor: Welche Auswirkungen wird der gleichzeitige Bau des Belt-Road-Systems (4 und 5) haben? Insbesondere auf die Wirtschaftsachsen und -korridore (Lao Cai – Hanoi – Quang Ninh; Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, Lang Son – Bac Giang – Hanoi; Hanoi – Thai Nguyen )?

Hoang Anh Cong, Delegierter der Nationalversammlung: Hanoi muss als zentraler Stadtbereich über ein geeignetes Transportsystem für die sozioökonomische Entwicklung verfügen und gleichzeitig die Entwicklung anderer Stadtbereiche in der Region fördern.

Investitionen in den Bau spezieller Straßenverkehrsrouten, nämlich Ringstraßen und Autobahnen, haben zur Verkehrsanbindung beigetragen und die sozioökonomische Entwicklung von vier wichtigen Wirtschaftskorridoren in der nördlichen Region gefördert, deren zentraler Kern Hanoi ist.

Dies sind die Korridore: Lao Cai – Hanoi – Quang Ninh; Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; Lang Son – Bac Giang – Hanoi; Hanoi – Thai Nguyen.

Im Juni 2022 verabschiedete die Nationalversammlung eine Resolution zur Investitionspolitik für den Bau der vierten Ringstraße in der Hauptstadtregion. Die vierte Ringstraße soll den Druck auf den innerstädtischen Verkehr und bestehende Straßen verringern.

Im Jahr 2022 veröffentlichte das Parteikomitee von Hanoi außerdem ein Aktionsprogramm zur Umsetzung der Resolution des Politbüros zu den Richtungen und Aufgaben für die Entwicklung der Hauptstadt bis 2030 mit einer Vision bis 2045.

Um das Straßenverkehrssystem auszubauen, strebt Hanoi die Fertigstellung des Baus von Nationalstraßen, Schnellstraßen und Ringstraßen an (abgeschlossene Investitionen in 7 Ringstraßen für den Hauptverkehr: 1; 2; 2,5; 3, 3,5; 4; 5).

Der gleichzeitige Bau des Belt-Road-Systems (4 und 5) trägt dazu bei, den Handel zwischen den Orten zu fördern, Staus zu reduzieren und die Wirtschaft in der Region zu entwickeln.

Gemäß der im Jahr 2014 genehmigten Detailplanung ist die Ringstraße 5 etwa 331 km lang (ohne 41 km der Schnellstraßen Noi Bai – Ha Long, Hanoi – Thai Nguyen, Noi Bai – Lao Cai und der Nationalstraße 3) und verläuft durch 36 Bezirke, Städte und Gemeinden von Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen und Vinh Phuc.

Meiner Meinung nach werden wir mit dem gleichzeitigen Bau und der Entwicklung des Verkehrssystems das in der Resolution Nr. 15 des Politbüros über die Richtung und Aufgaben der Entwicklung der Hauptstadt Hanoi bis 2030 mit einer Vision bis 2045 festgelegte Ziel erreichen: „Bis 2030 wird die Hauptstadt eine „zivilisierte, kultivierte, moderne“ Stadt sein. Sie wird zum Zentrum und zur treibenden Kraft für die Entwicklung des Deltas des Roten Flusses, der wichtigsten Wirtschaftsregion des Nordens und des ganzen Landes. Sie wird international tief integriert sein, eine hohe Wettbewerbsfähigkeit gegenüber der Region und der Welt aufweisen und danach streben, sich auf Augenhöhe mit den Hauptstädten der entwickelten Länder in der Region zu entwickeln…“.

Investor: Wie wird die regionale Vernetzung laut dem Delegierten einen Wendepunkt und Vorteil in der Entwicklung von Hanoi im Besonderen und der benachbarten Provinzen im Allgemeinen, einschließlich Thai Nguyen, schaffen?

Abgeordneter der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong: Ein synchroner Ausbau des Verkehrssystems wird die Handels- und Reiseverbindungen deutlich verbessern und so die wirtschaftliche Entwicklung in der Provinz und zwischen den Nachbarprovinzen vorantreiben. Gleichzeitig werden dadurch günstige Bedingungen für in- und ausländische Investoren geschaffen.

Investor: Welche Erwartungen haben Sie als Delegierter der Nationalversammlung der Provinz Thai Nguyen an die Verbesserung der Politik, um Thai Nguyen zu einer nachhaltigeren und angemesseneren Entwicklung zu verhelfen?  

Delegierter der Nationalversammlung, Hoang Anh Cong: In der Entscheidung Nr. 222/QD-TTg vom 14. März 2023, die von Vizepremierminister Tran Hong Ha zur Planung der Provinz Thai Nguyen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde, heißt es, dass die Provinz Thai Nguyen bis 2025 eines der modernen und intelligenten industriellen Wirtschaftszentren der Region Northern Midlands and Mountains und der Hauptstadtregion Hanoi sein wird.

Ich hege außerdem große Erwartungen, dass sich die Provinz bei der Umsetzung ihrer Planungen auf die Entwicklung der Infrastruktur, die Förderung der digitalen Transformation, den Aufbau einer digitalen Regierung, die Entwicklung der digitalen Wirtschaft und Gesellschaft, die Förderung von Produktion und Geschäftsaktivitäten hin zur Anwendung digitaler Technologien sowie die Gründung marktwettbewerbsfähiger Digitaltechnologieunternehmen konzentrieren wird.

Verbessern Sie die Kapazität und Effizienz des Verwaltungsapparats auf allen Ebenen. Fördern Sie Verwaltungsreformen, die auf die Zufriedenheit der Menschen und Unternehmen abzielen. Achten Sie auf die Entwicklung der lokalen Humanressourcen und ziehen Sie hochqualifizierte Fachkräfte an, damit sich Thai Nguyen zunehmend nachhaltig und angemessen entwickeln kann.

Investor: Vielen Dank, Delegierte!

Förderung von Verknüpfungen und Verbreitung sozioökonomischer Entwicklung

Am 9. Januar 2023 stimmte die Nationalversammlung in ihrer zweiten außerordentlichen Sitzung für die Verabschiedung der Resolution zum Nationalen Masterplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Ziel der Entschließung ist es, die Vorteile jeder sozioökonomischen Region zu fördern. Der Schwerpunkt soll auf der Entwicklung der beiden dynamischen Regionen im Norden und Süden liegen, die mit den beiden Wachstumspolen der Hauptstädte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden sind, dem Nord-Süd-Wirtschaftskorridor, den Wirtschaftskorridoren Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, Moc Bai – Ho-Chi-Minh-Stadt – Bien Hoa – Vung Tau mit synchroner und moderner Infrastruktur und hoher Wachstumsrate, die in großem Maße zur Gesamtentwicklung des Landes beitragen.

Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung einer synchronen und modernen städtischen Infrastruktur und der Verbindungsinfrastruktur, einschließlich der Verbindungsachsen von Hanoi zu den wichtigsten Städten der Region, der Ringstraßen 4 und 5 der Hauptstadt Hanoi und der Stadtbahnen, der östlichen Ringstraße der Hauptstadt Hanoi, um die Konnektivität zu fördern und die sozioökonomische Entwicklung der gesamten nördlichen Region voranzutreiben. Bildung von Industrie-, Stadt- und Dienstleistungsgürteln entlang der Ringstraßen 4 und 5 der Hauptstadt Hanoi .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/dbqh-quy-hoach-vung-thu-do-dam-bao-phat-trien-toan-dien-ben-vung-a608785.html