Im Bereich der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur hat An Giang mit der Aufmerksamkeit und Leitung der Regierung und des Premierministers, der Unterstützung zentraler Ministerien und Zweigstellen und insbesondere der aktiven Unterstützung des Verkehrsministeriums (jetzt Bauministerium) in viele wichtige Werke und Projekte investiert und mit deren Bau begonnen, wie z. B.: Das Projekt zur Verbindung der Nationalstraße 91 und der (alten) Umgehungsstraße von Long Xuyen mit einer Länge von 15,3 km, das am 16. Juni 2024 in Betrieb genommen wurde; das Investitionsprojekt zum Bau des Projekts zur Modernisierung der interprovinziellen Straße, die den (alten) Bezirk Chau Phu durch das Viereck Long Xuyen verbindet und den Bezirk Hon Dat in der (alten) Provinz Kien Giang verbindet, 40,55 km lang (der Startpunkt kreuzt die Nationalstraße 91 durch den (alten) Bezirk Chau Phu – der Endpunkt kreuzt den Bezirk Hon Dat in der (alten) Provinz Kien Giang); Investitionsprojekt für den Bau der Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang. Der Abschnitt durch An Giang ist 57,2 km lang und der Baufortschritt übertrifft bisher den Plan. Das Projekt zur Verbindung der regionalen Verbindungsroute, Abschnitt N1 von der Stadt Tan Chau (alt) nach Chau Doc (alt), das die Provinzen Kien Giang und Dong Thap (alt) verbindet, ist 20,9 km lang und der Baufortschritt liegt bisher bei über 91 %. Das Brückenprojekt Chau Doc ist 667 m lang und wird am 23. April 2024 in Betrieb genommen. Gleichzeitig werden 33/34 wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte gebaut. Wartung und Reparatur von Provinzstraßen, Nationalstraße 91, Nationalstraße 91C und Nationalstraße N1 mit 22 Projektkategorien.
Ho Van Mung, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz An Giang, inspiziert den Baufortschritt der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang
Laut Le Viet Bac, dem Direktor des Bauministeriums, wurde das Verkehrsinfrastruktursystem der Provinz verbessert und große, praktische Projekte in die Tat umgesetzt, die die lokale sozioökonomische Entwicklung fördern. In den letzten fünf Jahren wurde in wichtige Projekte mit einem Gesamtvolumen von über 5.858 Milliarden VND investiert. Mittelfristige öffentliche Investitionspläne, Jahrespläne und Vorbereitungen für Investitionen in Verkehrsinfrastrukturprojekte wurden entwickelt. Die Verantwortlichen haben die Instandhaltung der Verkehrsinfrastruktur im Wert von über 1.567 Milliarden VND gemanagt und so einen reibungslosen Verkehr insbesondere an Feiertagen, Tet und Großveranstaltungen der Provinz sichergestellt. Der ländliche Nahverkehr wurde planmäßig ausgebaut; bis Ende 2025 werden 7.652 bzw. 9.565 km fertiggestellt sein, womit 80 % des Plans erreicht sind. Organisieren Sie gleichzeitig die Vorbereitung spezialisierter technischer Projekte, um Konsistenz und Synchronisierung mit der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 sicherzustellen, mit einer Vision bis 2050. Koordinieren Sie die Umsetzung von Investitionen in Bauprojekte im Hinblick auf den APEC-Gipfel 2027.
Mit Beginn der Periode 2025–2030 steht An Giang an der Schwelle zu einer neuen Entwicklung. „Der Zusammenschluss der Provinzen erweitert den Entwicklungsraum und schafft eine große Provinz mit abwechslungsreichem Gelände: Berge, Ebenen, Grenzen und Inseln. Dies ist ein enormer strategischer Vorteil, stellt aber auch neue Anforderungen und große Herausforderungen für die Bauindustrie. Die Bauindustrie muss eine der Vorreiterrollen spielen, um die Vision zu verwirklichen: An Giang wird zu einem dynamischen Entwicklungszentrum im Mekong-Delta und strebt ein nationales maritimes Wirtschaftszentrum an – ein wichtiger Wachstumspol und ein Modell nachhaltiger Entwicklung“, analysierte Genosse Ngo Cong Thuc.
Um dieses Ziel zu erreichen, schlug Genosse Ngo Cong Thuc vor: „Mit höchster politischer Entschlossenheit muss die Bauindustrie proaktiv Projekte für den APEC-Gipfel beraten und umgehend umsetzen. Dies ist eine besonders dringende Aufgabe, die nicht nur das Image der Provinz und des Landes stärkt, sondern auch eine treibende Kraft für bahnbrechende Entwicklungen in An Giang darstellt. Die Projekte müssen höchste Bauqualität und Effizienz gewährleisten. Gleichzeitig müssen sie termingerecht, wenn möglich sogar vorzeitig, fertiggestellt werden, um den Anforderungen dieses internationalen Ereignisses gerecht zu werden.“
Im Hinblick auf Investitionen in die Entwicklung und das Management der Infrastruktur ist es notwendig, synchron über Lösungen für die Entwicklung der technischen, verkehrstechnischen und städtischen Infrastruktur in Küsten- und Grenzgebieten zu beraten. Die Planung und Verwaltung der Stadtentwicklung sowie der Funktionsbereiche im Zusammenhang mit wichtigen nationalen Projekten wie den Flughäfen Rach Gia und Phu Quoc muss effektiv koordiniert werden, um eine nachhaltige, synchrone und moderne Entwicklung sicherzustellen. Der Bau synchroner Infrastruktur muss weiter vorangetrieben und die vom Premierminister genehmigten Pläne konkretisiert werden. Wichtige Verkehrswege müssen schrittweise fertiggestellt werden. Die Investitionen in die synchrone Entwicklung des nationalen Verkehrsnetzes in diesem Gebiet müssen mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen koordiniert werden. Die Qualität der Verwaltung und Instandhaltung der Verkehrsinfrastruktur muss verbessert werden, um einen reibungslosen und sicheren Verkehr gemäß den geltenden Normen zu gewährleisten.
In Bezug auf Planung, Architektur, Stadtentwicklung und technische Infrastruktur erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, dass es notwendig sei, umgehend eine Überprüfung einzuleiten, die genehmigten Projekte öffentlich bekannt zu geben und den Bau und die Entwicklung von städtischen Netzen im Zusammenhang mit der Entwicklung von Touristenhäfen, Import-Export-Häfen sowie dem nationalen, internationalen und regionalen Transitverkehr zu intensivieren. Gleichzeitig müsse über die Zusammenlegung von Bau und Stadtplanung nach der Fusion beraten und die Schaffung angemessener und nachhaltiger Entwicklungsräume sichergestellt werden. Insbesondere müsse eine Ausrichtung der Planungsentwicklung auf der Grundlage des nationalen Masterplans und der vom Premierminister genehmigten Regionalplanung für das Mekong-Delta untersucht werden.
Quelle: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html
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