Vorschlag zur Investition von 1.458 Milliarden VND in die Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D durch Quang Tri
Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh- Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri ist etwa 11 km lang.
![]() |
Ein Abschnitt der Nationalstraße 15D durch Quang Tri. |
Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium gerade einen Vorschlag zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri vorgelegt und diesen Vorschlag dem mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte vorgelegt.
Dem Vorschlag zufolge hat das Projekt seinen Startpunkt bei Kilometer 80+00 – Kilometer 92+085, Nationalstraße 15D (von der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig, Endpunkt am Grenzübergang La Lay, unterteilt in drei Abschnitte).
Abschnitt 1 (km 80+00 – km 86+040), in dem die erste Kreuzung mit dem Ho-Chi-Minh-Highway, dem westlichen Zweig, im Wesentlichen fertiggestellt ist. Die Strecke wurde renoviert und auf das Niveau einer Bergstraße der Klasse IV mit einem Toleranzbereich für den Radius horizontaler Kurven (Bettbreite 7,5 m, Straßendeckenbreite 5,5 m) ausgebaut. Die Straßendecke besteht aus Asphaltbeton. Auf der Strecke gibt es viele Kurven mit kleinem Radius und eingeschränkter Sicht, die die Durchfahrt für schwere und lange Lkw erschweren.
Abschnitt 2 (Km 86+040 – Km 91+380) weist derzeit eine Grundoberfläche auf, die den Standards einer Bergstraße der Klasse V entspricht, mit Toleranzen für horizontalen Kurvenradius und Längsneigung. Der Abschnitt weist viele kleine horizontale Kurvenradien auf (einige einzelne Kurven haben einen Radius von nur 15–20 m), durchgehende Kurven ohne Anschlussmöglichkeiten und eine große Längsneigung. Schwere und lange Lkw haben Schwierigkeiten, diesen Abschnitt zu passieren, und an vielen Stellen kann nur ein Lkw passieren, während andere Lkw warten müssen, was zu Staus führt. Die große Längsneigung stellt ebenfalls ein enormes Hindernis für schwere Lkw dar.
Abschnitt 2 (Km91+380 – Km92+085) wird derzeit gemäß der Planung des Grenzübergangs La Lay gebaut.
Auf der Strecke gibt es zwei kombinierte Überlaufrinnen und vier Brücken. Die bestehende Brücke ist schmal, 6,7–7 m breit, wurde vor langer Zeit gebaut und ist mittlerweile stark beschädigt. Sie kann die Last der durchfahrenden Schwerlastfahrzeuge nicht mehr tragen.
Die vietnamesische Straßenverwaltung schlug vor, die oben genannte Strecke auf das Niveau einer Bergstraße der Stufe III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 60 km/h, einer Breite des Straßenbetts von 9 m, einer Breite der Straßenoberfläche von 6 m, einer Breite des befestigten Seitenstreifens von 2 m und einer Breite des unbefestigten Seitenstreifens von 1 m zu verbessern. Die Brückenbreite entspricht der Breite des Straßenbetts von 9 m.
Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die Gesamtinvestition des Projekts 1.458 Milliarden VND, davon entfallen 1.088 Milliarden VND auf die Baukosten und 42 Milliarden VND auf die Kosten für die Räumung und Umsiedlung des Geländes.
Als Kapitalquelle für das Projekt werden der Staatshaushalt, Staatsanleihen und weitere Kapitalquellen des Verkehrsministeriums im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 erwartet. Die Projektlaufzeit beträgt 2026 bis 2028.
Die Route verläuft auf der Nationalstraße 15D, einem Teil der horizontalen Achse N3, die die vertikalen Achsen verbindet: Nationalstraße 1, östlicher Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße, westlicher Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße. Der Knotenpunkt ist über den Grenzübergang La Lay an das Verkehrssystem von Südlaos und Nordostthailand angeschlossen.
Die Route ist eine der wichtigsten Verkehrsverbindungen von Ost nach West der Provinz Quang Tri und spielt eine wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung sowie für die Sicherheit und Verteidigung der Provinz und der Region Nord-Zentral. Darüber hinaus ist die Nationalstraße 15D Teil des Wirtschaftskorridors Quang Tri (Vietnam) – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailand).
Angesichts der oben genannten Bedeutung der Strecke hat sich ihr aktueller Zustand erheblich verschlechtert. Sie weist viele kleine Kurvenradien, große Längsneigungen und eine schmale Fahrbahn auf und kann den Bedarf an Gütertransporten auf dieser Strecke nicht decken. Dies gilt insbesondere für Strecken, die hauptsächlich von Schwerlastkraftwagen genutzt werden, und stellt ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit dar.
Die verbesserte Strecke ist eine notwendige Voraussetzung für die Entwicklung des internationalen Grenzübergangs La Lay und erhöht die Attraktivität für Fahrzeuge, die den Übergang passieren.
„Daher ist die Investition in das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom westlichen Zweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay in der Provinz Quang Tri äußerst notwendig und dringend“, sagte die vietnamesische Straßenverwaltung.
Kommentar (0)