Das Bauministerium schlägt den Fahrplan für die Anwendung von Emissionsgrenzwerten für in Vietnam im Umlauf befindliche Autos wie folgt vor: In den Innenstädten zentral verwalteter Städte gilt ab dem 1. Januar 2026 Stufe 3; ab dem 1. Januar 2028 Stufe 4; ab dem 1. Januar 2030 Stufe 5.
Den jüngsten Kommentaren zum Entscheidungsentwurf des Premierministers zufolge, der den Fahrplan für die Anwendung der QCVN-Emissionsstandards für in Vietnam zugelassene Personenkraftwagen regelt, hat das Bauministerium vorgeschlagen, die Aufhebung der Emissionsstandards für Personenkraftwagen mit Nummernschildern aus Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu prüfen, die derzeit in Absatz 3, Absatz 4, Artikel 4 des Entscheidungsentwurfs festgelegt sind.
Regulieren Sie regionale Emissionswerte und legen Sie einen Fahrplan für die Umsetzung fest
Gleichzeitig soll ein Artikel hinzugefügt werden, der auf die Regulierung der Emissionswerte nach Regionen und die Erstellung eines Fahrplans für die Anwendung im Laufe der Zeit abzielt, sodass Fahrzeuge mit hohen Emissionsstandards (niedrige Emissionen) in Gebieten mit hoher Bevölkerungsdichte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt verkehren können und Fahrzeuge mit niedrigen Emissionsstandards (hohe Emissionen) in Gebiete mit geringer Bevölkerungsdichte verlegt werden können.
Dadurch kann die unzumutbare Situation vermieden werden, dass Fahrzeuge mit niedrigen Emissionen (Stufe 4, Stufe 5) aus dem Verkehr gezogen werden, wenn sie die vorgeschriebenen Emissionswerte nicht einhalten, während Fahrzeuge mit hohen Emissionen (Stufe 1, Stufe 2) weiterhin verkehren dürfen.
Denn der Überprüfung zufolge hat das Bauministerium mit dem aktuellen Vorschlag im Beschlussentwurf erklärt, dass bis zum 1. Januar 2026 eine bestimmte Anzahl von Fahrzeugen, die seit 2017 hergestellt wurden, nicht mehr landesweit verkehren dürfen, weil sie die Emissionsnormen der Stufe 3 nicht erfüllen. Eine bestimmte Anzahl von Fahrzeugen, die seit 2022 hergestellt wurden, darf nicht mehr landesweit verkehren, weil sie die Emissionsnormen der Stufe 4 nicht erfüllen. Und bis zum 1. Januar 2028 darf eine bestimmte Anzahl von Fahrzeugen, die ab 2022 hergestellt wurden, nicht mehr landesweit verkehren, weil sie die Stufe 5 nicht erfüllen. Fahrzeuge aus früheren Baujahren dürfen unterdessen weiterhin verkehren, weil für sie niedrigere Emissionsnormen gelten (Stufe 1, Stufe 2).
Aus den oben genannten Gründen schlägt das Bauministerium den folgenden Fahrplan für die Anwendung von Emissionsgrenzwerten für in Vietnam im Verkehr befindliche Personenkraftwagen vor: In den Innenstädten zentral verwalteter Städte gilt ab dem 1. Januar 2026 Stufe 3; ab dem 1. Januar 2028 Stufe 4; ab dem 1. Januar 2030 Stufe 5.
Vororte von zentral verwalteten Städten: Ab 1. Januar 2026 gilt Stufe 2, ab 1. Januar 2028 gilt Stufe 3, ab 1. Januar 2030 gilt Stufe 4.
Für die übrigen Bereiche gilt: Stufe 1 gilt für Fahrzeuge, die vor 1999 hergestellt wurden; Stufe 2 gilt für Fahrzeuge, die ab 1999 hergestellt wurden, ab dem Tag des Inkrafttretens dieses Beschlusses. Ab dem 1. Januar 2028 gilt Stufe 2.
In Bezug auf diesen Inhalt schlug das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt im Bericht über den Eingang von Kommentaren vor, die Vorschriften zu den Emissionsanforderungen für am Verkehr in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt teilnehmende Autos beizubehalten. Darüber hinaus sollen die Vorschriften geändert und ergänzt werden: Ab dem 1. Januar 2030 müssen am Verkehr in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt teilnehmende Autos die Emissionsvorschriften der Stufe 2 oder höher erfüllen.
Die Vorbereitung braucht Zeit.
In der Petition schlug das Bauministerium außerdem vor, die Entscheidung mit Wirkung zum 1. Januar 2026 zu ändern. Der Grund dafür besteht darin, den Verwaltungsbehörden Zeit zu geben, relevante Rechtsdokumente zu entwickeln, zu ergänzen und zu ändern (Ergänzung und Änderung der nationalen technischen Vorschriften zur Kraftfahrzeugprüfung, Rundschreiben zur Festlegung der Reihenfolge und des Verfahrens für die Prüfung, Befreiung von Kraftfahrzeugen und Spezialmotorrädern von der Erstprüfung; Reihenfolge und Verfahren zur Zertifizierung der technischen Sicherheit und des Umweltschutzes für umgebaute Kraftfahrzeuge und modifizierte Spezialmotorräder; Reihenfolge und Verfahren zur Prüfung der Abgasemissionen von Motorrädern und Motorrädern usw.).
Andererseits bleibt den Menschen auch Zeit, sich auf Reparaturen, Wartungen und Umbauten der Fahrzeuge vorzubereiten, um den Fahrplan für die Einführung von Emissionsstandards für im Umlauf befindliche Autos einzuhalten.
Die Inspektionsbehörden haben Zeit, Ausrüstung, Personal, Infrastruktur, Verkehrsorganisation usw. vorzubereiten, die Kommunikation zu organisieren und das Bewusstsein und Verständnis der Menschen zu schärfen, bevor sie diese Verordnung anwenden.
Darüber hinaus dauert es einige Zeit, bis die Verwaltungsbehörden Strategien entwickeln, die die Menschen dabei unterstützen, ihre Fahrzeuge im Einklang mit dem im Beschluss festgelegten Emissionsfahrplan umzurüsten.
Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt erklärte, es habe die Entscheidung angenommen und überarbeitet, sodass sie gemäß den Bestimmungen des Gesetzes zur Verkündung von Rechtsdokumenten ab dem Datum der Unterzeichnung mindestens 45 Tage später in Kraft tritt. Das Datum des Inkrafttretens entspricht somit dem Datum der Stellungnahme des Bauministeriums.
Phan Trang
Quelle: https://baochinhphu.vn/de-xuat-ap-tieu-chuan-khi-thai-o-to-luu-hanh-theo-khu-vuc-102250704123502031.htm
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