Der deutsche Finanzminister Christian Lindner kündigte am 16. Dezember Pläne zur Reform der deutschen Schuldenregeln an, um die öffentlichen Ausgaben während des wirtschaftlichen Abschwungs anzukurbeln. Gleichzeitig kritisierte er geplante Preiserhöhungen für Landwirte und Fluggesellschaften.
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| Bundesfinanzminister Linder. (Quelle: AFP) |
Laut Politico sagte Minister Lindner, er plane die Überarbeitung einer wirtschaftlichen Berechnungskomponente, um die Höhe der neuen Kredite zu beziffern, die die Regierung gemäß den deutschen Regeln der „Schuldenbremse“ jedes Jahr aufnehmen darf.
Herr Lindner sagte, die Reformen würden im nächsten Jahr umgesetzt und der Regierung im Jahr 2024 mehr Flexibilität bei den Ausgaben geben, einem Jahr, für das das Institut der deutschen Wirtschaft eine Fortsetzung der Rezession prognostiziert.
Lindner (FDP) betonte jedoch, dass er weitere Änderungen der Schuldenbremse, wie etwa den Vorschlag, Investitionen in den Klimaschutz von den Ausgabenbeschränkungen auszunehmen, nicht unterstütze. Die Koalitionspartner der FDP, die Sozialdemokraten von Bundeskanzler Olaf Scholz und die Grünen von Wirtschaftsminister Robert Habeck, forderten strengere Reformen der Schuldenregulierung.
Die im deutschen Grundgesetz verankerte Schuldenbremse, die das Haushaltsdefizit außer in Notfällen auf 0,35 Prozent des BIP begrenzt, ist in der seit Monaten andauernden deutschen Haushaltskrise zu einem zentralen politischen Thema geworden.
Im Rahmen der Haushaltsvereinbarung stimmte die Regierung zu, die Schuldenbremse auch 2024 beizubehalten, nachdem sie in diesem und den Vorjahren aufgrund des Ukraine-Konflikts, der Energiekrise und der COVID-Pandemie ausgesetzt war. Die Regierungskoalition betonte jedoch, dass die Schuldenbremse 2024 erneut ausgesetzt werden könnte, wenn Deutschland die Ukraine stärker unterstützen muss, beispielsweise wenn sich der Konflikt verschärft oder andere Geldgeber wie die USA ihre Hilfen reduzieren.
Innerhalb der Koalition wird auch weiterhin über Ausgabenkürzungen im Rahmen des Haushaltsabkommens diskutiert, was darauf hindeutet, dass das Abkommen weiterhin fragil ist. Herr Lindner sagte, einige Kürzungen bei Dieselsubventionen für die Landwirtschaft sowie eine geplante Steuer auf inländisches Kerosin müssten überarbeitet werden, da er die Unternehmen nicht zusätzlich belasten wolle.
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