การก่อสร้างรันเวย์ที่สองที่สนามบินลองถั่นในระยะแรกไม่ได้เพิ่มการลงทุนโดยรวม

รันเวย์แรกของสนามบินลองถั่นอยู่ระหว่างการก่อสร้าง - ภาพ: A LOC

ตาม ACV มติของ รัฐสภา ที่อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการสนามบินลองถั่นแบ่งโครงการออกเป็น 3 ระยะ: ระยะที่ 1 สร้างรันเวย์ 1 เส้นและอาคารผู้โดยสาร 1 หลังพร้อมอุปกรณ์เสริมที่มีความจุ 25 ล้านคนและสินค้า 1.2 ล้านตันต่อปี ระยะที่ 2 สร้างรันเวย์ที่ 2 และอาคารผู้โดยสาร 1 หลังซึ่งมีความจุ 50 ล้านคนและสินค้า 1.5 ล้านตันต่อปี และระยะที่ 3 สร้างรายการโครงการให้แล้วเสร็จเพื่อให้มีความจุ 100 ล้านคนและสินค้า 5 ล้านตันต่อปี

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการดำเนินการโครงการสนามบินลองถั่น ระยะที่ 1 บริษัท ACV ตระหนักดีว่าความจำเป็นในการลงทุนสร้างรันเวย์ที่สองขนานและเชื่อมต่อกับรันเวย์แรกในระยะที่ 1 นั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่ง โดยนำมาซึ่งประโยชน์มากมายในกระบวนการใช้ประโยชน์จากสนามบิน

เนื่องจากตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการสนามบินลองถั่น ระยะที่ 1 เมื่อสนามบินเปิดดำเนินการจะมีปริมาณเที่ยวบินขึ้นลง 152,220 เที่ยวบิน/ปี (เทียบเท่ากับขีดความสามารถในการออกแบบที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคน และขนส่งสินค้าได้ 1.2 ตัน/ปี)

นี่คือระดับการจราจรที่สำคัญสำหรับรันเวย์ ในกรณีที่เครื่องบินได้รับความเสียหาย การบำรุงรักษาและซ่อมแซมรันเวย์จะนำไปสู่การใช้ประโยชน์จากสนามบินบางส่วนหรือทั้งหมด ดังนั้น การมีรันเวย์สำรองจะช่วยยกระดับขีดความสามารถด้านความปลอดภัยและเสถียรภาพในการปฏิบัติงานของสนามบิน

การก่อสร้างทางวิ่งที่สองในระยะที่ 1 จะสะดวกยิ่งขึ้นเมื่อใช้ประโยชน์จากทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ก่อสร้างที่มีอยู่ หากการลงทุนสร้างทางวิ่งที่สองเกิดขึ้นในขณะที่ระยะที่ 1 ดำเนินการอยู่แล้ว กิจกรรมการก่อสร้างจะก่อให้เกิดฝุ่นละอองและเสียงรบกวน การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน ผู้คน และยานพาหนะที่เข้าและออกจากสนามบินอาจก่อให้เกิดการหยุดชะงักในบางครั้ง

ประการที่สาม ประสบการณ์จริงแสดงให้เห็นว่าสนามบินนานาชาติที่ทำหน้าที่เป็นประตูทางเข้าซึ่งมีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคนต่อปี เช่น สนามบินลองถั่น เฟส 1 ล้วนมีรันเวย์คู่ขนานสองเส้นเชื่อมต่อถึงกัน

จากการวิเคราะห์ ACV เสนอให้ปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินลองถั่น ดังนี้ ปรับระยะเวลาและแผนงานการดำเนินโครงการให้สอดคล้องกับโครงการลงทุนก่อสร้างสนามบินลองถั่น ระยะที่ 1 โดยให้เพิ่มเนื้อหานี้ลงในมติ 95/2019/QH14 ที่รัฐสภาอนุมัติ โดย รัฐบาล เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติการปรับปรุงโครงการ

จากการคำนวณเบื้องต้นของหน่วยงานที่ปรึกษา พบว่าเงินลงทุนทั้งหมดสำหรับทางวิ่งเส้นที่สองของท่าอากาศยานลองแถ่ง ยาว 4,000 เมตร และทางขับแบบซิงโครไนซ์ มีมูลค่าประมาณ 3,455 พันล้านดอง ซึ่งมาจากเงินทุนของ ACV ระยะเวลาก่อสร้างจะสอดคล้องกับโครงการส่วนที่ 3 ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2569

พื้นที่ก่อสร้างรันเวย์ที่สองของท่าอากาศยานลองถั่น อยู่ในขอบเขตการลงทุนของการก่อสร้างท่าอากาศยานลองถั่น ระยะที่ 1 ซึ่งมีขนาด 1,810 เฮกตาร์ พื้นที่ดังกล่าวได้รับการเคลียร์พื้นที่แล้ว และการก่อสร้างปรับระดับและระบายน้ำระยะที่ 1 เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ตามการคำนวณของ ACV ต้นทุนการลงทุนสำหรับรันเวย์ที่สองของสนามบินลองถั่นจะถูกปรับสมดุลในส่วนประกอบโครงการโดยรวมที่ 3 บนพื้นฐานของการประหยัดต้นทุนการลงทุนสำหรับการก่อสร้างรายการอื่นๆ และต้นทุนฉุกเฉิน ดังนั้นจะไม่เพิ่มการลงทุนทั้งหมดในส่วนโครงการที่ 3

ที่มา: https://tuoitre.vn/xay-som-duong-bang-thu-hai-san-bay-long-thanh-khong-lam-tang-tong-muc-dau-tu-20241002215847544.htm