นายทูร์กุต เออร์เคสกิน ประธานสหพันธ์สมาคมผู้ส่งสินค้าระหว่างประเทศ (FIATA)
นั่นคือความคิดเห็นของนาย Turgut Erkeskin ประธานสหพันธ์ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและสมาคมการขนส่ง (FIATA) ขณะให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ของรัฐบาล ก่อนการประชุม FIATA World Congress 2025 ที่จะจัดขึ้นใน กรุงฮานอย ภายใต้หัวข้อเรื่อง "โลจิสติกส์สีเขียว ปรับตัวรวดเร็ว" ซึ่งคาดว่าจะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ
พลังแห่งการเปลี่ยนแปลงสีเขียว
ตามที่ Turgut Erkeskin ประธานสหพันธ์สมาคมผู้ส่งสินค้าระหว่างประเทศ (FIATA) กล่าวไว้ แนวโน้มของโลจิสติกส์สีเขียวกำลังกลายเป็นศูนย์กลางของนโยบายด้านสิ่งแวดล้อม ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ และข้อได้เปรียบทางธุรกิจ ในความเป็นจริง แรงกดดันในการเปลี่ยนแปลงไม่ได้มาจาก รัฐบาล เท่านั้น แต่ยังมาจากความคาดหวังของผู้บริโภค ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และแนวโน้มการลงทุนระดับโลกอีกด้วย
ประการแรก กรอบการกำกับดูแลทั่วโลกกำลังเข้มงวดยิ่งขึ้น รัฐบาลและองค์กรระหว่างประเทศได้นำเสนอเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก กลไกการกำหนดราคาคาร์บอน และนโยบายที่ทะเยอทะยานเพื่อสนับสนุนการเดินเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โครงการต่างๆ เช่น แพ็คเกจ Fit for 55 ของสหภาพยุโรป กลยุทธ์ด้านสภาพอากาศขององค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) และแผนระดับชาติจำนวนมากกำลังกดดันให้ภาคอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ต้องเปลี่ยนแปลง
ประการที่สอง พฤติกรรมของลูกค้าและผู้ส่งสินค้าเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ไม่เพียงแต่ต้องการประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังต้องรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมจากหน่วยงานด้านโลจิสติกส์ด้วย มาตรฐาน ESG (สิ่งแวดล้อม สังคม และการกำกับดูแล) ถือเป็นพื้นฐานอย่างหนึ่งในการประเมินและคัดเลือกพันธมิตร ดังนั้น ความยั่งยืนจึงไม่ใช่ปัจจัยเสริมอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นข้อกำหนดพื้นฐานในอุตสาหกรรม
นอกจากนี้ เทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลยังมีบทบาทสำคัญอีกด้วย ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานยนต์ไฟฟ้า ยานยนต์ไฮโดรเจน เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน และแพลตฟอร์มการจัดการโลจิสติกส์อัจฉริยะ การนำโซลูชันสีเขียวมาใช้จึงเป็นไปได้มากขึ้น เครื่องมือดิจิทัล โดยเฉพาะปัญญาประดิษฐ์ กำลังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ตรวจสอบการปล่อยมลพิษ และใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ไม่เพียงเท่านั้น นักลงทุนยังมองหาธุรกิจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ตราสารทางการเงินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น พันธบัตรที่ยั่งยืน สินเชื่อสีเขียว เป็นต้น กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น ธุรกิจที่มีแผนการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ชัดเจนมักถือว่ามีความเสี่ยงน้อยกว่าและมีกลยุทธ์การพัฒนาในระยะยาว
ธุรกิจเวียดนามส่งเสริมเส้นทางเดินเรือสีเขียว: เรือของ Macstar Lines แล่นบนเส้นทางน้ำ Ninh Binh - Hai Phong
ความท้าทายจากความเหลื่อมล้ำและโครงสร้างพื้นฐาน
แม้จะมีโอกาสมากมาย แต่คุณ Turgut Erkeskin ยังตั้งข้อสังเกตว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ระดับโลกยังคงเผชิญกับอุปสรรคมากมาย ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งคือความไม่เท่าเทียมกันในการเตรียมพร้อมระหว่างภูมิภาคและประเภทของวิสาหกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมในเศรษฐกิจกำลังพัฒนา มักขาดเงินทุน เทคโนโลยี และทรัพยากรบุคคลที่มีการฝึกอบรมมาอย่างดีเพื่อเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว
นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานยังคงเป็นปัญหาอยู่ ในหลายพื้นที่ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือเครือข่ายเชื้อเพลิงทางเลือกยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการพัฒนา นอกจากนี้ การกำหนดมาตรฐานข้อมูลการปล่อยมลพิษและการพัฒนาเครื่องมือรายงานระดับโลกยังไม่สมบูรณ์ ทำให้ยากต่อการติดตามและประเมินความคืบหน้าในการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว
ความท้าทายที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการดำเนินการขนส่งหลายรูปแบบ แม้ว่ากลยุทธ์นี้จะสามารถลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมากโดยเปลี่ยนการขนส่งสินค้าเป็นทางรถไฟ ทางน้ำ หรือชายฝั่ง แต่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานแบบบูรณาการ กฎระเบียบที่เป็นหนึ่งเดียว และการทำงานร่วมกันข้ามพรมแดน ระบบขนส่งหลายรูปแบบยังคงอยู่ในระหว่างการพัฒนาในหลายประเทศ
ตามที่ FIATA กล่าวไว้ หากต้องการเปลี่ยนผ่านโดยไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง จำเป็นต้องมีความร่วมมือ การแบ่งปันความรู้ ความช่วยเหลือทางเทคนิค และการพัฒนากรอบการทำงานระดับสากลที่สอดคล้องกับทั้งเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมและผลการดำเนินงานทางธุรกิจ
เมื่อตอบคำถามเกี่ยวกับโซลูชันเฉพาะในระดับโลก คุณ Turgut Erkeskin กล่าวว่า FIATA กำลังดำเนินการตามแผนงานการเปลี่ยนแปลงด้านโลจิสติกส์สีเขียวบนพื้นฐานของความร่วมมือพหุภาคี โดยธุรกิจทุกขนาดและทุกประเทศสามารถมีส่วนร่วมได้
ประการแรกคือการประสานกรอบการวัดและการรายงานการปล่อยมลพิษ หากไม่มีตัวบ่งชี้มาตรฐาน การประเมินการปฏิบัติตามข้อกำหนดหรือสร้างความเชื่อมั่นในห่วงโซ่อุปทานก็จะทำได้ยาก ปัจจุบัน FIATA กำลังสนับสนุนการพัฒนาวิธีการบัญชีคาร์บอนระดับโลกและส่งเสริมเครื่องมือดิจิทัลสำหรับการติดตามการปล่อยมลพิษ ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม
ประการที่สอง FIATA ส่งเสริมการขนส่งหลายรูปแบบร่วมกับองค์กรต่างๆ เช่น UNECE และ WCO เพื่อเพิ่มความสามารถในการทำงานร่วมกันระหว่างรูปแบบการขนส่ง จัดทำเอกสารเป็นดิจิทัล และลดขั้นตอนชายแดน ตัวอย่างที่ดีคือใบตราส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ของ FIATA (eFBL) ซึ่งสามารถต่อรองได้ ลดเอกสาร ประหยัดต้นทุน และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
ประการที่สามคือการสร้างศักยภาพผ่านการฝึกอบรม FIATA จัดโปรแกรมการฝึกอบรมเฉพาะทางจำนวนหนึ่งโดยร่วมมือกับสมาคมสมาชิกระดับประเทศ การฝึกอบรมเน้นที่แนวทางปฏิบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตั้งแต่การรายงานการปล่อยมลพิษไปจนถึงการดำเนินการตามกระบวนการโลจิสติกส์อัจฉริยะ
นอกจากนี้ FIATA ยังส่งเสริมการบูรณาการปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมในนโยบายการค้าระหว่างประเทศ เช่น แรงจูงใจในการขนส่งที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ ระเบียงสีเขียว มาตรฐาน ESG ในการขนส่งและศุลกากร
จุดเน้นสำคัญของกลยุทธ์ของ FIATA คือบทบาทในฐานะพันธมิตรพหุภาคี FIATA กำลังทำงานร่วมกับองค์กรต่างๆ เช่น IMO, UNCTAD, UNECE และ WCO เพื่อให้แน่ใจว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ระดับโลกสามารถก้าวไปสู่การเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ยั่งยืน และครอบคลุม
FIATA ร่วมเดินทางสู่การเปลี่ยนแปลงในเวียดนาม
นาย Turgut Erkeskin กล่าวว่าความมุ่งมั่นและการดำเนินการที่เป็นรูปธรรมของเวียดนาม เช่น กลยุทธ์การเติบโตสีเขียวแห่งชาติและแผนปฏิบัติการเพื่อการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานในระบบขนส่ง ถือเป็นหลักฐานที่แสดงให้เห็นถึงความตระหนักรู้เชิงกลยุทธ์ที่ถูกต้อง เวียดนามไม่เพียงแต่กำหนดเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเท่านั้น แต่ยังดำเนินนโยบายเกี่ยวกับการขนส่งหลายรูปแบบอย่างจริงจัง สนับสนุนการใช้เทคโนโลยีสะอาด และทำให้ระบบเป็นดิจิทัล
ในฐานะองค์กรระหว่างประเทศที่เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ระดับโลก FIATA มุ่งมั่นที่จะสนับสนุนเวียดนามในหลายๆ ด้าน
ประการแรก นาย Turgut Erkeskin กล่าวว่า FIATA มีจุดแข็งในการฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรด้านโลจิสติกส์สีเขียว FIATA สามารถมอบใบรับรอง โมดูลการฝึกอบรม และสนับสนุนการแปลเนื้อหาผ่านสมาคมสมาชิกในเวียดนาม ดังนั้นจึงสร้างบุคลากรมืออาชีพที่มีความสามารถในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนในทุกระดับ
ประการที่สอง FIATA สามารถสนับสนุนเวียดนามในการดำเนินการเอกสารการขนส่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ลดเอกสาร ลดต้นทุน และปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม
ประการที่สาม FIATA พร้อมที่จะร่วมมือในการพัฒนาระบบขนส่งหลายรูปแบบ ในฐานะศูนย์กลางของภูมิภาค เวียดนามจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากทางรถไฟ ท่าเรือ และการขนส่งภายในประเทศให้มากที่สุด การปรับปรุงการเชื่อมต่อและการลดขั้นตอนชายแดนจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในภูมิภาค
ประการที่สี่ ผ่านช่องทางการหารือด้านนโยบาย FIATA สามารถช่วยให้เสียงของเวียดนามได้รับการได้ยินมากขึ้นในเวทีระหว่างประเทศ จึงส่งเสริมการประสานมาตรฐานและการประสานนโยบายที่ยั่งยืน
ประการที่ห้า FIATA ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการสนับสนุนวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมในเวียดนาม เนื่องจากเวียดนามมีสัดส่วนอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในประเทศสูง วิสาหกิจเหล่านี้จึงจำเป็นต้องได้รับเครื่องมือและคำแนะนำที่เหมาะสม ช่วยประหยัดต้นทุนในขณะที่ยังคงปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ
งาน FIATA World Congress 2025 ที่กำลังจะมีขึ้นในกรุงฮานอย ภายใต้หัวข้อ "Green, Adaptive Logistics" ไม่เพียงแต่เป็นงานระดับอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังเป็น "ตัวเร่งปฏิกิริยา" ที่จะส่งเสริมการเปลี่ยนแปลง เชื่อมโยงความรู้ระดับโลก และเพิ่มโอกาสในการร่วมมือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง องค์กรต่างๆ ของเวียดนามจะมีโอกาสเข้าถึงเทคโนโลยีสีเขียว แนวโน้มนโยบาย มาตรฐาน ESG และโซลูชันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในบริบทของการเปลี่ยนแปลงตลาดโลกสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืน โลจิสติกส์สีเขียวไม่เพียงแต่เป็นทางเลือก แต่ยังเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นในการรักษาตำแหน่งและความสามารถในการแข่งขันอีกด้วย
คุณ มินห์
ที่มา: https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)