ตามรายงานของวอชิงตันโพสต์ นักเศรษฐศาสตร์ กล่าวว่าผลิตภัณฑ์จีนจำนวนมากกำลังท่วมตลาดโลก ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ ชิปคอมพิวเตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งก่อให้เกิดสงครามการค้าครั้งใหม่ระหว่างสหรัฐฯ และยุโรปกับจีน
กระตุ้นการส่งออก
อุปสงค์ภายในประเทศของจีนยังไม่กลับสู่ระดับก่อนเกิดโควิด-19 โดยเฉพาะอย่างยิ่งตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่ซบเซา ส่งผลให้ราคาสินค้าลดลง ขณะเดียวกัน ผลผลิตภาคโรงงานของจีนในช่วงสองเดือนแรกของปีเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 ส่งผลให้จีนต้องเพิ่มการส่งออกสินค้า สำนักงานสำมะโนประชากรสหรัฐฯ ระบุว่าในเดือนกุมภาพันธ์ สินค้าจีนที่ส่งออกไปยังสหรัฐฯ มีราคาถูกกว่าปีที่แล้ว 3.1%
ปักกิ่งได้ลงทุนในโรงงานใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวอเมริกันที่ซื้อสินค้าจากการนำเข้าในช่วงที่มีการระบาด รวมถึงพัฒนาอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ยานยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
ข้อมูลจาก Capital Economics ซึ่งเป็นหน่วยงานวิจัยเศรษฐกิจอิสระ (มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ลอนดอน สหราชอาณาจักร) ระบุว่า นับตั้งแต่ปลายปี 2562 ผลผลิตภาคการผลิตของจีน ซึ่งครองอันดับ 1ของโลก เพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งในสี่ ขณะเดียวกัน ผลผลิตที่โรงงานในสหรัฐอเมริกาในช่วงเวลาเดียวกันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และยังคงต่ำกว่าจุดสูงสุดในปี 2550 อยู่ 7%
ขณะนี้บัญชีเดินสะพัดของจีนเกินดุลเป็นเปอร์เซ็นต์ของผลผลิตทั่วโลกมากกว่าเมื่อก่อนที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์จะกำหนดภาษีนำเข้าสินค้าส่วนใหญ่ของจีน และใกล้จะถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ตามที่ระบุโดย Neil Shearing กรรมการผู้จัดการของ Capital Economics
ความเสี่ยงต่อสหรัฐอเมริกาและยุโรป
สินค้าราคาถูกจากจีนอาจส่งผลกระทบต่อยอดขายของผู้ผลิตในสหรัฐฯ และกระทบต่อความหวังของ รัฐบาล โจ ไบเดนที่จะช่วยเพิ่มการจ้างงานในโรงงานในช่วงเลือกตั้ง
หนังสือพิมพ์วอชิงตันโพสต์รายงานว่า แบรด เซ็ตเซอร์ นักเศรษฐศาสตร์ อดีตเจ้าหน้าที่กระทรวงการคลังในสมัยประธานาธิบดีบารัค โอบามา กล่าวว่า จีนกำลังขยายกำลังการผลิตในหลายด้าน ซึ่งบางด้านมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ และบางด้านมีความสำคัญลำดับต้นๆ สำหรับสหรัฐอเมริกาและยุโรป ซึ่งกำลังสร้างความตึงเครียด
ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดตกอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะในยุโรป โรงงานในจีนสามารถผลิตรถยนต์ได้ 40 ล้านคันต่อปี ซึ่งมากกว่าความต้องการภายในประเทศถึง 15 ล้านคัน
เมื่อต้นเดือนนี้ เจ้าหน้าที่ยุโรปกล่าวว่าการสอบสวนด้านการค้าพบ "หลักฐานเพียงพอ" ว่าจีนอุดหนุนการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในลักษณะที่อาจส่งผลเสียต่อผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป
ในสหรัฐอเมริกา ภายใต้ข้อตกลงการค้าอเมริกาเหนือ (USMCA) รถยนต์ต้องเป็นไปตามกฎถิ่นกำเนิดของภูมิภาค ซึ่งห้ามไม่ให้บริษัทจีนส่งออกรถยนต์ที่ผลิตในเม็กซิโกไปยังสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม รถยนต์จีนยังคงถูกส่งเข้าสหรัฐฯ ผ่านทางเกาหลีใต้หรือประเทศอื่นๆ ที่มีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหรัฐอเมริกา
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สหภาพแรงงานเหล็กกล้าแห่งสหรัฐอเมริกายังได้ยื่นคำร้องต่อผู้แทนการค้าสหรัฐฯ แคทเธอรีน ไท เพื่อให้สอบสวนอุตสาหกรรมต่อเรือของจีนด้วย
ในขณะเดียวกัน หลิว เผิงหยู โฆษกสถานทูตจีนประจำกรุงวอชิงตัน ปฏิเสธความกังวลเกี่ยวกับภาคการผลิตที่เติบโตอย่างรวดเร็วของประเทศ โดยกล่าวว่าความต้องการไม่สามารถจำกัดอยู่เพียงประเทศหรือภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งเท่านั้น แต่ต้องพิจารณาในบริบทของโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจ
ข่าน มินห์ คอมไพล์
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)