Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

เพราะเหตุใดทางด่วนสายวุงอัง-บุ่ง จึงล่าช้ากว่ากำหนด?

แม้ว่าผู้รับเหมาจะพยายามอย่างเต็มที่ แต่เนื่องจากภูมิประเทศที่ยากลำบาก สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย และปัญหาการเคลียร์พื้นที่ โครงการส่วนทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงหวุงอัง-บุ่งที่เชื่อมระหว่างจังหวัดห่าติ๋ญและกว๋างบิ่ญ ก็ไม่สามารถแล้วเสร็จและเข้าเส้นชัยในวันที่ 30 มิถุนายนได้ ตามที่นายกรัฐมนตรีและกระทรวงก่อสร้างสั่งการ

Báo Công an Nhân dânBáo Công an Nhân dân25/06/2025

โครงการทางด่วนหวุงอัง-บุ๋ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง โครงการหวุงอัง-บุ๋งมีความยาวมากกว่า 55 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านห่าติ๋ญมีความยาว 13 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านจังหวัด กว๋างบิ่ญ มีความยาว 42 กิโลเมตร หลังจากเปิดใช้งานแล้ว โครงการจะเชื่อมต่อกับทางด่วนห่ามหงิ-หวุงอัง ที่สี่แยกของตำบลกีเติน อำเภอกีอันห์ (ห่าติ๋ญ) และทางด่วนบุ๋ง-วันนิญในตำบลกู๋นาม อำเภอโบตระค (กว๋างบิ่ญ) ซึ่งเป็นโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เปิดให้สัญจรในทางเทคนิคและเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน

วุงกัง-บุง2.jpg -0
ทางลอดใต้ทางหลวงหวุงอัง-บุ่ง

โครงการ Vung Ang - Bung แบ่งออกเป็น 2 แพคเกจการก่อสร้าง โดยแพคเกจการก่อสร้าง XL01 ดำเนินการโดย Son Hai Group - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company - Joint Stock Company 484 - Construction Joint Stock Company 369 - Hoa Binh Joint Stock Company 479 และแพคเกจการก่อสร้าง XL02 ดำเนินการโดย Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Lizen Joint Stock Company

เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเปิดการจราจรทางเทคนิคในวันที่ 30 มิถุนายน ตามที่ กระทรวงก่อสร้าง ได้กำหนดไว้ คณะกรรมการอำนวยการโครงการทางด่วนส่วนต่อขยายหวุงอัง-บุง ยอมรับว่าเป้าหมายในการเปิดการจราจรทางเทคนิคในวันที่ 30 มิถุนายน ตามแผนเดิมนั้นยังไม่สามารถบรรลุผลได้ เนื่องจากขณะนี้ยังมีบางโครงการที่ยังไม่แล้วเสร็จ แม้แต่พื้นที่โครงการในช่วงที่ผ่านจังหวัดกว๋างบิ่ญก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ 100% ดังนั้น ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (กระทรวงก่อสร้าง) ระบุว่านายกรัฐมนตรีเห็นชอบให้เลื่อนการเปิดการจราจรออกไปเป็นวันที่ 19 สิงหาคม

เมื่อเปรียบเทียบกับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก การก่อสร้างทางด่วนสายหวุงอัง-บุงพบความยากลำบากหลายประการ เนื่องจากเส้นทางนี้ผ่านภูมิประเทศที่ซับซ้อนและขรุขระมากมาย เช่น เนินเขา ภูเขา ทะเลสาบ หุบเขา มีสะพานลอย 33 แห่ง และอุโมงค์ภูเขา 1 แห่ง ยาวเกือบ 1,000 เมตร พร้อมด้วยทางลอดและสะพานลอยอีกหลายร้อยแห่ง สะพานหมายเลข 1 ซึ่งเป็นสะพานลอยที่ยาวที่สุดในเส้นทาง ตั้งอยู่ในตำบลกีหว่า อำเภอกีอานห์ (ห่าติ๋ญ) เชื่อมเนินเขา 2 ลูก ข้ามหุบเขาและแอ่งน้ำ ยาว 942 เมตร เริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 จนถึงปัจจุบัน แม้ว่าบริษัท Hoa Binh 479 Joint Stock Company จะพยายามแก้ไขปัญหาด้วยการทำงาน "3 กะ 4 ทีมงาน" ข้ามถนน แต่ปัจจุบันติดตั้งสะพานได้เพียง 19-22 ช่วงเท่านั้น ความคืบหน้าของโครงการอยู่ที่ประมาณ 94% ในระยะต่อไป ผู้รับเหมาจะยังคงดำเนินการเชื่อมสะพานที่เหลืออีก 3 ช่วงต่อไป โดยเน้นทำระบบราวกันตกและปูผิวสะพานด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ให้เสร็จสมบูรณ์ ส่วนปริมาณงานก่อสร้างที่เหลือยังคงมีอีกมาก

ในทำนองเดียวกัน อุโมงค์เดโอบุตเป็นอุโมงค์ถนนเพียงแห่งเดียวบนทางหลวงยาว 107.28 กิโลเมตรที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ อุโมงค์นี้มีความยาวเกือบ 1,000 เมตร ทางเข้าอุโมงค์ด้านเหนืออยู่ในตำบลกีหลาก อำเภอกีอานห์ และทางเข้าอุโมงค์ด้านใต้อยู่ในตำบลกีฮัว เมืองกีอานห์ อุโมงค์นี้เป็นหนึ่งในความคืบหน้าสำคัญของทางหลวงสายหวุงอัง-บึง โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,000 พันล้านดอง ออกแบบเป็นอุโมงค์ 2 แห่ง อุโมงค์ด้านซ้ายยาว 716 เมตร อุโมงค์ด้านขวายาว 840 เมตร แต่ละอุโมงค์กว้าง 15 เมตร สูง 8 เมตร หน่วยงานก่อสร้างคือบริษัทซอนไห่กรุ๊ป จำกัด หลังจากดำเนินการมาเกือบ 2 ปี ผู้รับเหมาได้ดำเนินการติดตั้งผิวถนน ระบบไฟฟ้า ระบบป้องกันและดับเพลิง และทาสีผนังอุโมงค์จนเสร็จสมบูรณ์ อุโมงค์ด้านซ้ายยังเทคอนกรีต 600 เมตรสำหรับบุภายในอุโมงค์ และกำลังเสริมหลังคาทางเข้าอุโมงค์ด้านใต้เพื่อมุ่งหวังที่จะเปิดอุโมงค์ในเดือนมิถุนายนนี้

ตัวแทนจากบริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด กล่าวว่า ตามขั้นตอนการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ ระยะปัจจุบันลงทุนเพียง 1 อุโมงค์ทางด้านขวา 2 ช่องทางวิ่งสวนทางกัน ด้วยความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อุโมงค์ด้านซ้ายเพียงขุด เสริมความแข็งแรงอุโมงค์ เสริมเปลือกอุโมงค์ให้สมบูรณ์เพื่อป้องกันโครงสร้าง และสร้างผิวถนนชั่วคราวเพื่อใช้เป็นอุโมงค์กู้ภัยและหลบหนี ยังไม่ได้ลงทุนในระบบระบายน้ำผิวดิน ระบบไฟฟ้าเครื่องกล และไม่ได้ใช้งานจริง ปัจจุบัน นักลงทุนกำลังดำเนินการทดสอบระบบไฟส่องสว่างที่ติดตั้งในอุโมงค์ด้านขวาของอุโมงค์เดโอบุต ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (กระทรวงก่อสร้าง) ระบุว่า ณ ขณะนี้ ผลผลิตของโครงการทางด่วนส่วนต่อขยายสายหวุงอัง-บุงทั้งหมดมีมูลค่าการก่อสร้างมากกว่า 94% ซึ่งช้ากว่าแผนที่กำหนดไว้ ยังคงมีงานที่ยังไม่แล้วเสร็จบางส่วนบนเส้นทาง นอกจากสะพานหมายเลข 1 แล้ว ยังมีงานบางส่วนที่ยังไม่เสร็จตามกำหนดเวลา เช่น ผิวถนน ราวบันได และรั้วกั้นความปลอดภัย

เกี่ยวกับปัญหาการรื้อถอนที่ดินในจังหวัดกว๋างบิ่ญ หัวหน้ากรมโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดนี้กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน จังหวัดกว๋างบิ่ญได้ส่งมอบเส้นทางหลัก 100% ให้กับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกแล้ว อย่างไรก็ตาม ตลอดเส้นทางยังมีครัวเรือนอีก 31 ครัวเรือนในเขตกว๋างจ๊ากและเมืองบ่าดอนที่ยังไม่ได้ส่งมอบ ส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างรั้วป้องกันและถนนบริการ นอกจากนี้ ยังมีบางพื้นที่ที่ยังไม่ได้สร้างรั้วและถนนบริการผ่านอำเภอกว๋างจ๊าก เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา จังหวัดกว๋างบิ่ญจึงได้ประสานงานกับผู้ลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างเพื่อแก้ไขปัญหาอย่างทั่วถึง โดยมุ่งมั่นที่จะดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

ก่อนหน้านี้ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านจังหวัดจะมีความคืบหน้า กรมก่อสร้างจังหวัดกว๋างบิ่ญได้ประสานงานกับนักลงทุน หน่วยงานก่อสร้าง และหน่วยงานในพื้นที่อย่างแข็งขัน เพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับทางใต้ดิน ระบบระบายน้ำ และระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบนเส้นทางให้เสร็จสิ้น

คาดว่าภายในวันที่ 19 สิงหาคม กระทรวงก่อสร้างจะเสร็จสิ้นการเปิดใช้เส้นทางหลักของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 6 โครงการ ระยะทางรวม 208 กิโลเมตร ได้แก่ ทางด่วนสายหวุงอัง-บึ๋ง; ทางด่วนสายวันนิญ-กามโล; ทางด่วนสายวันฟอง-ญาจาง ระยะทาง 13 กิโลเมตรที่เหลือ; โครงการกว๋างหงาย-ฮว่ายเญิน (10/88 กิโลเมตร); ฮว่ายเญิน-กวีเญิน (45/70 กิโลเมตร); กวีเญิน-ชีแถ่ง (20/62 กิโลเมตร) และการเปิดทางด่วนสายฮว่าเลียน-ตุ้ยลวน โครงการที่เหลือกำลังดำเนินการอย่างต่อเนื่อง โดยพื้นฐานแล้วเป็นไปตามแผนแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 ประเทศไทยมีทางด่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างรวม 2,268 กิโลเมตร

ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-cao-toc-vung-ang-bung-lo-hen-ve-dich--i772762/


การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์