เวลาเที่ยงวันที่ 31 พฤษภาคม อุโมงค์รถไฟชีทันห์จะเปิดใช้งาน หลังจากเกิดดินถล่มต่อเนื่อง 10 วัน

นายฮว่าว กล่าวว่า ในช่วงเย็นวันที่ 30 พฤษภาคม อุโมงค์จีถั่นได้ถูกขุดจากประตูทิศเหนือไปยังประตูทิศใต้ และดินถล่มและหินที่ปิดกั้นอุโมงค์ก่อนหน้านี้ได้ถูกเคลื่อนย้ายออกไป หลังจากนั้น หน่วยก่อสร้างได้ดำเนินการเสริมความแข็งแรงของอุโมงค์อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าเรือจะสามารถสัญจรได้อย่างปลอดภัย

เมื่อเช้าวันที่ 31 พฤษภาคม นาย Tran Anh Tuan รองผู้อำนวยการ บริษัท Vietnam Railway Corporation ได้มาถึงอุโมงค์ Chi Thanh พอดี เวลา 11.45 น. ของวันเดียวกัน รถไฟบรรทุกสินค้าหมายเลข ASY22 ซึ่งมีตู้บรรทุก 23 ตู้ และมีน้ำหนักบรรทุกได้ 939 ตัน ได้เคลื่อนตัวผ่านอุโมงค์รถไฟ Chi Thanh อย่างปลอดภัยด้วยความเร็ว 5 กม./ชม.

นับเป็นความพยายามของภาคอุตสาหกรรมการรถไฟ หน่วยงานก่อสร้าง และหน่วยงานสนับสนุน ที่จะดำเนินงานแก้ไขเหตุการณ์ดินถล่มที่เกิดขึ้นเมื่อ 10 วันก่อนให้แล้วเสร็จ โดยจะเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ อย่างเป็นทางการอีกครั้ง รองรับการเดินทางของประชาชนและขนส่งสินค้า

ในวันที่ 31 พฤษภาคม รถไฟขบวน HSE9 ซึ่งวิ่งจากสถานี ฮานอย ไปยังสถานีไซง่อน จะเป็นรถไฟโดยสารขบวนแรกที่วิ่งผ่านอุโมงค์รถไฟจีถันในเวลา 14.30 น. ตามด้วยรถไฟขบวน SE21 ซึ่งวิ่งเหนือ-ใต้ และรถไฟขบวน SE8 ซึ่งวิ่งเหนือ-ใต้ผ่านอุโมงค์จีถันในเวลากลางวัน

ก่อนที่รถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกจะผ่าน หน่วยก่อสร้างจะตรวจสอบและซ่อมแซมอุโมงค์ต่อไปจนกว่าจะตรงตามเงื่อนไขด้านความปลอดภัยและมาตรฐานทางเทคนิค จากนั้นจึงเพิ่มความเร็วของรถไฟที่ผ่านอุโมงค์เป็น 15 กม./ชม.

รถไฟเทคนิคจะวิ่งผ่านอุโมงค์จีถันเพื่อทดสอบน้ำหนักบรรทุกก่อนที่รถไฟบรรทุกสินค้าจะผ่านอุโมงค์อย่างเป็นทางการ ถือเป็นการเปิดอุโมงค์จีถันหลังจากเกิดดินถล่มนาน 10 วัน ภาพโดย Quang Dat

ก่อนที่รถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกจะวิ่งผ่านอุโมงค์จีถันหลังจากประสบปัญหาการจราจรติดขัดนาน 10 วัน เพื่อแก้ไขปัญหาดินถล่ม เจ้าหน้าที่จะส่งรถไฟบรรทุกสินค้าไปทดสอบน้ำหนักบรรทุก เพื่อความปลอดภัยแก่รถไฟที่วิ่งผ่าน ขณะนี้กำลังดำเนินการตรวจสอบอุโมงค์และทำความสะอาดเส้นทางอย่างเร่งด่วนและทั่วถึง

ตามรายงานของผู้นำสาขาการขนส่งทางรถไฟญาจาง ในช่วง 10 วันนับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ดินถล่มในอุโมงค์รถไฟชีถัน อุตสาหกรรมรถไฟได้จัดขบวนรถไฟโดยสารจำนวน 128 ขบวน รองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 36,000 คน

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ซึ่งเป็นบริษัทรถไฟ ได้ระดมคนงานหลายร้อยคนทุกวันเพื่อทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน เพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้าง ต่อมา เนื่องจากปัญหาดินถล่มในอุโมงค์จีถั่นมีความซับซ้อน บริษัทเดโอคา กรุ๊ป จึงได้รับการเสริมกำลังเพื่อประสานงานเพื่อแก้ไขปัญหาดินถล่มและเปิดให้บริการรถไฟในเร็วๆ นี้

รายงานระบุว่า เวลาประมาณ 10.15 น. ของวันที่ 21 พฤษภาคม หินและดินจำนวนมากในอุโมงค์รถไฟจีถันได้พังทลายลงมาอย่างกะทันหัน ขณะที่รถไฟกำลังก่อสร้างกำลังเสริมกำลังอุโมงค์ คาดว่าปริมาณหินและดินที่พังทลายลงมาอยู่ที่ประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร เช้าวันที่ 26 พฤษภาคม บริเวณจุดที่เกิดดินถล่มเดิม หินและดินจำนวนมาก (ประมาณ 260 ลูกบาศก์เมตร) ยังคงไหลลงมาอย่างต่อเนื่อง เหตุการณ์นี้ทำให้อุโมงค์จีถันต้องปิดทำการเป็นเวลา 10 วันติดต่อกัน

ก่อนหน้านี้ เมื่อต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 อุโมงค์ Bai Gio ในจังหวัด Khanh Hoa ก็ประสบเหตุดินถล่มเช่นกัน ส่งผลให้ระบบรถไฟสายเหนือ-ใต้ถูกตัดขาดเป็นเวลา 10 วัน ส่งผลให้เกิดความเสียหายต่ออุตสาหกรรมรถไฟเป็นมูลค่ากว่า 50,000 ล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/trua-31-5-se-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-sau-10-ngay-sat-lo-192240531105454366.htm