นครโฮจิมินห์ยื่นเรื่องถึงนายกรัฐมนตรี Can Gio International Port เพื่อดำเนินการก่อนปี 2030

(แดน ตรี) - ตามโครงการที่เพิ่งส่งให้ นายกรัฐมนตรี ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio กำลังมุ่งมั่นที่จะดำเนินการในระยะที่ 1 ก่อนปี 2030 การลงทุนและการก่อสร้างจะต้องปกป้องเขตสงวนชีวมณฑล

นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพิ่งลงนามและยื่นโครงการวิจัยและก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส็งต่อนายกรัฐมนตรี ดังนั้น ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส็งจึงคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในระยะที่ 1 ก่อนปี 2030 ตามโครงการที่เพิ่งส่งไปยังนายกรัฐมนตรี ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส็งจะถูกเพิ่มเข้าในแผนการลงทุนด้านการพัฒนาและการวางแผนท่าเรือนครโฮจิมินห์สำหรับช่วงปี 2021-2030 ระยะการลงทุนของโครงการจะดำเนินการในช่วงปี 2023-2025 ท่าเรือจะสร้างขึ้นในช่วงปี 2025-2027 และท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส็งจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2028

มุมมองอนาคตของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (ภาพถ่าย: Portcoast)

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะดำเนินการตามแผนงานตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2030 หลังจากนั้น เมืองจะมีแผนในการจัดหาไฟฟ้า น้ำ โทรคมนาคม งานเสริมที่ให้บริการท่าเรือ และโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการหลังท่าเรือ สำหรับแหล่งทุน ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio งานเสริม ศูนย์บริการโลจิสติกส์ และพื้นที่ปลอดอากร จะได้รับการลงทุนจากทุนขององค์กร โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เชื่อมต่อท่าเรือจะได้รับการลงทุนจากทุนงบประมาณของรัฐ ทุนการลงทุนร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) หรือแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ โดยพิจารณาจากการลดทุนการลงทุนจากงบประมาณของรัฐให้เหลือน้อยที่สุด คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่าที่ตั้งท่าเรือที่เสนอคือเกาะ Con Cho ที่ปากแม่น้ำ Cai Mep ในเขต Can Gio พื้นที่ธรรมชาติในพื้นที่นี้มีพื้นที่ประมาณ 86 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตกันชนของเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio

จุดที่เสนอให้ก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (ภาพถ่าย: Portcoast)

บริเวณนี้เป็นพื้นที่โดยรอบโซนหลักซึ่งมีส่วนช่วยในการจำกัดผลกระทบจากมนุษย์เพื่อช่วยรักษาความหลากหลายทางชีวภาพของโซนหลัก อนุญาตให้ดำเนินกิจกรรมพัฒนา เศรษฐกิจ และการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรธรรมชาติอย่างสมเหตุสมผล ที่ตั้งท่าเรืออยู่ติดกับช่องแคบเดินเรือ Vung Tau - Thi Vai ห่างจากพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep ประมาณ 1 กม. ซึ่งปัจจุบันดำเนินการอยู่ฝั่งตรงข้าม ท่าเรือ Cai Mep เปิดดำเนินการมาหลายปีแล้ว ดำเนินงานได้อย่างมั่นคง มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยทางทะเล และไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์ยังกำลังศึกษาวิจัยการปลูกป่าทดแทนที่มีพื้นที่มากกว่าพื้นที่ป่าที่ใช้ในท่าเรือ Can Gio International Transit Port ถึง 3 เท่า

เขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลนกานโจ (ภาพถ่าย: PN)

ที่ปรึกษาโครงการยังได้รวบรวมข้อมูล คำนวณ และใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อจำลองระบอบอุทกพลศาสตร์เพื่อศึกษาและประเมินผลกระทบของการกัดเซาะชายฝั่ง การตกตะกอนของพื้นแม่น้ำ และพื้นที่ใกล้เคียง รวมถึงเขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio ผลการจำลองแสดงให้เห็นว่าพื้นที่ชุมชนเกาะ Thanh An และเขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio ตลอดจนพื้นที่ใกล้เคียงไม่ได้รับผลกระทบจากการกัดเซาะชายฝั่งอันเนื่องมาจากการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ในอนาคต คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังเน้นย้ำถึงมุมมองที่ว่าการลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือจะต้องรับประกันประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม การปกป้องสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะการปกป้องและรักษาระบบนิเวศของเขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า เมื่อเปิดดำเนินการ (ระยะแล้วเสร็จ) ท่าเรือนานาชาติเกิ่นเส่อจะสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินโดยตรงประมาณ 34,000 - 40,000 พันล้านดอง/ปี คาดว่าจะสร้างงานให้กับคนงานได้ 6,000 - 8,000 คน

Dantri.com.vn

แหล่งที่มา