นครโฮจิมินห์ - สะพาน Can Gio สะพาน Thu Thiem 4 และสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อน ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 18,000 พันล้านดอง มีแผนจะเริ่มก่อสร้างในปี 2568 ซึ่งจะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อและขจัดปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐานในหลายพื้นที่ในนครโฮจิมินห์
ท่าเรือสะพานเกิ่นเส่อ ถนนธูเทียม 4 สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน ภาพ: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์
สะพานเกิ่นเส่อ โครงการสะพานเกิ่นเส่อมีทุนจดทะเบียนรวมกว่า 11,000 พันล้านดอง และเสนอให้ลงทุนในรูปแบบ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) เมื่อเร็ว ๆ นี้กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จัดสรรทุนส่วนที่เหลือประมาณ 5,246 พันล้านดองเพื่อเข้าร่วมในโครงการลงทุน (คิดเป็นเกือบ 50% ของเงินลงทุนทั้งหมด) ส่วนที่เหลือจะระดมโดยนักลงทุน ตามข้อเสนอของกรมการขนส่ง จุดเริ่มต้นของสะพานเกิ่นเส่ออยู่ที่ถนน 15B (เขตหญ่าเบ) ประมาณ 500 เมตรทางเหนือของคลองมวงงาง จากนั้นสะพานจะข้ามถนนเหงียนบิ่ญแล้วข้ามแม่น้ำโซไอราบ เมื่อเข้าสู่เขตเกิ่นเส่อ สะพานจะเชื่อมต่อกับถนนรุงซัคที่ตำแหน่งประมาณ 2.1 กิโลเมตรทางใต้ของท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์ สะพานเกิ่นเส่อมีความยาวรวม 7.3 กิโลเมตร (โดยสะพานเกิ่นเส่อมีความยาวเกือบ 3 กิโลเมตร และถนนทางเข้ายาวกว่า 4.3 กิโลเมตร) มีขนาด 6 เลน (เลนรถยนต์ 4 เลน และเลนรถยนต์ 2 เลน) ความเร็วสูงสุด 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สะพานสร้างเป็นสะพานแขวนเคเบิล โดยช่วงสะพานหลักกลางแม่น้ำมีความยาว 350 เมตร ตั้งอยู่บนเสาสะพานสองต้นสูง 150 เมตร สะพานเกิ่นเส่อจะมีระยะห่างจากพื้น 55 เมตร (เทียบเท่าสะพานบินห์คานห์ในโครงการทางด่วนเบิ่นลุก-ลองถั่น) ซึ่งสูงที่สุดในเวียดนามในปัจจุบัน
มุมมองของสะพานเกิ่นเส่อ ภาพ: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์
โครงการนี้จะนำเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนในปี พ.ศ. 2567 เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571 ณ เวลานั้น สะพานเกิ่นเส่อจะเข้ามาแทนที่สะพานฟูหมี (เชื่อมต่อเมืองทูดึ๊กและเขต 7) หรือสะพานบิ่ญข่าน ซึ่งจะกลายเป็นสะพานแขวนเคเบิลที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ ขณะเดียวกัน สะพานเกิ่นเส่อจะเข้ามาแทนที่ท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญข่าน ซึ่งเชื่อมต่อทางใต้ของนครโฮจิมินห์กับเขตเกิ่นเส่อ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจราจรในพื้นที่ ด้วยเหตุนี้ จึงสร้างเงื่อนไขในการส่งเสริมและพัฒนา 2 โครงการในเกิ่นเส่อ ได้แก่ ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ และเขต ท่องเที่ยว เชิงเมืองชายฝั่ง เกิ่นเส่อ สะพาน เถื่อเทียม 4 มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6,030 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนในรูปแบบของ BOT โครงการนี้เพิ่งได้รับการเสนอโดยกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อจัดสรรเงินทุนประมาณ 2,826 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณ 50% ของเงินลงทุนทั้งหมด) ข้อเสนอระบุว่าสะพาน Thu Thiem 4 มีความยาวทั้งหมดประมาณ 2.16 กิโลเมตร (ซึ่งส่วนสะพานมีความยาวมากกว่า 1.6 กิโลเมตร) มี 6 ช่องทางเดินรถ สะพานสามารถยกและลดช่วงสะพานหลักได้ โดยมีระยะห่างสูงสุด 45 เมตร กรมการขนส่งกล่าวว่าการออกแบบสะพานแบบนี้ไม่เคยมีมาก่อนในเวียดนาม ช่วยให้เรือขนาดใหญ่สามารถสัญจรบนแม่น้ำไซ่ง่อนเข้าสู่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์ได้อย่างง่ายดาย
ภาพมุมสูงของสะพาน Thu Thiem 4 ซึ่งสามารถยกและลดช่วงสะพานให้เรือขนาดใหญ่ผ่านได้ ภาพ: PORTCOAST
โครงการเริ่มต้นจากช่วงก่อนถึงทางแยกสะพานเตินถ่วน 2 - เหงียนวันลิงห์ ไปตามถนนเหงียนวันลิงห์ เลี้ยวซ้ายที่สี่แยกหวิญเตินฟัต เพื่อเชื่อมต่อกับถนนหลิวจ่องหลู (เขต 7) สะพานยังคงทอดยาวข้ามท่าเรือเตินถ่วน ข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน เชื่อมต่อเขตเมืองธูเทียมที่จุดตัดแกนเหนือ-ใต้และถนนบุ่ยเทียนโง โครงการจะนำเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนในปีนี้ โดยจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571 เมื่อสร้างเสร็จ สะพานธูเทียม 4 นอกจากจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเขตเมืองใหม่ธูเทียมแล้ว ยังช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากเมืองธูดึ๊กและเขตบิ่ญถั่น ผ่านเขต 7, 8, หญ่าเบ และบิ่ญจันห์ โครงการนี้ยังช่วยลดความแออัดบริเวณท่าเรือ Ben Nghe เขตแปรรูปส่งออก Tan Thuan และถนน Huynh Tan Phat ในเขต 7 สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนที่เชื่อมเขต 1 และเมือง Thu Duc มีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 1,000 พันล้านดอง สะพานมีความยาว 500 เมตร ตั้งอยู่ระหว่างสะพาน Ba Son และอุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อน ส่วนหัวสะพานฝั่งเขต 1 ตั้งอยู่ในบริเวณสวนสาธารณะท่าเรือ Bach Dang และใกล้กับถนนคนเดิน Nguyen Hue มากที่สุด ฝั่งเมือง Thu Duc ตั้งอยู่ที่สวนสาธารณะ Riverside และอยู่นอกขอบเขตของพื้นที่ A ทางทิศใต้ของจัตุรัสกลางในเขตเมืองใหม่ Thu Thiem
สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนมีรูปร่างคล้ายใบมะพร้าว ภาพ: บริษัทที่ปรึกษาร่วมทุน
ตามแบบสถาปัตยกรรมของสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์คัดเลือก สะพานจะมีรูปลักษณ์คล้ายใบมะพร้าว ซึ่งเป็นภาพลักษณ์ที่คุ้นเคยของภาคใต้ โครงการนี้ได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแผ่นดินไหวระดับ 7 ลมกระโชกแรง และแรงสั่นสะเทือนเมื่อฝูงชนรวมตัวกัน... นอกจากจะรองรับคนเดินเท้าแล้ว สะพานยังมีช่องทางสำหรับจักรยานและผู้พิการอีกด้วย สะพานนี้ยังออกแบบมาสำหรับรถพยาบาลในกรณีฉุกเฉินอีกด้วย ในช่วงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้ลงนามบันทึกข้อตกลงเพื่อสนับสนุนโครงการนี้ ดังนั้น บริษัทจะให้การสนับสนุนค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโครงการตามนโยบาย การวางแผน และแผนการออกแบบที่นครโฮจิมินห์อนุมัติ กรมการขนส่งกล่าวว่ากำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อยื่นขออนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการ นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเริ่มก่อสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซ่ง่อนในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 เพื่อเฉลิมฉลองวาระครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติลาวตง.vn
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)