นครโฮจิมินห์เสนอ 2 ทางเลือกสำหรับนักลงทุนสร้างท่าเรือนานาชาติเกิ่นเส่อ

นครโฮจิมินห์เสนอ 2 ทางเลือกเลือกนักลงทุนสร้างท่าเรือนานาชาติ “ซูเปอร์” กานโจ

กรมการวางแผนและการลงทุนเสนอทางเลือกสองทางในการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio: การคัดเลือกตามมติ 98/2023/QH15 หรือตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุน พ.ศ. 2563

กรมการวางแผนและการลงทุนของนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 5390/SKHDT-KTDN ให้กับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับการประเมินโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio

เสนอพื้นที่ก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ

เมื่อแสดงความคิดเห็นต่อการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการ กรมการวางแผนและการลงทุนกล่าวว่ามี 2 ทางเลือกในการคัดเลือกนักลงทุน

ตัวเลือกที่ 1: เลือกนักลงทุนที่จะดำเนินโครงการตามกลไกของมติ 98/2023/QH15 จากนั้นโครงการดังกล่าวจะอยู่ในรายชื่ออุตสาหกรรมที่มีความสำคัญเพื่อดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์

อย่างไรก็ตาม นักลงทุนต้องเบิกจ่ายเงินลงทุนภายใน 5 ปี นับจากวันที่ออกใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนหรือวันที่อนุมัตินโยบายการลงทุน ในช่วงเวลานี้ นักลงทุนเชิงกลยุทธ์จะไม่ได้รับอนุญาตให้โอนโครงการ

ทางเลือกที่ 2 ซึ่งดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุน โดยโครงการจะแบ่งออกเป็น 7 ระยะ ดำเนินการเป็นเวลา 22 ปี และผู้ลงทุนจะจ่ายเงินทุนตามความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงการนี้เป็นกรณีการเช่าที่ดินโดยรัฐโดยไม่นำสิทธิการใช้ที่ดินไปประมูล โครงการจึงต้องมีการประมูลคัดเลือกนักลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายการประมูล พ.ศ. 2566

จากข้อเสนอ 2 ทางเลือก การคัดเลือกนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ตาม มติ 98/2023/QH15 บริษัทที่เสนอโครงการจะได้รับเลือกเป็นนักลงทุน

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการลงทุนจำนวนมาก การต้องจ่ายเงินภายใน 5 ปี ถือเป็นความท้าทายสำหรับนักลงทุน

ส่วนวิธีการเสนอราคาเพื่อคัดเลือกผู้ลงทุนนั้น บริษัทที่เสนอวิจัยโครงการไม่จำเป็นต้องได้รับเลือกเป็นผู้ลงทุนเสมอไป เนื่องจากเมื่อประมูล ผู้ลงทุนที่ตรงตามเกณฑ์ที่กำหนดจะเป็นผู้ชนะการประมูล

ดังนั้น ในร่างโครงการศึกษาการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ กลุ่มนักลงทุนได้เสนอแบบฟอร์มการคัดเลือกนักลงทุนตามบทบัญญัติของมติ 98/2023/QH15

ตามรายงานล่าสุดของบริษัท Saigon Port Joint Stock Company (ซึ่งเป็นตัวแทนกลุ่มนักลงทุน) ที่ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม ระบุว่า การลงทุนทั้งหมดของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio อยู่ที่ 113,531 พันล้านดอง หรือ 4.8 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ (ไม่รวมดอกเบี้ยในช่วงก่อสร้าง)

จากเงินลงทุนทั้งหมด ต้นทุนการก่อสร้างคิดเป็น 2.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ต้นทุนอุปกรณ์ 1.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในโครงการนี้ ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่ค่อนข้างต่ำ เพียงประมาณ 1.6 แสนล้านดอง

นักลงทุนกล่าวว่าเนื่องจากโครงการนี้มีการลงทุนในขอบเขตที่ใหญ่และครอบคลุม จึงต้องแบ่งการลงทุนออกเป็น 7 ระยะ โดยจะดำเนินการตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2588

ที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-neu-2-phuong-an-chon-nha-dau-tu-sieu-cang-quoc-te-can-gio-d216344.html