ตกลงนโยบายก่อสร้างทางแยกวงแหวน 3.5 กับทางด่วนพลับพลา

การลงทุนในบริเวณทางแยกจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนวงแหวนที่ 3 เสริมสร้างการเชื่อมต่อกับสะพานหง็อกโหย และอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างภูมิภาคกับจังหวัด ฮานอย ทางตะวันออก

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่อตอบสนองต่อข้อตกลงเกี่ยวกับแนวทางการออกแบบสำหรับทางแยกที่เชื่อมโครงการส่วนประกอบที่ 2 การลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3.5 จากทางด่วน Phuc La - Van Phu ไปจนถึงทางด่วน Phap Van - Cau Gie กับทางด่วน Phap Van - Cau Gie

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงเห็นชอบนโยบายการวิจัยและก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่กิโลเมตรที่ 185+520 บนทางด่วนสาย Phap Van - Cau Gie พร้อมโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3.5 จากทางด่วนสาย Phuc La - Van Phu ถึง Phap Van - Cau Gie ตามที่คณะกรรมการประชาชนฮานอยเสนอ

กระทรวงคมนาคมยืนยัน โครงการนี้จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนวงแหวนที่ 3 เสริมสร้างการเชื่อมต่อกับสะพานหง็อกโหย และอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างภูมิภาคกับจังหวัดทางตะวันออกของฮานอย

Thống nhất chủ trương xây nút giao Vành đai 3,5 với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ- Ảnh 1. — ช่วงหนึ่งของทางหลวงหมายเลข ผาปวัน - เกาเกี๊ยะ

กระทรวงคมนาคมได้ร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนฮานอยสั่งการให้กรมคมนาคมฮานอยและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องปรับปรุงและเสริมส่วนตัดขวางในแผนปรับปรุงทั่วไปของเมืองหลวงฮานอยจนถึงปี 2045 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2065

ประสานงานกับสำนักงานบริหารถนนเวียดนามในกระบวนการปรับปรุงและพัฒนาแผนโครงสร้างพื้นฐานทางถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เพื่อให้มั่นใจว่าการลงทุนในบริเวณทางแยกดังกล่าวข้างต้นสอดคล้องกับแผนที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

โดยแจ้งว่าปัจจุบันทางด่วนสาย Phap Van - Cau Gie มีสถานีเก็บค่าผ่านทางอยู่ที่กิโลเมตรที่ 188+300 และที่ทางแยกตือเฮียบซึ่งตัดกับทางด่วนสาย Phap Van - Cau Gie ที่กิโลเมตรที่ 184+120 กระทรวงคมนาคมจึงขอให้ผู้ลงทุนเจรจากับบริษัทโครงการ BOT ที่บริหารจัดการทางด่วนสาย Phap Van - Cau Gie เพื่อให้ได้แนวทางแก้ไขทางเทคนิคและแนวทางการจัดเก็บค่าผ่านทางที่เหมาะสมซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบต่อแผนการเงินของโครงการ BOT

ผู้ลงทุนยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบและดำเนินการตามลำดับและขั้นตอนที่ถูกต้องสำหรับการลงทุนและการก่อสร้าง จัดทำและส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการถนนวงแหวน 3.5 ที่ลงทุนด้วยงบประมาณกรุงฮานอยไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัติ และต้องมั่นใจว่าเป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้าง

ขณะเดียวกัน ศึกษาและคัดเลือกมาตราส่วนหน้าตัด ความเร็วในการออกแบบ รัศมี ความลาดชันตามยาว และระดับความสูงเหนือระดับน้ำทะเลของทางแยกสาขาต่างๆ แล้วส่งแผนการจัดการจราจรที่เหมาะสมให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามอนุมัติ เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถสัญจรได้อย่างปลอดภัยระหว่างการปฏิบัติงาน ศึกษาและเพิ่มเติมแนวทางแก้ไขเพื่อให้ยานพาหนะ (จักรยาน รถจักรยานยนต์ รถยนต์) และคนเดินเท้าสามารถเดินทางไปกลับบนถนนสายหลักสองสาย ได้แก่ ถนนผาหวัน - เกาเกี๋ย ได้อย่างสะดวกและปลอดภัย

กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามปฏิบัติหน้าที่ในฐานะหน่วยงานบริหารจัดการถนนและหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการลงนามและดำเนินการตามสัญญา BOT เพื่อประสานงานกับผู้ลงทุนเพื่อจัดระเบียบการดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามกฎระเบียบในการบริหารจัดการ การดำเนินงาน และการคุ้มครองทางด่วนสาย Phap Van - Cau Gie

โครงการทางด่วนสาย 3.5 ช่วงฟุกลา-วันฟู (ฮาดง) ถึงทางด่วนพัพวัน-เกาจี้ มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 8,555 พันล้านดอง ซึ่งเป็นเงินทุนจากงบประมาณของกรุงฮานอย

โครงการมีระยะทางรวมประมาณ 10.34 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่กิโลเมตรที่ 0+000 ของถนนฟุกลา - วันฟู (เขตห่าดง) และจุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 10+340 ของถนนฟัปวัน - เกาเกี๋ย (เขตถั่นตรี)

เส้นทางมีการลงทุนและออกแบบให้มีขนาดเท่ากับถนนสายหลักในเมือง ความเร็ว 80 กม./ชม. หน้าตัด 60-80 ม.

บนเส้นทางจะมีสะพาน 6 แห่ง ได้แก่ สะพานแม่น้ำเนือง สะพาน ฮัวบินห์ สะพานโตลิช สะพานลอยทางรถไฟ สะพานลอยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A และสะพานลอยทางแยกทางด่วนผาวัน-เกาเกีย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-chu-truong-xay-nut-giao-vanh-dai-35-voi-cao-toc-phap-van-cau-gie-192241115222456066.htm