ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ผ่านอุโมงค์ Ca Pass เปิดให้บริการอีกครั้งหลังจากซ่อมแซมเกือบ 10 วัน

หลังจากการทดสอบรับน้ำหนักเสร็จสิ้นและรับรองความปลอดภัยแล้วเมื่อเวลา 17.00 น. ของวันนี้ (21 เมษายน) อุตสาหกรรมการรถไฟได้อนุญาตให้รถไฟทุกขบวนผ่านอุโมงค์ Bai Gio ได้อย่างเป็นทางการ บ่ายวันที่ 21 เมษายน กองกำลังก่อสร้างของบริษัทรถไฟฟู่คานห์ ได้เร่งเสริมกำลังภายในอุโมงค์รถไฟ อุปกรณ์ก่อสร้างสำหรับเจาะเสริมแรงอุโมงค์ได้ถูกนำออกมาแล้ว คนงานในอุโมงค์กำลังทำความสะอาดและเสริมแรงตามแนวทางรถไฟ

นายเหงียน วัน ฮุง ผู้อำนวยการบริหารโครงการเสริมความแข็งแรงอุโมงค์ที่อ่อนแอ เปิดสถานีใหม่ และปรับปรุงสถาปัตยกรรมชั้นบนของช่วงวิญ-ญาจาง (คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 - กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า อุโมงค์บ๋ายจี๋ ผ่านช่องเขาก๋า จะเปิดอย่างเป็นทางการในช่วงบ่ายของวันเดียวกัน หลังจากการซ่อมแซมเกือบ 10 วัน “ขณะนี้ งานเสริมความแข็งแรงเปลือกอุโมงค์ หลังคา และการเชื่อมโครงเหล็กได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ระหว่างเวลา 17.00 น. ถึง 19.00 น. ของวันนี้ จะมีการทดสอบการรับน้ำหนักบรรทุกของรถไฟบรรทุกสินค้า จากนั้นจะมีการประเมินขั้นสุดท้ายเพื่อกำหนดความถี่และระดับการเปิดเส้นทางรถไฟ” นายฮุงกล่าว นายเจิ่น เทียน แคนห์ ผู้อำนวยการสำนักงานการรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า “เราได้ประสานงานกับบริษัทการรถไฟเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอีกสองแห่ง คือ จังหวัด ฟู้เอียน และจังหวัดคั๊ญฮหว่า เพื่อจัดการเบี่ยงการจราจรทางถนนผ่านจังหวัดเดวกา ตามโทรเลขของนายกรัฐมนตรี กระทรวงคมนาคมได้ออกคำสั่งและมอบหมายงานเฉพาะให้กับหน่วยงานต่างๆ รวมถึงกรมบริหารการก่อสร้าง ซึ่งเป็นหน่วยงานเฉพาะด้านการก่อสร้าง สำนักงานการรถไฟเวียดนามกำลังติดตามโครงการลงทุนภาครัฐอย่างใกล้ชิด ประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้างและการรับมือกับเหตุการณ์ นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ เราได้จัดตั้งคณะทำงานภาคสนามขึ้น และจนถึงขณะนี้งานพื้นฐานได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว” ผู้อำนวยการกรมรถไฟเวียดนามกล่าวเสริมว่า “เราได้ดำเนินการเทคอนกรีตประมาณ 30-31 เมตร และติดตั้งจุดยึดประมาณ 22 จุด เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของโครงสร้าง ก่อนส่งมอบอย่างเป็นทางการ เราจะทดสอบการเดินรถไฟด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน โดยแต่ละครั้งจะอยู่ที่ 3-5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อุโมงค์ได้รับการเคลียร์เรียบร้อยแล้ว แต่ถนนยังคงปิดไม่ให้รถยนต์เข้า เนื่องจากเรากำลังตรวจสอบระดับความปลอดภัยเมื่อรถยนต์วิ่งผ่านปากอุโมงค์ คาดว่าทางหลวงหมายเลข 1 จะเปิดทำการอีกครั้งในวันที่ 22 เมษายน” อธิบดีกรมรถไฟเวียดนาม ชี้แจงถึงสาเหตุของเหตุการณ์ว่า “อุโมงค์นี้สร้างโดยชาวฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2473 และหลังจากผ่านไปกว่า 100 ปี ก็ได้เผชิญกับการเปลี่ยนแปลงมากมายอันเนื่องมาจากผลกระทบของน้ำและกระบวนการออกแบบ อย่างไรก็ตาม การสำรวจภาคตัดขวางไม่สามารถคาดการณ์จุดอ่อนได้ทั้งหมด เหตุการณ์ล่าสุดเกิดขึ้นในตำแหน่งที่ไม่ได้เจาะ ซึ่งเราได้เรียนรู้บทเรียนและจะนำวิธีการเสริมกำลังอุโมงค์แบบใหม่มาใช้เพื่อป้องกันดินถล่มในอนาคต เราจะพัฒนาความเร็วอย่างต่อเนื่องและสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยของประเทศ ตรวจสอบองค์ประกอบทางเรขาคณิตของถนน โครงสร้างอุโมงค์ และงานที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้รถไฟทุกขบวนสามารถผ่านได้ด้วยความเร็ว 5-15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปัจจุบัน เรากำลังพิจารณาการเสริมกำลังอุโมงค์อื่นๆ ตลอดเส้นทาง” ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หน่วยก่อสร้างได้ระดมกำลังเจ้าหน้าที่ประมาณ 250 นาย เพื่อสูบปูนซีเมนต์เพื่อเชื่อมต่อส่วนดินและหินที่พังทลายทั้งหมดด้านหลังเปลือกอุโมงค์ ซึ่งมีความยาวประมาณ 11 เมตร และส่วนที่พังทลายภายในอุโมงค์ มีการฝึกซ้อมทั้งหมด 39 ครั้ง รวมถึงการฝึกซ้อม 2 ครั้งจากเชิงเขาลงมา และการฝึกซ้อม 37 ครั้งภายในอุโมงค์เพื่อปั๊มคอนกรีตแรงดันสูงเพื่อสร้างการยึดเกาะที่มั่นคง คนงานกว่า 200 คนทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อให้ทันกำหนดการเคลียร์อุโมงค์และรับรองความปลอดภัยสูงสุดสำหรับการจราจรทางรถไฟ บริษัทรถไฟเวียดนาม (VNR) ได้ระงับการเดินรถไฟบรรทุกสินค้าจากนครโฮจิมินห์และฮานอยเป็นการชั่วคราวเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความแออัดของสินค้า รถไฟโดยสารสายเหนือ-ใต้ยังคงออกเดินทางทุกวัน และเมื่อถึงพื้นที่เกิดเหตุ ผู้โดยสารจะถูกเคลื่อนย้ายทางถนน อุโมงค์บ๋ายจี๋ ตั้งอยู่ในตำบลได่หลาน อำเภอวันนิญ จังหวัดคั้ญฮหว่า กำลังได้รับการปรับปรุงและเสริมกำลังภายใต้โครงการ Package 11A ซึ่งเป็นโครงการเพื่อเสริมกำลังอุโมงค์ที่อ่อนแอ เปิดสถานีใหม่ และปรับปรุงสถาปัตยกรรมชั้นบนของช่วงวิญ-ญาจาง นายเจิ่น เวียด ตุง ผู้อำนวยการฝ่ายขนส่งทางรถไฟญาจาง เปิดเผยว่า ตั้งแต่วันที่ 12 เมษายน จนถึงปัจจุบัน หน่วยงานได้ขนย้ายรถไฟโดยสารจำนวน 110 ขบวน จากสถานีซา (อำเภอวันนิญ) ไปยังสถานีตุยฮวา (จังหวัดฟูเยียน) และในทางกลับกัน เพื่อเดินทางต่อ นอกจากนี้ ในแต่ละวัน อุตสาหกรรมรถไฟต้องขนย้ายรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 20-22 คัน จากสถานีฮวาหวิญ (เมืองนิญฮวา) ไปยังสถานีดิเยวตรี (จังหวัดบิ่ญดิ่ญ) และในทางกลับกัน โดยมีปริมาณสินค้าสูงสุด 500 ตัน บางครั้งอาจมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 10 คัน คอยรอรับสินค้าที่สถานีฮวาหวิญ เพื่อขนย้ายสินค้าทันทีที่รถไฟมาถึง ปัจจุบันมีรถไฟบางขบวนที่ออกจากนครโฮจิมินห์ รถไฟจากนครโฮจิมินห์ไปฮานอยจอดที่สถานีซาเพื่อรอการเปิดเส้นทาง ไม่ใช่เปลี่ยนเส้นทาง คุณ Trinh Dinh Hao (เมืองญาจาง) กล่าวว่า เขาได้ขึ้นรถไฟสาย SE8 จากเมืองกาญาจาง เวลา 14.00 น. ของวันที่ 21 เมษายน เพื่อเดินทางไปยังเมืองวิญ แต่เวลา 16.00 น. รถไฟได้จอดที่สถานี Gia “เจ้าหน้าที่รถไฟประกาศว่าอุโมงค์รถไฟที่สถานี Deo Ca จะถูกเคลียร์เวลา 18.00 น. ดังนั้นรถไฟจะรอให้กระบวนการเสร็จสิ้นก่อนจึงจะออกเดินทาง โดยไม่ต้องเปลี่ยนเส้นทางโดยรถยนต์ ผู้โดยสารบนรถไฟก็พึงพอใจเช่นกัน ถือเป็นประสบการณ์การเดินทางที่ยอดเยี่ยม” คุณ Hao กล่าว

TM (การสังเคราะห์)

ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/thong-duong-sat-bac-nam-qua-ham-deo-ca-sau-gan-10-ngay-sua-chua-a660071.html