ขจัดอุปสรรคในการสร้างทางด่วนระยะทาง 600 กม. ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 2568

สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกประกาศฉบับที่ 490/TB-VPCP ลงวันที่ 26 ตุลาคม 2567 ซึ่งเป็นบทสรุปของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในการประชุมเกี่ยวกับการขจัดความยากลำบากและอุปสรรคเพื่อส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

เป้าหมายคือสร้างทางหลวงให้แล้วเสร็จทั่วประเทศ 3,000 กม. ภายในปี 2568 (ซึ่งภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงตั้งเป้าให้มีประมาณ 600 กม.)

แถลงการณ์สรุประบุว่า การพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและสอดคล้องกันเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ที่สมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จีนครั้งที่ 13 กำหนดไว้ ซึ่งตั้งเป้าหมายให้มีทางด่วน 5,000 กิโลเมตรภายในปี 2573 ดังนั้น นายกรัฐมนตรี จึงได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐ (State Steering Committee) เพื่อดำเนินโครงการและงานสำคัญระดับชาติ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคคมนาคมขนส่ง คณะกรรมการกำกับดูแลได้จัดการประชุม 14 ครั้ง ขณะเดียวกัน นายกรัฐมนตรีได้ออกเอกสารมากกว่า 400 ฉบับ เพื่อกำกับดูแล ดำเนินการ และผลักดันการดำเนินโครงการทางด่วน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ตั้งแต่ต้นวาระ นายกรัฐมนตรี ได้ทำงานโดยตรงกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นในภูมิภาคถึง 6 ครั้ง ตรวจเยี่ยมสถานที่ก่อสร้างหลายครั้ง กระตุ้น เยี่ยมเยียน และให้กำลังใจแกนนำ คนงาน และผู้รับเหมา ขจัดอุปสรรค เร่งรัดความคืบหน้าของการก่อสร้าง เยี่ยมเยียนประชาชนในพื้นที่โครงการ ตรวจสอบงานย้ายถิ่นฐาน และสร้างความมั่นคงในชีวิตของประชาชน หลังจาก 3 ปี นับตั้งแต่เริ่มค้นคว้าและดำเนินโครงการทางด่วนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ได้มีการจัดการประชุมหลายครั้ง เอกสารจำนวนมากได้รับการเผยแพร่... ผลเบื้องต้นจนถึงขณะนี้แสดงให้เห็นว่าเราได้ "เปลี่ยนอะไรๆ ให้กลายเป็นสิ่งๆ" "เปลี่ยนเรื่องยากให้เป็นเรื่องง่าย" ตั้งแต่แนวคิดไปจนถึงการจัดตั้งโครงการเฉพาะต่างๆ ได้มีการสร้างส่วนและสะพานต่างๆ มากมาย... ทางด่วนสมัยใหม่กำลังเป็นรูปเป็นร่างขึ้นอย่างชัดเจน นำมาซึ่งโอกาสในการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ให้กับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ด้วยทิศทางที่เข้มแข็งของรัฐบาลกลางและความมุ่งมั่นของท้องถิ่น ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งเคยถูกมองว่าเป็นพื้นที่ราบลุ่มของทางหลวง ได้เปลี่ยนแปลงโครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งไปในทางที่ดีขึ้นอย่างมาก ทั่วทั้งภูมิภาคมีทางด่วนที่เปิดใช้งานแล้ว 120 กิโลเมตร ทางด่วนอีก 428 กิโลเมตรอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และคาดว่าจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2568 นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาเพื่อเตรียมความพร้อมด้านการลงทุนอีก 215 กิโลเมตร ซึ่งสอดคล้องกับความคาดหวังของประชาชนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในระยะเริ่มต้นของการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่เชื่อมโยงภูมิภาคและประเทศ ขณะเดียวกันก็เปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ลดต้นทุนโลจิสติกส์ ลดต้นทุนการผลิต เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า และก่อให้เกิดประโยชน์แก่ท้องถิ่น...

กระบวนการดำเนินโครงการในช่วงที่ผ่านมา แสดงให้เห็นว่าหน่วยงานในท้องถิ่น ผู้รับเหมา และหน่วยงานก่อสร้างมีความเป็นผู้ใหญ่และแข็งแกร่งมากขึ้น โดยเริ่มจากการเชี่ยวชาญและดำเนินโครงการขนาดใหญ่ ลดความยุ่งยาก แก้ไขปัญหา และจัดหาแหล่งวัสดุถมสำหรับโครงการในภาคใต้ที่มีปริมาณประมาณ 65 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} งานเคลียร์พื้นที่โดยพื้นฐานแล้วมีความคืบหน้า โดยมีการส่งมอบพื้นที่ไปแล้วกว่าร้อยละ 90 โครงการต่างๆ เสร็จสมบูรณ์ 100 เปอร์เซ็นต์ หน่วยงานในท้องถิ่นให้ความสำคัญกับการช่วยเหลือด้านการตั้งถิ่นฐานใหม่และการดูแลชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนเป็นอย่างดี อีกทั้งยังมีการรักษาความปลอดภัย ความเป็นระเบียบเรียบร้อย และความปลอดภัยทางสังคมในพื้นที่โครงการอีกด้วย

นอกเหนือจากผลลัพธ์พื้นฐานที่ได้รับแล้ว การดำเนินโครงการยังมีข้อบกพร่อง ข้อจำกัด ความยากลำบาก และความท้าทาย ได้แก่ งานบริหารจัดการในบางพื้นที่เมื่อได้รับมอบหมายให้จัดการโครงการขนาดใหญ่ในช่วงแรก มีข้อกำหนดทางเทคนิคสูง โดยเฉพาะการเคลียร์พื้นที่ การจัดหาวัสดุสำหรับการปรับระดับและคันดิน... ดังนั้น จึงต้องมีการพยายามมากขึ้น โครงการบางโครงการยังไม่สามารถรับประกันความคืบหน้าในการจัดหาวัสดุได้ การใช้ทรายทะเลแบบนำร่องยังคงมีความสับสนอยู่บ้าง งานเคลียร์พื้นที่ของบางโครงการยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความคืบหน้า...

เป้าหมายคือการสร้างทางหลวงทั่วประเทศให้แล้วเสร็จ 3,000 กม. ภายในปี 2568 (ซึ่งพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงตั้งเป้าให้มีประมาณ 600 กม.) เพื่อต้อนรับการประชุมใหญ่พรรคในทุกระดับ สู่การประชุมใหญ่พรรคระดับชาติครั้งที่ 14 ครบรอบ 80 ปีการสถาปนาประเทศ ครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ และที่สำคัญที่สุด คือ การมีส่วนสนับสนุนในการสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ นิคมอุตสาหกรรมใหม่ พื้นที่เมืองใหม่ พื้นที่บริการใหม่ มูลค่าเพิ่มของที่ดินใหม่ การสร้างงาน รายได้ และการดำรงชีวิตที่ดีขึ้นสำหรับคนในท้องถิ่นโดยเฉพาะและคนทั้งประเทศโดยรวม

มุ่งมั่นสร้างทางด่วนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 ระยะทาง 600 กม.

ด้วยปริมาณงานมหาศาลในแต่ละโครงการที่กำลังจะมาถึง จำเป็นต้องให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกพื้นที่ เร่งดำเนินการอย่างเร่งด่วน เชิงรุก ยืดหยุ่น และสร้างสรรค์ในการนำนโยบาย กลไก และกลยุทธ์ต่างๆ มาใช้ในการดำเนินโครงการ ตอบสนองและดำเนินการตามแนวทาง “500 ช่วงเวลาเร่งด่วน ทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อความสำเร็จของโครงการทางด่วน” ได้อย่างเป็นรูปธรรม มุ่งมั่นบรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วนระยะทาง 600 กิโลเมตรในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 และประมาณ 1,200 กิโลเมตรภายในปี พ.ศ. 2573

จำเป็นต้องเร่งรัดการดำเนินโครงการให้เร็วขึ้น มีความก้าวหน้ามากขึ้น แข็งแกร่งขึ้น มีความมุ่งมั่นทางการเมืองที่สูงขึ้น มีวิธีการทางวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิภาพมากขึ้น กระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ ยังคงมุ่งเน้นที่การนำมุมมองที่สอดคล้องกัน 3 ประการไปปฏิบัติอย่างทั่วถึง: (i) การขนส่งต้องราบรื่น เดินหน้าและปูทางไป (ii) "พูดคุยเฉพาะเรื่องการทำ ไม่ใช่พูดคุยเรื่องย้อนกลับ" ให้แน่ใจว่าโครงการเป็นไปตามกำหนดเวลาและล่วงหน้า ปรับปรุงคุณภาพ รับรองเทคนิค ความสวยงาม ความปลอดภัย สุขอนามัย สิ่งแวดล้อม ป้องกันด้านลบและการสูญเสีย (iii) "พูดคุยเพื่อตัดสินใจ ไม่ปล่อยทิ้งไว้อย่างนั้น" "เมื่อพูดคุยแล้ว ตัดสินใจแล้ว ต้องทำ" งานต้องมีผลิตภัณฑ์และผลลัพธ์ที่เฉพาะเจาะจง

นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเน้นการกำกับดูแลการดำเนินงานและแนวทางแก้ไขอย่างต่อเนื่อง สอดคล้อง และมีประสิทธิภาพตามมติของรัฐสภา ส่งเสริมและขยายประสบการณ์ในการดำเนินโครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ วงจรที่ 3 กวางตราก (กวางบินห์) - โฟ่น้อย (หุ่งเอียน) ขจัดปัญหาและอุปสรรคอย่างเร่งด่วน ไม่ให้เกิดการขาดแคลนวัตถุดิบ หากมีอุปสรรคต้องแก้ไขทันที ไม่ให้เกิดการสิ้นเปลืองเป็นเวลานาน ส่งเสริมการพึ่งพาตนเองของวิสาหกิจ เร่งรัดให้ภารกิจและงานที่ได้รับมอบหมายเสร็จสิ้น (รวมถึงคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในประกาศเลขที่ 335/TB-VPCP ลงวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2567) โดยให้มีคุณภาพ ประสิทธิภาพ และตรงตามกำหนดเวลา

เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่เร่งด่วน

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ เช่น กานเทอ เตี่ยนซาง อันซาง เหาซาง บั๊กเลียว และซ็อกจาง เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายระบบไฟฟ้าแรงสูงโดยด่วน เพื่อส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดสำหรับโครงการทางด่วนในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกียนซางและบั๊กเลียว มุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาและอุปสรรค โดยสั่งการให้เร่งรัดการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จและส่งมอบโครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วงราชอย-เบนเญิ๊ต โกกวา-หวิงถ่วน ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567

คณะกรรมการประชาชนเมืองกานเทอเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่บริเวณสี่แยกโลเต๋อเพื่อส่งมอบให้กับโครงการกาวลานห์-โลเต๋อในเดือนตุลาคม 2567

กระทรวงคมนาคม ร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดวิญลอง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เร่งรัดแก้ไขปัญหาการชดเชยและช่วยเหลือการย้ายถิ่นฐานให้กับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการในพื้นที่ประมาณ 40 หลังคาเรือน โดยไม่ให้มีเรื่องร้องเรียนที่ก่อให้เกิดความรบกวนความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในพื้นที่ โดยให้แล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจยังคงสั่งให้ EVN เร่งดำเนินการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อส่งมอบพื้นที่สำหรับโครงการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567

ไม่ขาดแคลนทราย กรวด วัสดุ

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดที่มีแหล่งวัตถุดิบหิน (อานซาง, เกียนซาง, ด่งนาย, บิ่ญเซือง, บาเรีย-หวุงเต่า...) ดำเนินการส่งเสริม สนับสนุนอย่างแข็งขัน และประสานงานกับนักลงทุน (เมื่อได้รับการร้องขอ) อย่างต่อเนื่อง เพื่อจัดลำดับความสำคัญของการจัดหาหินสำหรับโครงการสำคัญ และไม่ให้เกิดการขาดแคลนทราย กรวด วัสดุทั่วไป และหินบด

ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดที่มีแหล่งวัตถุดิบถม (เตี่ยนซาง เบ้นแจ๋ วิญลอง ด่งทาป ซ็อกจาง อันซาง) จะนำกลไก นโยบาย และกลไกเฉพาะเจาะจงทั้งหมดมาใช้อย่างเต็มประสิทธิภาพ เพื่อแก้ปัญหาแหล่งวัตถุดิบที่เพียงพอตามเป้าหมายที่กำหนด รวมถึงพันธกรณี (สำรอง ศักยภาพในการขุด) เพื่อให้แน่ใจว่าจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการออกใบอนุญาตในการขุดเหมืองทั้งหมดภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567

ท้องถิ่นควบคุมราคาวัสดุก่อสร้างในพื้นที่อย่างเข้มงวดเพื่อหลีกเลี่ยงการเก็งกำไร การขึ้นราคา และการกดดันราคาเมื่อมีความต้องการวัสดุอุดรอยรั่วเพิ่มขึ้น

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม: ให้คำแนะนำท้องถิ่นเกี่ยวกับเวลาทำการที่ได้รับอนุญาตในระหว่างวันสำหรับการทำเหมืองทรายและกรวดในแม่น้ำโดยเร็ว; ให้คำแนะนำจังหวัดอานซางอย่างจริงจังเพื่อเร่งขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับการขุดหินในเหมืองหินแอนตราโก โดยจะเสร็จสิ้นการออกใบอนุญาตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567; ส่งมอบพื้นที่ทางทะเลให้กับผู้รับเหมาในส่วนประกอบที่ 4 ของทางด่วนสายจาวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรังโดยเร็ว; พร้อมกันนี้ ให้ทำงานร่วมกับกระทรวงคมนาคมต่อไปเพื่อให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนของท้องถิ่น หน่วยงาน และหน่วยงานต่างๆ เพื่อนำร่องการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุถมในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจำนวนหนึ่งตามนโยบายของพรรคและรัฐสภา

นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมางานก่อสร้าง และที่ปรึกษากำกับดูแล จะต้องติดตามงานอย่างใกล้ชิดและทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนท้องถิ่น แผนก และสาขาต่างๆ อย่างจริงจัง เพื่อเร่งความคืบหน้าในการแก้ไขปัญหาการจัดหาอุปกรณ์สำหรับการปรับระดับถนน

ควบคุมความคืบหน้าการก่อสร้างให้เป็นไปตามแผนอย่างใกล้ชิด

ในส่วนของงานก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้กำชับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง (กระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและเมืองที่เกี่ยวข้อง) ให้เด็ดขาดกำชับผู้ลงทุนและผู้รับจ้างให้ประสานงานกับท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่อย่างใกล้ชิด เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการขออนุญาตเหมืองแร่ให้ครบถ้วน โดยให้แน่ใจถึงแหล่งที่มาของวัสดุทรายและหิน โดยไม่กระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง จัดทำแผนรวบรวมวัสดุหินมายังสถานที่ก่อสร้างและส่งให้ท้องถิ่นเป็นเชิงรุกในการควบคุมและจัดหา กำชับผู้ลงทุนและผู้รับจ้างให้ยึดตามแผนการแล้วเสร็จของโครงการ จัดทำและออกแผนรายละเอียด "เส้นทางวิกฤตความคืบหน้า" ที่เหมาะสมตามสภาพพื้นที่ แหล่งวัสดุ และสภาพอากาศ เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการติดตาม เร่งรัด และควบคุมความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เป็นไปตามแผนอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะโครงการที่มีกำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568

ผู้ลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการได้กำชับให้ผู้รับจ้างเพิ่มทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ เพิ่มทีมงานก่อสร้าง จัดหาเงินทุนให้เพียงพอ จัดระบบการก่อสร้างเป็น "3 กะ" เพื่อชดเชยความคืบหน้าทันทีที่ได้รับอนุมัติเหมืองแร่วัสดุ เสริมสร้างการจัดการคุณภาพ รักษาความปลอดภัยการจราจร ความปลอดภัยแรงงาน สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม และมาตรฐานด้านเทคนิคและสุนทรียศาสตร์ เร่งกระบวนการรับและจ่ายเงินตามปริมาณที่แล้วเสร็จ ไม่ให้เกิดผลเสีย สิ้นเปลือง หรือสูญเสียทรัพย์สินและทุนของรัฐอย่างเด็ดขาด จัดการกับผู้รับจ้างที่ล่าช้าอย่างเด็ดขาด ดำเนินการเบิกจ่ายโครงการให้เสร็จสิ้นตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี

กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ กานเทอ เหาซาง คอยอัปเดตความคืบหน้าของขั้นตอนการจัดการเพื่อจัดหาวัสดุสำหรับโครงการเป็นประจำ ดำเนินการสำรวจพื้นที่ทันทีเพื่อนำไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อสนับสนุนการโหลดและการทรุดตัว และจัดหาแหล่งวัสดุหินบดอย่างเชิงรุก

ที่มา: https://baodautu.vn/thao-go-kho-khan-de-het-nam-2025-co-ban-hoan-thanh-600-km-duong-cao-toc-vung-dbscl-d228434.html