ในเอกสารอย่างเป็นทางการที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha นาย Tran Ba Duong ทางTHACO ระบุว่า โปลิตบูโรได้ออกข้อมติที่ 68 เกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน จากนั้น สมัชชาแห่งชาติก็ได้ออกข้อมติที่ 198 เกี่ยวกับกลไกพิเศษและนโยบายต่างๆ สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน โดยส่งเสริมให้ภาคเศรษฐกิจภาคเอกชนมีส่วนร่วมกับรัฐในพื้นที่ยุทธศาสตร์ โครงการระดับชาติที่สำคัญ (เช่น รถไฟความเร็วสูง รถไฟในเมือง อุตสาหกรรมหลัก ฯลฯ)
ในฐานะบริษัทข้ามชาติ THACO ตัดสินใจเสนอการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ และ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการในมติที่ 172
ในข้อเสนอนี้ THACO กล่าวว่าจะจัดทำโครงการลงทุนและขอให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัตินโยบายการลงทุนตามกฎหมายการลงทุนเลขที่ 61/2020/QH14 โดยใช้เงินทุนของตนเองและแหล่งเงินทุนอื่นๆ ที่ระดมมาตามกฎหมาย
นายทราน บา ดวง ภาพ: TC
THACO ยังแจ้งด้วยว่ากลุ่มบริษัทจะใช้เทคโนโลยีราง ไฟฟ้า เพื่อให้ทันสมัย และมีมาตรฐานสากล โดยยึดหลักการที่ว่า THACO และบริษัทในประเทศจะร่วมมือกันเพื่อรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่เหมาะสมจากพันธมิตรที่มีประสบการณ์ชั้นนำของโลก ในยุโรป (เยอรมนี ฝรั่งเศส...); เอเชีย (ญี่ปุ่น เกาหลี...)
นอกจากนี้ THACO ยังจัดอบรมบุคลากรให้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การผลิตหัวรถจักรและรถขนส่ง ระบบสัญญาณและระบบควบคุม การบริหารจัดการและการดำเนินงานระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อร่วมกันสร้างอุตสาหกรรมรถไฟเชิงรุก และผ่านโครงการนี้ พัฒนาอุตสาหกรรมพื้นฐานของประเทศ เช่น อุตสาหกรรมหนัก (โลหะวิทยา ช่างกล) อุตสาหกรรมดิจิทัล...
โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะให้ความสำคัญกับการประสานงานและการร่วมทุน ความร่วมมือกับวิสาหกิจและบริษัทในประเทศสำหรับรายการและภารกิจที่สามารถดำเนินการได้ภายในประเทศ
มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการนี้ (รวมค่าชดเชย การสนับสนุน และค่าย้ายถิ่นฐาน) เกือบ 1,714 ล้านล้านดอง หรือประมาณ 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยรายการพื้นที่ก่อสร้างเป็นโครงการอิสระที่ดำเนินการโดยรัฐ ซึ่งไม่รวมอยู่ในเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการ หากไม่รวมค่าใช้จ่ายนี้ เงินลงทุนที่วิสาหกิจดำเนินการจะอยู่ที่ประมาณ 1,562 ล้านล้านดอง (หรือประมาณ 61.35 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)
เพื่อดำเนินการลงทุนนี้ THACO จะใช้เงินทุนของตนเองและแหล่งเงินทุนอื่นๆ ที่ระดมมาอย่างถูกกฎหมาย
โดยเฉพาะส่วนทุนที่สอดคล้องกับร้อยละ 20 ของการลงทุนทั้งหมด หรือเทียบเท่ากับประมาณ 12,270 ล้านเหรียญสหรัฐ นั้นเป็นเงินสมทบทุนของ THACO (รวมทั้งหุ้นและทุนอื่นๆ ที่ระดมได้ตามกฎหมาย) โดยการออกหุ้นเพื่อเพิ่มทุนให้กับ THACO และบริษัทสมาชิก ขณะเดียวกันก็ยังคงให้ความมั่นใจกับคุณ Tran Ba Duong และครอบครัวของเขาถือหุ้นควบคุมของ THACO อยู่
พร้อมกันนี้ THACO จะจัดตั้งบริษัทขึ้นเพื่อดำเนินโครงการ และเชิญชวนบริษัทและวิสาหกิจในประเทศอื่นๆ มาร่วมทุน โดย THACO ถือหุ้นควบคุมเพื่อดำเนินโครงการร่วมกัน โดยไม่ต้องโอนหรือมอบหมายโครงการ เงินทุน หรือหุ้นในบริษัทผู้ดำเนินโครงการไปยังต่างประเทศ
เงินลงทุนทั้งหมดที่เหลือ 80% หรือประมาณ 49,080 ล้านเหรียญสหรัฐ จะถูกบริษัทกู้ยืมจากสถาบันสินเชื่อในประเทศและต่างประเทศ โดยรัฐบาลจะค้ำประกันและสนับสนุนดอกเบี้ยเงินกู้ทั้งหมดเป็นระยะเวลา 30 ปี (หลักประกันคือทั้งโครงการ)
THACO ได้เสนอให้แบ่งโครงการออกเป็นสองระยะ เนื่องจากลักษณะพิเศษของรถไฟความเร็วสูงจำเป็นต้องอาศัยเทคโนโลยีและวิศวกรรมขั้นสูงในด้านโลหะวิทยา วิศวกรรมเครื่องกล การก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคโนโลยีดิจิทัลและระบบควบคุมแบบบูรณาการ ปัจจัยด้านความปลอดภัยและความมั่นคงในกระบวนการก่อสร้างและการจัดการการดำเนินงาน
เฟส 1 จะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการภายใน 5 ปี โดยแบ่งเป็น 2 ช่วง คือ โฮจิมินห์ซิตี้-นาตรัง และฮานอย-ห่าติ๋ญ หลังจากที่รัฐบาลส่งมอบที่ดินที่เคลียร์แล้ว ทั้งสองช่วงยังเป็นช่วงที่มีความต้องการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจำนวนมากเพื่อนำไปดำเนินการและใช้ประโยชน์
ระยะที่ 2 จะทำให้โครงการทั้งหมดแล้วเสร็จภายใน 2 ปีข้างหน้า โดยส่วนที่เหลือจะเริ่มจากสถานีห่าติ๋ญไปจนถึงสถานีนาตรัง เนื่องจากส่วนนี้มีภูมิประเทศที่ลาดชันและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน จึงต้องใช้เวลาในการวิจัยและค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพที่สุด
โดยทาง THACO Group ระบุว่า ข้อเสนอให้โครงการแล้วเสร็จภายใน 7 ปี และแบ่งระยะเส้นทางทั้งหมดออกเป็น 2 ระยะนั้น ก็เพื่อให้คู่ค้าในประเทศได้มีเวลาศึกษา เรียนรู้ ร่วมมือกัน (การร่วมทุน สมาคม) เพื่อรับการถ่ายทอดเทคโนโลยี เพื่อเข้ามามีส่วนร่วมในการก่อสร้าง การผลิต การติดตั้ง และการดำเนินงานอย่างปลอดภัย และให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับโครงการ
ในเวลาเดียวกันยังมีเวลาเพียงพอในการก่อตั้งอุตสาหกรรมการรถไฟ ช่วยประหยัดต้นทุนเพื่อลดเงินลงทุนรวมของโครงการให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จึงลดต้นทุนการเดินทาง (ราคาตั๋ว) สำหรับผู้คนได้
ก่อนหน้านี้ บริษัทร่วมทุนเพื่อการลงทุนและพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูง VinSpeed ได้จดทะเบียนลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ บริษัทนี้มีทุนจดทะเบียน 6 ล้านดอง
ดังนั้น โครงการดังกล่าวจึงมีทุนการลงทุนประมาณ 1.56 ล้านล้านดอง (เทียบเท่าประมาณ 61.35 พันล้านเหรียญสหรัฐ) โดยไม่รวมค่าชดเชย ค่าสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน และค่าจัดสรรพื้นที่ใหม่
โดย VinSpeed รับผิดชอบในการจัดสรรเงินลงทุน 20% ของเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการ คิดเป็นมูลค่า 312.33 ล้านล้านดอง (ประมาณ 12.27 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ส่วนที่เหลืออีก 80% (ไม่รวมค่าชดเชย ค่าสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน และค่าปรับพื้นที่) VinSpeed เสนอให้กู้ยืมเงินทุนจากรัฐโดยไม่มีดอกเบี้ยภายใน 35 ปี นับจากวันที่เบิกจ่าย
นอกจากนี้ ตามที่ VinSpeed ระบุ เพื่อให้แน่ใจว่ารายได้ส่วนหนึ่งจะถูกส่งกลับไปยังรัฐ VinSpeed จะร่วมมือกับ Vingroup และ Vinhomes เพื่อเสนอการพัฒนาพื้นที่เมืองที่ทันสมัยพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันในทำเลที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟตามโมเดล TOD (การพัฒนาที่เน้นการขนส่งมวลชน)
ที่มา: https://vietnamnet.vn/thaco-de-xuat-dau-tu-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2405197.html
การแสดงความคิดเห็น (0)