
ถนนเลียบชายฝั่งเดิม (DT 994) เชื่อมต่อเมืองหวุงเต่าผ่านเมือง
บิ่ญถ่วน สร้างขึ้นเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่าได้เริ่มปรับปรุงถนนเลียบชายฝั่งนี้เป็น 6-8 เลน ด้วยความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โครงการนี้แบ่งออกเป็น 11 ส่วน ด้วยเงินทุนรวมกว่า 7,000 พันล้านดอง และความยาวเกือบ 78 กิโลเมตร ขยายเป็น 6-8 ช่องจราจร โครงการนี้ถือเป็นโครงการจราจรที่สำคัญเพื่อส่งเสริมการพัฒนา
เศรษฐกิจ และสังคมทางตะวันออกของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า โครงการนี้ประกอบด้วย 3 ส่วนหลัก คือ จากเมืองฟู้หมี่ ประมาณ 2.28 กิโลเมตร ถนนผ่านเมืองหวุงเต่า ยาว 19 กิโลเมตร ช่วงกลางผ่านอำเภอเซวียนม็อก ยาวประมาณ 28 กิโลเมตร อำเภอลองเดียน ยาวประมาณ 10 กิโลเมตร และช่วงสุดท้ายในเขตดัตโดะ ยาวกว่า 18 กิโลเมตร

เส้นทางเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 3 ของปี 2568 ส่วนแรกของโครงการจากตำบลลองซอน (เมืองหวุงเต่า) ไปยังทางหลวงหมายเลข 51 เสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่แล้ว และหน่วยงานก่อสร้างได้ติดตั้งป้ายบอกทางจากตำบลเกาะลองซอนไปยังทางหลวงหมายเลข 51 แล้ว

ทางแยกถนนเลียบชายฝั่ง Vung Tau - Binh Chau กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ส่วนถนนจากทางแยกนี้ไปยังสะพาน Cua Lap จะเป็นถนนที่สร้างขึ้นใหม่ขนาด 6 เลน

เส้นทางที่ขยายใหญ่ขึ้นส่วนใหญ่จะตรงกับแนวถนนเส้นเดิม โดยผ่านตำบล Binh Chau (เขต Xuyen Moc) ตำบล Loc An เมือง Dat Do (เขต Dat Do) เมือง Long Hai (เขต Long Dien) ตำบล Long Son (เมือง Vung Tau) และเชื่อมต่อกับระบบท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai ในตำบล Tan Hoa (เมือง Phu My)

นอกจากการบูรณะทางแยกทางหลวงหมายเลข 51 ถึงสะพานเกื่อหล่ำให้เสร็จสมบูรณ์แล้ว โครงการนี้ยังจะยกระดับเส้นทางจากสี่แยกหลัววอย (อำเภอลองเดียน) ไปยังแหล่ง
ท่องเที่ยว ถวีเซือง (อำเภอดัตโด) และขยายเส้นทางจากสี่แยกลองฟู (เมืองเฟื้อกไห่ อำเภอดัตโด) ไปยังสะพานซงเรย์ (อำเภอเซวียนม็อก) โครงการยังจะปรับปรุงเส้นทางจากสะพานซงเรย์ไปยังรีสอร์ทจรุงถวี (อำเภอเซวียนม็อก) และยกระดับเส้นทางจากรีสอร์ทจรุงถวีไปยังทางหลวงหมายเลข 55 (ติดกับจังหวัดบิ่ญถ่วน)
ต้นเดือนกันยายน หน่วยก่อสร้างยังคงยุ่งอยู่กับการปรับระดับผิวถนนและจัดการดินที่อ่อนตัวตั้งแต่ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 51 ถึงสะพานกั่วลับ
แม้ว่าฤดูฝนจะเป็นช่วงที่ยากลำบาก แต่หน่วยก่อสร้างได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัยจำนวนมากเพื่อมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างส่วนเปิดใหม่ของโครงการในเมืองหวุงเต่า เพื่อเร่งความคืบหน้าของเส้นทางทั้งหมด

ณ สถานที่ก่อสร้าง คนงานกำลังเร่งดำเนินงานต่างๆ เช่น ก่อสร้างคันดิน ขุดลอกดินอินทรีย์ สูบทราย ปรับระดับพื้นดิน และปรับสภาพดินที่อ่อนแอ ซึ่งการปรับสภาพดินที่อ่อนแอถือเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในการประกันคุณภาพของโครงการ

เนื่องจากเส้นทางที่เพิ่งเปิดใหม่จากทางแยกทางหลวงหมายเลข 51 ไปยังสะพานกั่วเหลิบตัดผ่านพื้นที่หนองน้ำ หน่วยงานก่อสร้างจึงต้องใช้เวลามากในการบำบัดดินที่อ่อนแอด้วยเทคโนโลยีเสาดินเสริมซีเมนต์ เทคโนโลยีนี้ไม่ใช่ของใหม่ และได้ถูกนำไปใช้ในโครงการต่างๆ ทั่วประเทศ

หลังจากการก่อสร้างมานานกว่าหนึ่งปี หน่วยงานก่อสร้างสะพานเกว่แลปแห่งใหม่ได้ดำเนินการสร้างเสาสะพานหลักเสร็จสมบูรณ์แล้ว คาดว่าสะพานจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 ตามแผน สะพานโกกังและชาวาที่เชื่อมต่อเมืองหวุงเต่ากับชุมชนเกาะลองเซินบนเส้นทางจะยังคงสภาพเดิม สะพานบางแห่ง เช่น สะพานซ่งเรย์ 2, เว่แลป 2, ก๋ายเคอ... จะถูกสร้างใหม่ขนานกับสะพานเดิม โครงการก่อสร้างสะพานเกว่แลป 2 แห่งใหม่ เชื่อมเมืองหวุงเต่ากับอำเภอลองเดียน ซึ่งเป็นโครงการสำคัญในการเชื่อมต่อใจกลางเมืองหวุงเต่ากับศูนย์กลางชายฝั่งตะวันออก เช่น ลองไฮ เฟื่องไฮ โฮจรัม โฮก๊ก...

เส้นทางที่วิ่งผ่านรีสอร์ทในตำบลบิ่ญเจิว (เขตเซวียนม็อก) ได้รับการขยายเป็น 8 เลนด้วยเงินทุนจากวิสาหกิจ เมื่อโครงการต่างๆ เสร็จสมบูรณ์ โครงสร้างพื้นฐานจะถูกเชื่อมต่อเพื่อสร้างเส้นทางเศรษฐกิจที่เชื่อมต่อกลุ่มท่าเรือก๊ายเม็ป - ถิวาย กับสนามบินลองแถ่ง ทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า ซึ่งจะช่วยพัฒนาการท่องเที่ยวทางตะวันออกของจังหวัดและรองรับความต้องการการขนส่งสินค้าระหว่างจังหวัด

เส้นทางเลียบชายฝั่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบ่าเหรียะ-หวุงเต่า ช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างสองพื้นที่ท่องเที่ยวริมชายฝั่งที่ถือเป็นเมืองหลวงของภาคใต้ คือ หวุงเต่าและฟานเทียต นอกจากนี้ โครงการนี้ยังมีส่วนช่วยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ ส่งผลให้การค้าขายคึกคักและอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนในการดำเนินธุรกิจมากยิ่งขึ้น
Dantri.com.vn
ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tat-bat-tren-cong-truong-duong-ven-bien-vung-tau-binh-chau-20240904001547967.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)