การก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่ในช่วงแรกในตัวเมืองเคอสัท

พื้นที่ที่วางแผนจะสร้างสะพานข้ามแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่ ในตัวเมืองเคอสัท

ความปรารถนาของชาวโซน 5

นาย Dao Xuan Phuong เลขาธิการพรรคและหัวหน้าเขต 5 กล่าวว่า การสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Bac Hung Hai เป็นความปรารถนาอันยาวนานของครัวเรือนกว่า 300 หลังคาเรือนในพื้นที่ เขต 5 คั่นด้วยแม่น้ำ Sat และแยกทางการบริหารจากพื้นที่อื่นๆ ในเมือง Ke Sat ประชาชนและนักเรียนในเขต 5 ที่ต้องการไปทำงานหรือไปโรงเรียนต้องนั่งเรือหรือเดินทางไกลผ่านถนนขรุขระในเมือง My Hao ( Hung Yen ) จากนั้นข้ามสะพาน Sat บนทางหลวงหมายเลข 38 เพื่อไปยังโรงเรียนและพื้นที่อื่นๆ ในเมือง

จากความปรารถนาอันชอบธรรมดังกล่าว เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2023 สภาประชาชนเขตบิ่ญซางจึงตัดสินใจลงทุนในโครงการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่ในตัวเมืองเคอซัต สะพานนี้ข้ามคลองกิมเซิน (หรือเรียกอีกอย่างว่าแม่น้ำซัต) ซึ่งเป็นหนึ่งในคลองชลประทานหลักของระบบชลประทานบั๊กหุ่งไห่

ประชาชนในเขต 5 ต้องผ่านถนนที่ยาวและเป็นหลุมเป็นบ่อเพื่อไปถึงใจกลางเมืองเกอสัท

ตามนโยบายที่ได้รับการอนุมัติ โครงการนี้มีการลงทุนรวมเกือบ 40,000 ล้านดองจากงบประมาณของเขตในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2021-2025 แหล่งทุนทางสังคมและแหล่งทุนสนับสนุนทางกฎหมายอื่นๆ โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขต Binh Giang ส่วนแรกของเส้นทางจะเชื่อมต่อสองสาขากับถนนภายในหน้าโบสถ์ Dong Xa St. Peter และจุดสิ้นสุดเส้นทางจะเชื่อมต่อกับถนน Quang Trung อย่างกลมกลืน สะพานนี้ตั้งอยู่ห่างจากสะพาน Sat ประมาณ 700 ม. บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38

หลังจากกระบวนการประเมินโครงการโดยหน่วยงานเฉพาะทาง เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2023 คณะกรรมการประชาชนของเขตบิ่ญซางได้อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่ในตัวเมืองเกอซัต ซึ่งเป็นโครงการจราจรระดับ III โดยมีความยาวรวมของเส้นทางและสะพานลอย 193.6 ม. โดยสะพานมีความยาว 89.15 ม.

ตามแผนโครงการนี้จะมีการดำเนินการตั้งแต่เดือนมกราคม 2567 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการคัดค้านจากครัวเรือนจำนวนมากในเขต 4 จึงทำให้ไม่สามารถดำเนินการได้

แก้ไขปัญหาคำร้องของประชาชนเขต 4

ชาวบ้านในเขต 4 เมืองเคอสัท หวังว่าสะพานข้ามแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่จะมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อชีวิตและกิจกรรมของพวกเขา

นาย Cao Xuan Son (อายุ 62 ปี) ที่อยู่บนถนน Giai Phong โซน 4 เมือง Ke Sat เปิดเผยว่า เนื้อหาการออกแบบบางส่วนของโครงการไม่เหมาะสม ส่งผลโดยตรงต่อการดำเนินชีวิต กิจกรรม และธุรกิจของครัวเรือนจำนวนมากที่อาศัยอยู่บนถนน Quang Trung และ Giai Phong และพ่อค้ารายย่อยที่ทำธุรกิจและค้าขายในตลาด Sat

ชาวบ้านในเขต 4 บางส่วนระบุว่า การออกแบบถนนทางเข้ายาวเกินไป ซึ่งจะทำให้ทางเข้าถนน Giai Phong แคบลง ทำให้รถบรรทุกที่ขนส่งสินค้าไม่สามารถเข้าไปในตลาด Sat ได้ เนื่องจากถนนค่อนข้างแคบ รถบรรทุก รถโดยสาร รถพยาบาล และรถดับเพลิงไม่สามารถเข้าไปในถนน Quang Trung ได้ เนื่องจากถนนทั้งสองฝั่งค่อนข้างแคบ “ดังนั้น เราหวังว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะพิจารณาปรับเปลี่ยนการออกแบบสะพานเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อชีวิต กิจกรรม และการค้าของประชาชน” นาย Son กล่าวเสริม

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือผู้อยู่อาศัยในเขต 4 บางส่วนเชื่อว่าโครงการดังกล่าวไม่ได้ทำให้เกิดความโปร่งใสและเปิดเผย เช่น ไม่ปรึกษาหารือกับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ ไม่แจ้งให้ประชาชนทราบเกี่ยวกับแผนผังและการออกแบบสะพาน...

ถนน Quang Trung เป็นหนึ่งในถนนที่พลุกพล่านที่สุดในตัวเมือง Ke Sat ในปัจจุบัน

นายเหงียน หง็อก กวน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างและการลงทุนเขตบิ่ญซาง กล่าวถึงประเด็นนี้ว่า โครงการก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่อยู่ในขอบเขตของโครงการที่ดินสาธารณะ สำหรับการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2023 ณ ศูนย์วัฒนธรรมกลางเขตบิ่ญซาง คณะกรรมการประชาชนเขตได้จัดการประชุมเพื่อแจ้งข้อมูลเกี่ยวกับโครงการต่างๆ ในเมืองเกอซัต รวมถึงโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่ ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนเขตได้ส่งคำเชิญไปยังเลขาธิการพรรค หัวหน้าเขต 3 4 และ 5 ตัวแทนครัวเรือนทั้งสองฝั่งถนนกวางจุง ฟามงูเหลา ตรันหุ่งเต้า และครัวเรือนในเขต 5 ของเมืองเกอซัต

ก่อนที่อำเภอบิ่ญซางจะออกคำสั่งอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานแม่น้ำบั๊กฮึงไฮ คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างอำเภอบิ่ญซางได้ส่งเอกสารถึงกรมขนส่งและบริษัท Bac Hung Hai Irrigation Works Exploitation Company Limited เกี่ยวกับข้อตกลงเกี่ยวกับแผนการออกแบบ เนื่องจากคลองคิมซอนเป็นช่องทางน้ำชลประทานหลักของระบบชลประทานบั๊กฮึงไฮ และยังเป็นแกนการจราจรทางน้ำภายในประเทศของ ไหเซือง ด้วย การสร้างสะพานต้องแน่ใจว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อน้ำชลประทานและการจราจรทางน้ำ จากการวางแผนแม่น้ำภายในประเทศของจังหวัดไหเซือง ความสูงและระยะห่างของช่องเดินเรือต้องเป็นไปตามระดับเทคนิคของทางน้ำภายในประเทศ กรมขนส่งและบริษัท Bac Hung Hai Irrigation Works Exploitation Company Limited ได้ตกลงกันเกี่ยวกับเกณฑ์การออกแบบ โดยระยะห่างของช่องเดินเรือต้องมากกว่า 30 ม. และความสูงขั้นต่ำ 6 ม.

เชิญประชุมเพื่อแจ้งข่าวสารโครงการต่างๆ ในเมืองเกอสัท รวมถึงโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่

“การก่อสร้างถนนทางเข้าจะผ่านหน้าบ้านหลายหลังบนถนน Quang Trung ซึ่งส่วนใหญ่ทำธุรกิจ ดังนั้นจะได้รับผลกระทบไม่มากก็น้อย เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เราจะสร้างทางเดินทั้งสองด้านของถนนทางเข้า โดยแต่ละด้านกว้าง 2.9-3.6 ม.” นาย Quan กล่าว

เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของผู้อยู่อาศัยในเขต 4 เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2024 คณะกรรมการประชาชนเมืองเกอซัตได้จัดการประชุมกับผู้อยู่อาศัยเพื่ออธิบายและเผยแพร่ นายฉวนกล่าวว่าคณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนและก่อสร้างเขตบิ่ญซางได้รับความคิดเห็นและข้อเสนอจากครัวเรือนจำนวนหนึ่งในเขต 4 และรายงานต่อคณะกรรมการถาวรของพรรคเขตบิ่ญซางเพื่อศึกษาและมีแผนที่จะปรับแบบให้น้อยที่สุดเพื่อลดผลกระทบต่อครอบครัวที่อาศัยอยู่ ทำธุรกิจ และค้าขายบนถนน Quang Trung, Giai Phong และ Sat Market อย่างไรก็ตาม การปรับและเปลี่ยนแปลงต้องได้รับการอนุมัติจากกรมขนส่งและบริษัท Bac Hung Hai Irrigation Works Exploitation Company Limited การเปลี่ยนแปลงความยาวของถนนทางเข้าจะส่งผลต่อความลาดชันของสะพานและถนน ดังนั้นหากมีการปรับก็ต้องยังคงต้องปฏิบัติตามข้อบังคับทางเทคนิคและความปลอดภัยในการจราจร

ฉันคิดว่าโครงการก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำบั๊กหุ่งไห่เป็นโครงการเชื่อมโยงเพื่อส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในบิ่ญซาง ดังนั้น หน่วยงานของรัฐและประชาชนจะสามารถมีเสียงที่เป็นหนึ่งเดียวกันในไม่ช้า

พีวี

แหล่งที่มา: https://baohaiduong.vn/som-xay-dung-cau-vuot-song-bac-hung-hai-tai-thi-tran-ke-sat-376052.html