ความสัมพันธ์อันดีกับรัสเซียถือเป็นข้อได้เปรียบที่ช่วยให้จีน “ครองบัลลังก์” ผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก

ด้วยทีมงานผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง จีนจึงแซงหน้าญี่ปุ่นและกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก ในปี 2023

Trung Quốc đang vươn lên 'thống trị' thị trường ô tô thế giới, thách thức cả Tesla về xe điện

จีนแซงหน้าญี่ปุ่นขึ้นเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกในปี 2023

โดยเฉพาะในปี 2566 จีนส่งออกรถยนต์จำนวน 4.9 - 5.2 ล้านคัน (ขึ้นอยู่กับสถิติ) สูงกว่าคู่แข่งจากญี่ปุ่นซึ่งส่งออกรถยนต์ 4.4 ล้านคันอย่างมาก

ตั้งแต่ปี 2017 ญี่ปุ่นครองบัลลังก์ “บัลลังก์” ในภาคการผลิตยานยนต์โลกมาอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ในปี 2023 ญี่ปุ่นถูกจีนโค่นบัลลังก์ลง เนื่องจากการส่งออกยานยนต์ที่มีการแข่งขันสูง โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า

“การเอาชนะ” ญี่ปุ่น

ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น (JAMA) ระบุว่า จำนวนรถยนต์ส่งออกของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในปี 2566 เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยเพิ่มขึ้น 16% จากปีก่อนหน้า มาอยู่ที่ 4.42 ล้านคัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสาร แต่เมื่อเทียบกับจำนวนรถยนต์ส่งออกของจีนแล้ว ตัวเลขนี้ยังคงต่ำกว่า

การส่งออกรถยนต์ของจีนนั้นสูงถึง 4.91 ล้านคันในปี 2566 (เพิ่มขึ้น 57.9%) หรืออาจสูงถึง 5.22 ล้านคันหากอ้างอิงจากข้อมูลที่กรมศุลกากรของประเทศเผยแพร่เมื่อต้นเดือนมกราคม ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM)

ผู้สังเกตการณ์กล่าวว่า การที่ญี่ปุ่นสูญเสียตำแหน่งผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกไปยังจีนนั้นเป็นที่คาดการณ์กันมานานแล้ว อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้จำเป็นต้องพิจารณาอย่างมีเหตุผล อันที่จริง จำนวนรถยนต์ที่บริษัทญี่ปุ่นผลิตในต่างประเทศนั้นสูงกว่าจำนวนรถยนต์ที่ผลิตในประเทศถึงสองเท่า (17 ล้านคันภายในปี 2565) ในทางตรงกันข้าม ผู้ผลิตในจีนยังคงมีโรงงานในต่างประเทศน้อยมาก และผลิตภัณฑ์ของพวกเขาถูกนำไปใช้ในต่างประเทศเป็นหลักผ่านกิจกรรมการส่งออกมากกว่าการขายในประเทศ

ดังนั้นในด้านยอดขาย ปี 2566 ถือเป็นปีที่ 4 ติดต่อกันที่ญี่ปุ่นยังคงครองตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก แม้จะสร้างสถิติใหม่ในการขายรถยนต์รวมที่ 11.2 ล้านคันก็ตาม ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 30 มกราคม

อย่างไรก็ตาม การขยายตัวอย่างรวดเร็วของผู้ผลิตรถยนต์จีนยังคงเป็นข้อกังวลสำหรับทั้งญี่ปุ่น ซึ่งผู้ผลิตในประเทศยังคงตามหลังในด้านยานยนต์ไฟฟ้า และประเทศตะวันตก

คู่แข่งที่น่าเกรงขามของบริษัทผลิตรถยนต์ใดๆ

ในมหาอำนาจที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย ยานยนต์ไฟฟ้าได้กลายเป็นอุตสาหกรรมหลัก ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของจีนได้ก้าวขึ้นเป็นคู่แข่งที่สำคัญที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ รวมถึง Tesla ผู้บุกเบิกรถยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์บางคนโต้แย้งว่าผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของจีนได้รับประโยชน์จากเงินอุดหนุน ของรัฐบาล อย่างต่อเนื่องมานานกว่าทศวรรษ

ท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจในยุโรปและผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของจีน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 คณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ได้ประกาศการสอบสวนเรื่องการอุดหนุนยานยนต์ไฟฟ้าของจีน และขู่ว่าจะเรียกเก็บภาษีศุลกากรสูงหากการสอบสวนพบการอุดหนุน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2023 เออร์ซูลา ฟอน เดอร์ ไลเอิน ประธานคณะกรรมการยุโรป ไม่ลังเลที่จะประกาศว่า “ตลาดโลกในปัจจุบันเต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกจากจีน ราคาของรถยนต์เหล่านี้ถูกควบคุมให้ต่ำอย่างไม่เป็นธรรมด้วยเงินอุดหนุนมหาศาลจากรัฐ”

คริสโตเฟอร์ ริชเตอร์ นักวิเคราะห์จากบริษัทนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ CLSA เคยกล่าวไว้ว่า การที่การส่งออกรถยนต์ของจีนเพิ่มขึ้นอย่างมากนั้น “ทำให้เกิดความตึงเครียดทางการค้า” ซึ่งหมายถึงความตึงเครียดระหว่างประเทศตะวันตกและญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษ 1980

ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้ระบุว่า สถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมรถยนต์จีนแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาที่ไม่ยั่งยืนในระยะกลาง ดังนั้น ผู้ผลิตรถยนต์จีนจึงควรเพิ่มกำลังการผลิตและส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศ เช่นเดียวกับที่บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นทำในช่วงทศวรรษ 1980

ตัวอย่างเช่น กรณีของ BYD ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน และยังได้กลายมาเป็นผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าอันดับหนึ่งของโลก แซงหน้า Tesla ของอเมริกาด้วยซ้ำ

ปลายเดือนธันวาคม 2566 กลุ่มบริษัทได้ประกาศแผนการสร้างโรงงานในฮังการีเพื่อเจาะตลาดยุโรป นอกจากนี้ BYD กำลังสร้างโรงงานอีกแห่งในบราซิล โดยคาดว่าผลิตภัณฑ์ชุดแรกจะออกสู่ตลาดภายในสิ้นปี 2567 กลุ่มบริษัทยังกล่าวอีกว่าอาจตั้งโรงงานแห่งที่สองในยุโรปในเร็วๆ นี้

หลายประเทศพยายามดึงดูดการลงทุนจากจีน รวมถึงฝรั่งเศส แต่ดูเหมือนว่าสเปนจะเป็นเป้าหมาย

ต้องขอบคุณความสัมพันธ์อันดีกับรัสเซีย

ที่น่าสังเกตคือ การส่งออกรถยนต์ของจีนก็ได้รับประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือญี่ปุ่นหรือประเทศตะวันตก นั่นคือความสัมพันธ์อันดีกับรัสเซีย รัสเซียและเม็กซิโกเป็นสองตลาดที่มีการนำเข้ารถยนต์จีนมากที่สุดในปี 2023

การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังรัสเซียเติบโตอย่างรวดเร็วตั้งแต่เกิดความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน และประเทศตะวันตกได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรรัสเซียอย่างเข้มงวด ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์จากตะวันตกและญี่ปุ่นต้องละทิ้งตลาดสำคัญแห่งนี้

นอกจากนี้ การส่งออกรถยนต์ทั้งหมดของจีนไม่ได้มาจากแบรนด์ในประเทศทั้งหมด ยกตัวอย่างเช่น Tesla แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติอเมริกันที่มี “โรงงานขนาดใหญ่” ในเซี่ยงไฮ้ ซึ่งไม่เพียงแต่จำหน่ายสินค้าในตลาดจีนเท่านั้น แต่ยังส่งออกไปยังต่างประเทศอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาตัวเลขการส่งออกแล้ว รถยนต์เหล่านี้ยังคงถูกนับรวมในจีน

กล่าวโดยสรุป จีนกำลังก้าวขึ้นมาเป็น “ผู้นำ” ในตลาดรถยนต์โลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ที่ผลิตในจีนจะมีราคาถูกกว่า ในขณะที่รุ่นรถยนต์จะมีความหลากหลายมากขึ้น จึงดึงดูดความสนใจของลูกค้าได้ง่าย

แหล่งที่มา