จากการสำรวจพบว่าค่าโดยสารเครื่องบินจาก ฮานอย ไปยังจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวต่างๆ เช่น ดานัง ญาจาง ฟูก๊วก กงเดา... ในเดือนสิงหาคม ต่างก็ปรับตัวเพิ่มขึ้นอีกครั้ง โดยเพิ่มขึ้นจากประมาณ 500,000 ดอง เป็นเกือบ 2 ล้านดอง เมื่อเทียบกับเดือนมิถุนายน
โดยเฉพาะเส้นทางฮานอย-ฟูก๊วก ตั้งแต่วันนี้ถึงสิ้นเดือนสิงหาคม ตั๋วโดยสารชั้นประหยัดเที่ยวเดียวของ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ มีราคาอยู่ระหว่าง 2.8-3.6 ล้านดอง/ตั๋ว ส่วนราคาตั๋วของสายการบินเวียทราเวลแอร์ไลน์และเวียตเจ็ทแอร์มีราคาอยู่ระหว่าง 1.6-2.9 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่าเดือนมิถุนายน 700,000-1.5 ล้านดอง
เส้นทางที่ "ร้อนแรงที่สุด" ยังคงเป็นฮานอย-กงเดา (เที่ยวบินต่อเครื่อง) โดยราคาตั๋วโดยสารชั้นประหยัดเที่ยวเดียวอยู่ที่ 2.4-4 ล้านดอง สูงกว่าเดือนมิถุนายนประมาณ 1 ล้านดอง ส่งผลให้ราคาตั๋วโดยสารเที่ยวเดียวของสายการบินเวียดเจ็ทแอร์ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ และสายการบินเวียทราเวลแอร์ไลน์ อยู่ที่ 3.3-3.5 ล้านดอง (รวมภาษีและค่าธรรมเนียม) เพิ่มขึ้น 800-1.5 ล้านดองเมื่อเทียบกับเดือนมิถุนายน
แม้ว่าค่าโดยสารเครื่องบินจะเพิ่มขึ้น แต่ผู้นำสายการบินรายหนึ่งเผยว่าเนื่องจากเป็นช่วงสิ้นสุดวันหยุดฤดูร้อน ราคาตั๋วจึงเพิ่มขึ้นเฉพาะบางเส้นทางเท่านั้น และยังคงอยู่ในช่วงราคาเพดานที่กำหนด
ในขณะเดียวกัน รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน เทียน ตง ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน ระบุว่า กฎเกณฑ์ปกติของตลาดคือราคาตั๋วเครื่องบินจะลดลงเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลท่องเที่ยวฤดูร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลานี้ สายการบินต่างๆ เพิ่งเช่าเครื่องบินเพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร ดังนั้นจึงควรพิจารณาลดราคาตั๋วโดยสารเพื่อกระตุ้นความต้องการเดินทางของผู้คน เพื่อใช้ประโยชน์จากที่นั่งทั้งหมดในแต่ละเที่ยวบิน
“ราคาตั๋วอาจจะลดลงได้ แต่ถึงแม้ที่นั่งว่างจะมีน้อย แต่ละเที่ยวบินก็ยังทำกำไรได้” นายตง กล่าว
ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้ระบุว่า ปัจจุบันความต้องการเดินทางของผู้คนอยู่ในระดับสูง แต่หากค่าโดยสารเครื่องบินแพงขึ้น ลูกค้าก็ยินดีที่จะเลือกเดินทางด้วยวิธีอื่น เช่น รถยนต์ส่วนตัว รถไฟ รถเช่าส่วนตัว และรถประจำทาง ยกเว้นในบางกรณีที่เกิดเหตุการณ์สุดวิสัย พวกเขาจำเป็นต้องเดินทางโดยเครื่องบิน
ตามการคาดการณ์ของสำนักงานการบินพลเรือน คาดว่าตลาดการขนส่งทางอากาศรวมในปี 2567 จะอยู่ที่ประมาณ 78.3 ล้านคนโดยสาร และ 1.21 ล้านตันสินค้า ซึ่งเพิ่มขึ้น 7.7% ในส่วนของผู้โดยสาร และ 13.4% ในส่วนของสินค้า เมื่อเทียบกับปี 2566 และเทียบเท่ากับระดับผลผลิตในปี 2562
แต่ ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม จำนวนเครื่องบินของสายการบินเวียดนามที่ได้รับใบรับรองการปฏิบัติการอากาศยาน AOC มีจำนวน 195 ลำ ลดลง 36 ลำ โดยจำนวนเครื่องบินที่ปฏิบัติการโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 167 ลำ ลดลง 51 ลำ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
เพื่อจำกัดผลกระทบจากราคาค่าโดยสารที่สูงขึ้น สำนักงานการบินพลเรือนจึงกำหนดให้สายการบินต่างๆ พัฒนาช่วงราคาค่าโดยสารที่ยืดหยุ่น นอกจากนี้ ยังคงมีนโยบายให้สิทธิพิเศษสำหรับค่าโดยสารภายในประเทศให้สอดคล้องกับสภาพตลาดการขนส่งทางอากาศ ความต้องการของประชาชน และโปรแกรมการท่องเที่ยวและเทศกาลสำคัญๆ
อย่างไรก็ตาม สำนักงานการบินพลเรือนระบุว่า สายการบินต่างๆ เสนอตั๋วโดยสารในราคาที่ค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับเพดานที่กำหนด
สายการบินเร่งให้เช่าเครื่องบิน
เพื่อรับมือกับปัญหาการขาดแคลนเครื่องบิน สายการบินต่างๆ จึงเร่งจัดหาเครื่องบินเพิ่มเติมเมื่อเร็วๆ นี้
ด้วยเหตุนี้ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จึงเพิ่งได้รับเครื่องบินแอร์บัส A320Neo และโบอิ้ง 787-10 เพิ่มเติมในเดือนกรกฎาคม และจะเพิ่มเที่ยวบินกลางคืนหลายพันเที่ยวตั้งแต่เวลา 21.00 น. ถึง 05.00 น. ของวันถัดไป
นอกจากนี้ เวียตเจ็ทยังประกาศเพิ่มเที่ยวบินอีก 3,100 เที่ยวบินในเครือข่ายภายในประเทศ เทียบเท่ากับตั๋วโดยสารเพิ่มอีก 1.4 ล้านใบตั้งแต่ตอนนี้จนถึงสิ้นปี
แปซิฟิกแอร์ไลน์ได้รับเครื่องบินอีกลำจากเวียดนามแอร์ไลน์ นี่เป็นลำที่สองจากทั้งหมดสามลำของเวียดนามแอร์ไลน์ที่แปซิฟิกแอร์ไลน์เช่า
นอกจากนี้ Bamboo Airways ยังได้ "เช่า" เครื่องบิน Airbus A320 จำนวน 3 ลำ ซึ่งทำให้จำนวนเครื่องบินที่ให้บริการในปัจจุบันรวมเป็น 8 ลำ สายการบินมีแผนที่จะเช่าเพิ่มเติมต่อไปเพื่อเพิ่มจำนวนฝูงบินเป็น 12 ลำภายในสิ้นปีนี้ และเป็น 18 ลำภายในสิ้นปี 2568 หากสภาวะตลาดเอื้ออำนวย
ที่มา: https://baohaiduong.vn/qua-cao-diem-du-lich-he-gia-ve-may-bay-lai-bat-ngo-tang-nhiet-389611.html
การแสดงความคิดเห็น (0)