นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เข้าร่วมการประชุมประกาศแผนงานนครโฮจิมินห์ - ภาพ: HUU HANH
นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิญ จิ่ง ได้แบ่งปันข้อมูลนี้ในการประชุมเพื่อประกาศแผนการพัฒนานครโฮจิมินห์ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 นายกรัฐมนตรีกล่าวในที่ประชุมว่า การวางแผนนครโฮจิมินห์ในครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงความอดทน การสำรวจ และความถ่อมตนของนครโฮจิมินห์และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการรับรู้ถึงความขัดแย้งและความท้าทายของนครโฮจิมินห์ และหาแนวทางแก้ไข ยกตัวอย่างเช่น การวางแผนได้ชี้ให้เห็นถึงความขัดแย้งและความท้าทายที่สำคัญของนครโฮจิมินห์ ทั้งในด้านการจัดหาทรัพยากร การฝึกอบรมทรัพยากรคุณภาพสูงเพื่อรองรับการพัฒนาในระยะใหม่ และปัญหาการจราจรติดขัด มลพิษทางอากาศ และสิ่งแวดล้อม ปัญหาเหล่านี้คือปัญหาสำคัญ 3 ประการที่ต้องได้รับการแก้ไข “ความกังวลและความกังวลของเราถูกบรรจุไว้ในแผนแล้ว เป็นเรื่องสำคัญมาก ผมรู้สึกซาบซึ้งใจอย่างยิ่ง แผนนี้ได้กำหนดวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และประเด็นสำคัญสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์” นายกรัฐมนตรีกล่าวเน้นย้ำ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า “ปัญหาและอุปสรรคใหญ่ที่สุดของนครโฮจิมินห์คือประชากรหนาแน่น แต่พื้นที่กลับมีจำกัดและผู้คนแออัด ดังนั้น การวางแผนนครโฮจิมินห์จึงต้องมุ่งเน้นไปที่การขยายพื้นที่ทางทะเล และพื้นที่ใต้ดิน” เมื่อเร็วๆ นี้ นายกรัฐมนตรีได้แสดงความชื่นชมอย่างสูงต่อความสำเร็จและการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ของนครโฮจิมินห์ ซึ่งประชาชนต่างให้ความสนใจเป็นอย่างมาก ในอนาคตอันใกล้ นครโฮจิมินห์จะยังคงใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินต่อไป “ผมได้หารือกับนายหว่อง วินกรุ๊ป (มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong)
- PV) เพื่อสร้างระบบรถไฟใต้ดินจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเขตเกิ่นเส่อ ท่านเห็นด้วยและรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง จากนี้ นายกรัฐมนตรีได้เสนอแนะว่า “เราต้องมอบหมายงานหลายอย่างให้กับบริษัทขนาดใหญ่ ขณะนี้ผมกำลังมอบหมายงานบางอย่างเพื่อช่วยให้ผู้คนพัฒนาความคิด ทรัพยากรมาจากการคิด แรงจูงใจมาจากนวัตกรรม” เราต้องเข้าใจเจตนารมณ์นี้อย่างถ่องแท้เมื่อดำเนินการวางแผน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 กรมการขนส่งและกรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมนครโฮจิมินห์ได้ตกลงเสนอการศึกษาเพื่อเพิ่มเส้นทางรถไฟในเมือง (ประเภทที่เหมาะสม) จากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเกิ่นเสี้ยว เข้าสู่ส่วนการขนส่งของโครงการ เพื่อปรับแผนทั่วไปของนครโฮจิมินห์ให้ถึงปี พ.ศ. 2583 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2563 เส้นทางรถไฟนี้เริ่มต้นจากทิศทางของนายกรัฐมนตรีหลังจากการสำรวจ ตรวจสอบ และลงพื้นที่ปฏิบัติงานในเขตเกิ่นเสี้ยวในปี พ.ศ. 2566 (18 กรกฎาคม พ.ศ. 2566) หลังจากนั้น คณะกรรมการพรรคการเมืองและคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ก็ได้มีนโยบายและแนวทางปฏิบัติเช่นกัน สำหรับทิศทางเส้นทาง ทั้งสองหน่วยงานเห็นพ้องต้องกันว่าจำเป็นต้องวางแผนทิศทางของจุดควบคุมบางจุด เพื่อให้สามารถศึกษาการปรับเปลี่ยนทิศทางเส้นทางในพื้นที่ได้ในขั้นตอนต่อไป ในทำนองเดียวกัน การก่อสร้างบนดินหรือใต้ดินก็จำเป็นต้องเสริมหลักการเพื่อให้สามารถพิจารณาการปรับเปลี่ยนในขั้นตอนต่อไปของการดำเนินการ ก่อนหน้านี้ พ.ศ. 2566 หน่วยวิจัยปรับผังระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ เสนอให้นครโฮจิมินห์ศึกษาการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสายใหม่ 3 สาย ได้แก่ เส้นทางรถไฟในเมืองข้ามแม่น้ำโซไอราบไปยังเมืองเกิ่นเส่อ เชื่อมต่อกับพื้นที่
ท่องเที่ยว เมืองที่ได้รับการฟื้นฟูจากทะเลขนาด 2,870 เฮกตาร์ในเกิ่นเส่อ
การสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินไปกานโจจะช่วยอนุรักษ์ป่าชายเลนได้
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง และคณะได้สำรวจโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการเพื่อดำเนินการตามมติที่ 98 นายกรัฐมนตรีกล่าวว่ามีหลายวิธีในการอนุรักษ์ป่าชายเลนเกิ่นเส่อ ซึ่งรวมถึงการสร้างทางยกระดับหรือรถไฟฟ้าใต้ดินไปยังเกิ่นเส่อ นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า “หลักการในการดำเนินโครงการคือการปกป้องสิ่งที่ธรรมชาติมอบให้ เพื่อประโยชน์ของชาติ ประชาชน และนครโฮจิมินห์ ปัจจุบัน วิศวกรรมศาสตร์สามารถศึกษาการสร้างทางยกระดับหรือรถไฟฟ้าใต้ดินใต้แม่น้ำได้ แม้จะมีต้นทุนสูงกว่า แต่ในทางกลับกัน ป่าไม้ก็ได้รับการปกป้อง ใช้ประโยชน์จากความแตกต่างที่มีศักยภาพและความได้เปรียบในการแข่งขันของเกิ่นเส่อ”
Tuoitre.vn
ที่มา: https://tuoitre.vn/ong-pham-nhat-vuong-duoc-thu-tuong-de-nghi-lam-tau-dien-ngam-tu-trung-tam-tp-hcm-di-can-gio-20250104171612047.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)