ในด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ด้วยความใส่ใจและทิศทางของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี การสนับสนุนจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลาง โดยเฉพาะการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) An Giang ได้ลงทุนและเริ่มก่อสร้างงานและโครงการสำคัญต่างๆ มากมาย เช่น โครงการเชื่อมทางหลวงหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน (เก่า) ระยะทาง 15.3 กม. เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2567 โครงการลงทุนสร้างโครงการยกระดับถนนระหว่างจังหวัดที่เชื่อมอำเภอจ่าวฟู (เก่า) ผ่านพื้นที่ลานจัตุรัสลองเซวียน ที่เชื่อมอำเภอฮอนดัต จังหวัด เกียนซาง (เก่า) ความยาว 40.55 กม. (จุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงหมายเลข 91 ผ่านอำเภอจ่าวฟู (เก่า) - จุดสิ้นสุดตัดกับอำเภอฮอนดัต จังหวัดเกียนซาง (เก่า)) โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ช่วงที่ผ่าน An Giang มีความยาว 57.2 กม. ซึ่งจนถึงขณะนี้ความคืบหน้าเกินแผนแล้ว โครงการเชื่อมเส้นทางเชื่อมต่อระดับภูมิภาคช่วง N1 จากเมือง Tan Chau (เก่า) ถึงเมือง Chau Doc (เก่า) เชื่อมต่อจังหวัด Kien Giang และ Dong Thap (เก่า) มีความยาว 20.9 กม. ซึ่งจนถึงขณะนี้ความคืบหน้าเกินกว่า 91% โครงการสะพาน Chau Doc มีความยาว 667 ม. เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 23 เมษายน 2024 ขณะเดียวกันมีการก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญ 33/34 โครงการ ได้แก่ การบำรุงรักษาและซ่อมแซมถนนในระดับจังหวัด ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91C และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข N1 โดยมีประเภทโครงการ 22 ประเภท
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด An Giang Ho Van Mung ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang
ตามที่ผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้าง Le Viet Bac กล่าวว่าระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดได้รับการปรับปรุง มีการนำโครงการขนาดใหญ่และใช้งานได้จริงไปปฏิบัติจริง ซึ่งส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ในท้องถิ่น ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา มีการลงทุนในโครงการสำคัญ โดยมีการลงทุนรวมกว่า 5,858 พันล้านดอง แผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง แผนประจำปี และการเตรียมการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้รับการพัฒนา ผู้นำได้จัดการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่มีมูลค่ากว่า 1,567 พันล้านดอง เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะราบรื่น โดยเฉพาะในช่วงวันหยุด เทศกาลตรุษจีน และงานสำคัญของจังหวัด การขนส่งในชนบทได้รับการสร้างขึ้นตามแผน โดยภายในสิ้นปี 2025 จะมีระยะทาง 7,652/9,565 กม. ซึ่งบรรลุ 80% ของแผน พร้อมกันนี้ ให้จัดระเบียบการจัดทำโครงการเทคนิคเฉพาะทางให้มีความสอดคล้องและสอดคล้องกับแผนงานจังหวัดในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ประสานงานการดำเนินการลงทุนโครงการก่อสร้างเพื่อรองรับการประชุมสุดยอดเอเปค 2027
เมื่อเข้าสู่ช่วงปี 2025 - 2030 อันเกียงกำลังยืนอยู่บนเส้นทางของการพัฒนารูปแบบใหม่ “การควบรวมจังหวัด การขยายพื้นที่พัฒนา การก่อตั้งจังหวัดขนาดใหญ่ที่มีภูมิประเทศหลากหลายของภูเขา ที่ราบ ชายแดน และเกาะต่างๆ ถือเป็นข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์ที่ยิ่งใหญ่มาก แต่ก็ก่อให้เกิดข้อกำหนดใหม่ๆ และความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมก่อสร้าง กำหนดให้ภาคก่อสร้างเป็นหนึ่งในพลังบุกเบิกในการบรรลุวิสัยทัศน์: อันเกียงจะกลายเป็นศูนย์กลางการพัฒนาแบบไดนามิกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายของศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลแห่งชาติ ซึ่งเป็นเสาหลักการเติบโตที่สำคัญ และเป็นต้นแบบของการพัฒนาอย่างยั่งยืน” สหายโง กง ธุก วิเคราะห์
เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว สหาย Ngo Cong Thuc ได้เสนอแนะว่า “อุตสาหกรรมก่อสร้างจะต้องให้คำแนะนำและดำเนินการโครงการต่างๆ อย่างเร่งด่วนเพื่อเตรียมการสำหรับการประชุมสุดยอด APEC ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองสูงสุด นี่เป็นภารกิจเร่งด่วนโดยเฉพาะ ไม่เพียงแต่จะช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์ของจังหวัดและประเทศเท่านั้น แต่ยังช่วยสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาที่ก้าวล้ำสำหรับ An Giang อีกด้วย โครงการต่างๆ จะต้องรับประกันคุณภาพการก่อสร้างที่ดีที่สุดและประสิทธิภาพสูงสุด ในเวลาเดียวกัน โครงการต่างๆ จะต้องแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา หรือแม้แต่เร็วกว่ากำหนด (หากเป็นไปได้) เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของงานระดับนานาชาติครั้งนี้”
ในส่วนของการลงทุนในการพัฒนาและจัดการโครงสร้างพื้นฐานนั้น จำเป็นต้องให้คำแนะนำเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การจราจร โครงสร้างพื้นฐานในเขตเมืองในพื้นที่ชายฝั่งทะเลและชายแดนอย่างพร้อมเพรียงกัน ประสานงานอย่างมีประสิทธิภาพในการวางแผน การจัดการการพัฒนาเมืองและพื้นที่ทำงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการสำคัญระดับชาติ เช่น สนามบิน Rach Gia และ Phu Quoc รับรองการพัฒนาอย่างยั่งยืน พร้อมกัน และทันสมัย ส่งเสริมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบพร้อมกันอย่างต่อเนื่อง จัดทำแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติให้เป็นรูปธรรม ค่อยๆ สร้างเส้นทางการจราจรที่สำคัญให้เสร็จสมบูรณ์ ประสานงานกับกระทรวงกลางและสาขาต่างๆ เพื่อลงทุนในการพัฒนาเครือข่ายการจราจรระดับชาติในพื้นที่อย่างพร้อมเพรียงกัน ปรับปรุงคุณภาพการจัดการและการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร รับรองการจราจรที่ราบรื่นและปลอดภัยตามมาตรฐาน
ในด้านการวางแผน สถาปัตยกรรม การพัฒนาเมือง และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกล่าวว่าจำเป็นต้องจัดการทบทวน ประกาศโครงการที่ได้รับอนุมัติอย่างเปิดเผย และเสริมสร้างการก่อสร้างและการพัฒนาห่วงโซ่เมืองที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาท่าเรือท่องเที่ยว ท่าเรือนำเข้า-ส่งออก การขนส่งในประเทศ ระหว่างประเทศ และในภูมิภาค พร้อมกันนี้ ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการรวมการก่อสร้างและการวางผังเมืองหลังจากการควบรวมกิจการ ให้แน่ใจว่ามีการจัดระเบียบพื้นที่การพัฒนาที่เหมาะสมและยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวิจัยเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาการวางแผนตามแผนแม่บทแห่งชาติและการวางแผนภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ
ที่มา: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html
การแสดงความคิดเห็น (0)