 |
| ญี่ปุ่นหยุดขายรถมือสองให้รัสเซีย โตโยต้า มิไร ซีดาน (ที่มา: Bloomberg) |
การห้ามดังกล่าวส่งผลให้ราคารถยนต์ในญี่ปุ่นลดลง ทำให้โบรกเกอร์ต้องรีบขายรถยนต์ไปยังภูมิภาคอื่นๆ โดยเฉพาะตลาดที่พวงมาลัยอยู่ด้านขวา เช่น นิวซีแลนด์ ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้บางประเทศ และแอฟริกา
ความต้องการรถยนต์มือสองจากญี่ปุ่นของรัสเซียเพิ่มสูงขึ้น หลังจากที่ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก รวมถึงโตโยต้า ถอนการดำเนินการออกจากรัสเซีย เนื่องจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน
ในปี 2022 มอสโกซื้อรถยนต์มือสองส่งออกของโตเกียวมากกว่า 25% ในราคาเฉลี่ยเกือบ 8,200 ดอลลาร์ต่อคัน ซึ่งมากกว่าราคาในปี 2020 ถึงสองเท่า ซึ่งในเวลานั้นรัสเซียซื้อเพียงประมาณ 15% ของการส่งออกรถยนต์มือสองของญี่ปุ่นเท่านั้น
ข้อมูลการค้าแสดงให้เห็นว่าการนำเข้าสินค้ารายการนี้จากญี่ปุ่นของรัสเซียอาจสูงถึง 1.9 พันล้านดอลลาร์ตลอดทั้งปี 2023 ก่อนที่ญี่ปุ่นจะบังคับใช้การห้ามที่เข้มงวดยิ่งขึ้นดังที่กล่าวข้างต้น
จากข้อมูลของบริษัทวิเคราะห์ Autostat ของรัสเซีย ระบุว่า รถยนต์มือสองกว่าครึ่งจากจำนวน 303,000 คันที่รัสเซียนำเข้าระหว่างเดือนมกราคมถึงสิงหาคมปีนี้ มาจากญี่ปุ่น ซึ่งเทียบเท่ากับครึ่งหนึ่งของรถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่ขายโดยแบรนด์รัสเซียและจีนในช่วงเวลาเดียวกัน
ญี่ปุ่นเป็นผู้ส่งออกรถยนต์มือสองรายใหญ่ที่สุดของโลก มายาวนานหลายทศวรรษ
สาเหตุก็คือระบบตรวจสอบรถยนต์มือสองในญี่ปุ่นบังคับให้ต้องมีการใช้รถยนต์มือสอง ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนการใช้รถยนต์มือสองสูงกว่าต้นทุนการซื้อรถยนต์ใหม่
เดิมทีญี่ปุ่นห้ามส่งออกรถยนต์หรูไปยังรัสเซียในเดือนเมษายนปีที่แล้ว จากนั้นจึงเพิ่มการห้ามส่งออกรถบรรทุกหนักในเดือนมิถุนายน หลังจากการห้ามใหม่ นายหน้ายังคงได้รับอนุญาตให้ส่งออกรถยนต์ขนาดเล็ก เช่น โตโยต้า ยาริส หรือ ฮอนด้า ฟิต ไปยังรัสเซีย
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)