เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ กรมขนส่ง ฮานอย ได้จัดพิธีเปิดเส้นทางนำร่องสำหรับจักรยานริมแม่น้ำโตหลี่ ตั้งแต่สะพานม็อก (เขตถั่นซวน) ไปจนถึงสะพานเยนฮวา (เขตเกาเจียย)
ผู้สื่อข่าว แดนตรี รายงานในบ่ายวันเดียวกันว่า จำนวนผู้คนที่เดินทางด้วยจักรยานบนเส้นทางนี้ยังค่อนข้างน้อย โดยส่วนใหญ่เป็นคนที่ใช้จักรยาน กีฬา เพื่อออกกำลังกาย
หลายๆคนอาจไม่ทราบว่าถนนสายนี้ได้ถูกเปลี่ยนจากถนนคนเดินมาเป็นถนนสำหรับจักรยานและคนเดินเท้า
จำนวนผู้ใช้เลนจักรยานในวันแรกของการทดลองใช้มีไม่มากนัก ส่วนใหญ่ใช้จักรยานเพื่อออกกำลังกาย (ภาพ: ฮามี)
คุณหุ่ง (อายุ 70 ปี เขตก่าวเซียย) เล่าว่าเขาออกกำลังกายตามเส้นทางนี้เป็นประจำ จึงยังคงเดินเลียบแม่น้ำโตหลี่จืออยู่ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันเลนนี้สงวนไว้สำหรับจักรยาน คนเดินเท้าจะเดินในเลนที่ติดกับถนนหลาง
ชายคนดังกล่าวรู้สึกว่า "ไม่สะดวกสักเล็กน้อย" ที่จะต้องเลี่ยงจักรยานเป็นครั้งคราว แต่เขากล่าวว่าในอนาคตเขาจะลองใช้จักรยานสาธารณะแทนการเดินตามปกติ
ถนนได้รับการปรับปรุงและมีเครื่องหมายบอกทางชัดเจนแล้ว แต่คนเดินถนนอย่างผมคงต้องเปลี่ยนพฤติกรรมและเปลี่ยนไปใช้ช่องทางอื่น นักปั่นจักรยานอาจรู้สึกไม่สบายใจเมื่อต้องแบกจักรยานข้ามรั้วเพื่อไปต่อ แต่ต้องมีรั้วกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้รถจักรยานยนต์เข้ามา” คุณหงกล่าว
นายหุ่ง (อายุ 70 ปี ชาวอำเภอเกาไย) กล่าวว่า ด้วยความเคยชินจึงยังคงขับรถในเลนที่ติดกับแม่น้ำโตหลี่ ซึ่งปัจจุบันเลนนี้สงวนไว้สำหรับจักรยาน (ภาพ: ห่าหมี่)
นายฮวงมินห์ ผู้ที่หลงใหลในการออกกำลังกายด้วยการปั่นจักรยาน มีความรู้สึกเช่นเดียวกัน โดยกล่าวว่า เขารู้สึกไม่สะดวกเมื่อเห็นว่าเส้นทางปั่นจักรยานมีความยาวเพียงเกือบ 3 กิโลเมตรเท่านั้น แต่เขาต้องแบกจักรยานข้ามรั้วตลอดเวลาจึงจะปั่นต่อไปได้
เขายอมรับว่าการมีเลนจักรยานโดยเฉพาะช่วยให้เขาหลีกเลี่ยงการต้องฝ่าการจราจรติดขัดเมื่อต้องการออกกำลังกายได้ และเขากล่าวว่าสิ่งกีดขวางเป็นเหตุผลที่เขาไม่ให้ความสำคัญกับการใช้ถนนส่วนนี้
“ถนนสวยงามแต่ไม่เหมาะกับการซ้อมปั่นจักรยาน เพราะทุกๆ ระยะทางสั้นๆ พวกเขาจะต้องหยุด ข้ามถนน และแบกจักรยานข้ามรั้ว” นายมินห์บ่น
ข้อบกพร่องที่คุณมินห์และคุณหุ่งกล่าวถึงอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ส่วนหนึ่งของสิ่งกีดขวางหลุดออกในช่วงเริ่มต้นเส้นทาง ตรงจุดที่ตัดกับสะพานจุงฮวา
ก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่ได้รื้อสิ่งกีดขวางบางส่วนออกเพื่อให้จักรยานสามารถเข้าสู่เส้นทางได้ง่ายขึ้น แต่เพียงไม่กี่ชั่วโมงหลังจากเริ่มโครงการนำร่อง สิ่งกีดขวางตรงกลางก็หลุดออก เหลือเพียงช่องว่างขนาดใหญ่ที่แม้แต่รถจักรยานยนต์ก็สามารถเข้าไปได้
รั้วใกล้สะพาน Trung Hoa ถูกดึงออกจากตำแหน่งเดิม ทำให้มีช่องว่างขนาดใหญ่ให้รถจักรยานยนต์เข้าไปได้ (ภาพถ่าย: Ha My)
Van Thinh (นักศึกษามหาวิทยาลัยการขนส่ง) ได้ใช้เส้นทางนี้เพื่อจุดประสงค์อื่น โดยเขาเล่าว่าแทนที่จะนั่งรถบัสบนถนน Lang Street ที่รถติด เขากลับใช้จักรยานสาธารณะเดินทางจาก Cau Giay ไปยัง Thanh Xuan จากนั้นจึงเดินต่ออีกเล็กน้อยไปยังจุดนัดพบในบริเวณใกล้เคียง
ข้อดีที่ติ๋งห์มองเห็นเมื่อใช้จักรยานบนเส้นทางนี้ คือ เวลาเดินทางสั้นและไม่แออัด อย่างไรก็ตาม นักศึกษาคนนี้ยอมรับว่าเขาไม่ได้เดินทางบนเส้นทางที่ "สะดวก" เช่นนี้ทุกวัน
ตามคำกล่าวของหัวหน้ากรมขนส่งฮานอย เมื่อเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการแล้ว เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางจักรยานเส้นทางแรกในเมืองหลวง
เป้าหมายของเส้นทางนี้คือการประสานโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อระหว่างเส้นทางรถไฟในเมือง Cat Linh - Ha Dong ที่ให้บริการในปัจจุบันและเส้นทางรถไฟ Nhon - Hanoi ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้บริการทางยกระดับในเชิงพาณิชย์ในเดือนมิถุนายนปีหน้าให้ค่อยเป็นค่อยไป
“ตลอดเส้นทางนี้มีสถานีจักรยานสาธารณะ 7 แห่ง เชื่อมโยงเส้นทางรถประจำทางมากกว่า 20 เส้นทาง สิ่งเหล่านี้ถือเป็น “ชิ้นส่วนจิ๊กซอว์” แรกที่สำคัญและเหมาะสมที่สุดในการรับมือกับข้อบกพร่องเมื่อเส้นทางรถไฟในเมืองสองสายเปิดให้บริการแต่ไม่สามารถเชื่อมต่อถึงกันได้” ตัวแทนจากกรมการขนส่งฮานอยกล่าว
ผู้นำภาคขนส่งของเมืองหลวงคาดหวังว่า เมื่อช่องทางจักรยานโดยเฉพาะเริ่มใช้งานได้แล้ว ประสิทธิภาพของเส้นทางรถไฟในเมืองทั้งสองสายจะได้รับการส่งเสริม ส่งผลให้จำนวนผู้คนเลือกใช้ระบบขนส่งสาธารณะในการเดินทางเพิ่มมากขึ้น
นี่เป็นหนึ่งในขั้นตอนสำคัญสำหรับฮานอยที่จะค่อยๆ พิจารณาจำกัดยานพาหนะส่วนตัวในพื้นที่ใจกลางเมืองบางแห่ง ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและประสานโครงสร้างพื้นฐานเข้าด้วยกัน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)